Test Drive Chrysler Sebring Sedan od roku 2006 Sedan

Šoféruješ!

Hovorí sa, že ako loď zavolá, takže bude plávať. Na zemi je to pravda pre autá. Čo možno očakávať od sedanu, čo je názov závodnej trasy, od Chrysler Sebring?
Názov Chrysler v Európe je pevne spojený s SUVS. S rozdeľovaním jeep, ktorý vyrába populárne Cherokee a Grand Cherokee. Existuje stabilný dopyt po týchto SUV, a tam už bol kruh majiteľov automobilov, ktorí nepoznajú iné značky. Je to ťažšie s automobilmi - na malom neóne, riadime dopravnú políciu v regióne Moskvy, v čerstvom 300m - niekoľko fanúšikov extravagantných foriem.
CHRYSLER SEBRING, PODĽA PRVÉHO ČASU NA VEĽKOSTI VEĽKOSTI V ŽEVEVU V ROKU V roku 2000, konečne dostal plnú registráciu a našich predajcov. Samozrejme, že sa nám to zaujímalo, ktoré publikum sa vypočíta receiverom Stratus modelu.
AutoTop. Rovnako ako všetky americké autá, vnútri Sebring je jednoduchý a jednoduchý, ako otvorenosť Arizony. Jedinou radosťou možno považovať za biele analógové zariadenia, ktoré sú jasne lemované 300m. No, vložky pod stromom, ktoré nevyhnutne zdobia bohatú verziu s 2,7 motora a sekvenčnou automatickou skrinkou. Berúc do úvahy skutočnosť, že Sebring bol vyvinutý pre európsky trh, vzhľadom na chute starého sveta.
To dokazuje umiestnenie voliča automatickej prevodovky - na tuneli medzi vodičom a cestujúcim, a nie tradičnou American Kochergiou. Tento sekvenčný typ box s možnosťou prepínania prevodu násilne, ako na mechaniku. Názov jednotky je pomerne nezvyčajne aj pre Američanov - Autostrick môže byť doslova preložený ako autotopalka a jeho pracovný algoritmus sa líši od väčšiny európskych mostov. Podobne sme sa už stretli na Mercedes (tu, rodina-zmýšľajúci DaimlerChrysler) - Rukoväť nesmie byť opuchnuté a späť a doprava. Pre seba - znížený výstroj. Zo seba - zvýšili.
Zvyšok Sebringu je typický Američan. Priestranný salón, rovný torpédo, obrovský rádiový magnetofón so štyrmi CD. Sedadlá plyš, ako už bolo zaváhané na amerických rodinných sedanoch.
       Podvod efekt. SEBING je oveľa viac efektné vonku než vo vnútri. Aj keď, podľa nášho názoru, rysy rodinného Chrysler sú priviedol do istej absurdity. Pozrite sa na obrovský falseradiator mriežkou a Orlických krídlami Chrysler znaku. Mimochodom, vypracovanie auto pre Európu, Američania celkom nariadil, aby v starom svete je zvykom pripevniť ŠPZ nielen zozadu, ale aj v prednej časti. V dôsledku toho efekt La Aston Martin je kompletne mazaná podľa