Testovacia jazda Daewoo Matiz od roku 2005 Hatchback

Uzbekova rodina

Daewoo tvorí na našom trhu novú triedu a môže sa stať lídrom v ňom. Nexia, ktorá prelomila všetky záznamy o predaji, našla mladšieho brata - Matiz.
 
Nexia a Matiz sú nepochybne rôzne triedy, a ak to šlo na rôzne typy ... napriek tomu majú spoločné vlastnosti a nielen pôvod. Daewoo Nexia už niekoľko rokov bola bestsellerom na ruskom trhu a Matiz bol v blízkej budúcnosti jedným z najpravdepodobnejších kandidátov na vedúcich predstaviteľov skromnejšieho segmentu. Je zaujímavé, že zároveň sú dosť blízko ceny. Koľko kupca tradične populárnej triedy sedan C v Rusku môže doteraz prilákať extravagantné aj pre Európu Mikrenovo, pokúsime sa to zistiť.
Peniaze, peniaze, peniaze ... ako vždy, peniaze zohrávajú v osude týchto strojov rozhodujúcu úlohu. Úspech Nexia bol teda spôsobený skutočnosťou, že to bolo najlacnejšie zahraničné auto. Nie je to však úplne pravda: koniec koncov, priamy predchodca Matiz bol ešte lacnejší - miniatúrny Tico. Pred niekoľkými rokmi sa však takéto kompaktné autá nemohli spoľahnúť na popularitu - Nexia je oveľa vhodnejšia pre úlohu univerzálneho rodinného automobilu. Ale teraz môže vzhľad Matiz mierne zmeniť rozloženie na trhu. Po prvé, rastúci počet veľkých obyvateľov mestá začínajú chápať podstatu skromných rozmerov a nie sú zložité o ich veľkosti. V priebehu času sa tento trend iba zintenzívni. Po druhé, vytvorený slávnym Italdesign Matiz vyzerá oveľa štýlovejšie a modernejšie ako dlhoročný Tico. A pre malé auto, ktoré sa tradične vníma v našej krajine ako ženský, originálny vzhľad - dôstojnosť, ktorá vykúpi mnoho nedostatkov. Po tretie, cena.
 
Teraz si môže Uzdaewoo dovoliť predať Matiz za cenu šesť tisíc dolárov, čo je celkom porovnateľné s nákladmi na Nexia pred pár rokmi, keď boli ponúkané jednoduché konfigurácie za 6600 dolárov. Teraz to však stojí o niečo viac - od siedmich tisíc. Čo je dosť logické: Prečo súťažiť so strojmi tej istej značky?
Prirodzene porovnávame ceny automobilov vyrobených spoločnosťou Uzdaewoo - najčastejšie sú v našej krajine lacnejšie ako modely Daewoo z iných krajín náhodou preleteli do Ruska.
Krása je hrozná sila. Pri návrhu Nexia je už ťažké konkurovať spolužiakom len kvôli veku. S výnimkou automobilov, ako je LADA, vytvorená na základe Fiat pred 37 rokmi, Nexia, pre ktorú je Opel Kadett, ktorý debutoval pred 28 rokmi, jednou z najstarších štruktúr nášho trhu. Aj keď nie je možné nepriznať, že modernizácia uskutočnená v polovici 90. rokov s výmenou predných a zadných častí tela bola celkom úspešná-auto bolo zreteľne modernizované. Nové svetlomety, kapucňa a predné krídla sa robia veľmi úspešne, kmeň je o niečo horší, ale dá sa mu odpustiť iba neuveriteľný objem. Päťsto tridsať litrov je viac ako v prípade Volgy alebo dokonca notoricky známym 140. valach! Situácia je v salóne o niečo horšia - hoci pracovisko vodiča je dosť pohodlné, dizajn prístrojovej dosky je príliš úprimný, pokiaľ ide o vek stroja. Niektoré ruské modely sú však stále staršie ...
Matiz vyzerá zaujímavejšie a sviežejšie vonku aj vo vnútri.

Z nedostatkov sa oplatí spomenúť starý prístrojový panel, neprimerané zadné sedadlo a nízku úroveň potešenia z kontroly. Ale lacné!
 
 
Ergonómia pracoviska vodiča na celkom prijateľnej úrovni. Bolo by pekné, samozrejme, doplniť štít tachometrom ... a dať slušnejšie rádio.

 
Kmeň vonku nevyzerá veľmi úspešné (najmä v porovnaní so štýlovou prednou líniou), ale pre 530 litrov objemu sa dá odpustiť
 
Výzdoba salónu je pre túto triedu taká dobrá, a keď vezmete do úvahy cenu, je ľahké ho zohľadniť. Štýlové moderné línie a pomerne úspešné umiestnenie zariadení a ovládacích prvkov sú schopné urobiť auto celkom atraktívne. Nie je dostatok tachometra, ale pre túto triedu sa to dá považovať za normálne. Napriek tomu, že Matiz je oveľa kratší ako Nexia, salón sa javí ako priestranný. Za to musíte poďakovať vertikálnejšiemu pristátiu, ktoré vám umožňuje racionálne používať rozmery. Avšak na dĺžku auto dokonca mierne presahuje Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Príjemný vzhľad, priestranný interiér a priestranný kmeň urobia z tohto modelu jedným z optimálnych kandidátov na úlohu mestského rodinného auta
Zadné sedadlo sa dá nazývať iba tri -z zdvorilosti. Áno, a ak potrebujete prepraviť akúkoľvek významnú batožinu
Matiz má štýlový vzhľad, ktorý je v tejto kategórii kompaktných automobilov často rozhodujúci
 
Teraz, ak by sa dali porovnávať na šírku ... jeden a pol metra stále nestačí na to, aby bolo zadné sedadlo skutočne tri sedadlá. Nie, tam budú ubytovaní traja dospelí s veľkou túžbou, ale určite sa im nebude páčiť dlhá cesta.
Áno, a objem kufra nie je zjavne navrhnutý pre Long Travels Five: Trochu viac ako 100 litrov - to je sotva dosť na malý piknik. A potom za predpokladu, že sa vyskytne v blízkosti obchodu. Ale po zložení zadného riadku dostaneme nákladnú priehradku s hlasitosťou ... ako kmeň Nexia.
Králi ulíc a ciest. Prvok Matiz je samozrejme ulicami mesta. Avšak auto drží cestu dobre pri relatívne vysokých rýchlostiach. Toto samozrejme nie je Lancer Evo VI, ale z pomerne vysokého a úzkeho stroja by sa dalo očakávať najhoršie. Radenie pre takúto orientáciu vodiča je pomerne tuhé zavesenie. V Nexii sa zavesenie lastovičky narazí lepšie, ale stroj je náchylný na pozdĺžne nahromadenie - avšak v rámci prípustného. Má prijateľnú úroveň ovládateľnosti a stability, aj keď v rámci svojej triedy nájdete sériové modely, ktoré poskytujú viac potešenia pri šoférovaní ... až teraz stoja najmenej dvakrát toľko. Čo je staršia sestra prirodzene horšia ako Matiz, je v manévrovateľnosti. Ale nie je čo robiť - rovnako ako s veľkosťou salónu.
 
Paradoxne bude Matiz s najväčšou pravdepodobnosťou lepší, pokiaľ ide o priechodnosť: základňa je krátka, neexistujú takmer žiadne previsy ... a užšie pneumatiky poskytnú najlepšiu adhéziu klzkým povlakom.
Matiz, samozrejme, stráca Nexia v dynamických charakteristikách, pretože z hľadiska objemu a výkonu motora je takmer polovičná ako Nexia a jeho hmotnosť je iba jedna a polkrát menšia. Bez ohľadu na to, ako sklamaním sú Matiz a Tico trochu horšie - predchodca bol jednoduchší a ich motor na verziách nášho trhu je rovnaký. Takže pre moderný štýl a pohodlie budete musieť zaplatiť sekundu alebo dve, keď pretaktovanie na sto. Kórejský Matiz však používa vstrekovacie verzie tohto motora, ktoré sa vyvíjajú viac ako 50 koní. S nimi môže byť auto živšie. Avšak aj s karburátorovým motorom Matiz sa v niektorých situáciách v niektorých situáciách-40-50 km/h, získava o niečo rýchlejšie ako väčšina susedov uhlia na semafor. Aby ste to dosiahli, budete musieť trochu pracovať pomocou pedálu akcelerátora a pákou prevodovky - malý motor ukazuje svoje schopnosti dobre, ak je správne skrútený. Zároveň, ako sa očakávalo od troch polytových motorov, radostne zavrčal, čo dáva ostrosti pocitom - skutočné auto vodiča!
 
Pre rôzne rodiny. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že obe autá sú vhodné na použitie ako rodina. Iba rodiny by sa mali líšiť. Ak sa zameriame na stereotyp, ktorý sme zvíťazili, tento stroj sa používa hlavne na periodické výlety do chaty v plnej sile a s batožinou, potom by sa dalo povedať, že Nexia je len na to. Ale Matiz je oveľa vhodnejší pre mladého páru (dokonca aj s dieťaťom) žijúcim v metropole a každý deň jazdí autom. Je pravda, že musíte byť pripravení na to, že pre akýkoľvek náklad, s výnimkou pár kufrov alebo niekoľko balíkov zo supermarketu, budete si musieť objednať dodanie ...
 
Text Valery Chusov, fotografia Alexey Ilyin
 
Model/modifikácia Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Výrobca/krajina SP Uzdauavto/Uzbekistan SP Uzdauavto/Uzbekistan
Tela
Napíšte sedan hatchback
Počet dverí/miest 5/5 4/5
Motor
Typ benzínu s elektronickým vstrekovaním benzín s elektronickou injekciou
 
Predné umiestnenie, priečne vpredu, priečne
Pracovný objem (kubický meter) 796 1498
Číslo/umiestnenie valcov 3/in -line 4/in -line
Power, kw (L.S.) o asi./min. 38 (52) pri 6000 55 (75) pri 5400
Moment (nm približne./min.) 71 pri 3500 124 pri 3200
PRENOS
Predný pohon
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová (na matizovanom over-variátor) mechanický, 5-stupňový
Zavesenie
Predný nezávislý typ McPhereson, stabilizátor priečnej stability McPherson, stabilizátor plazov
Zadná polovica závislá, pozdĺžna páky spojená lúčom, stabilizátor stability stability je polo -závislým, pozdĺžnymi pákami spojenými s lúčom, stabilizátorom plazov
Riadenie
Typ prevodového kolesa, objednávkou s hydraulickým riadom posilňovača riadenia, objednávkou s hydraulickou misiou
Min. Priemer zákruty (m) 9.0 10.6
Brzdenie
Predný/zadný disk/obvod bubna vetraný/bubon
ABS na objednávku na objednávku
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Základňa kolies (mm) 2340 2520
Objem kufra (L) 155 530
Vybavená hmotnosť (kg) 775 1025
Pneumatiky 145/70 R13 (podľa objednávky - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Disky 4.5J 5J
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 143 170
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 17,0 14.6
Hospodárnosť
Spotreba paliva na diaľnici/meste (L/100 km) 5,2/6,4 5,4/8.5
Cena v Moskve 6 000-7550 $ 7000-8600
 

Zdroj: „Autopilot“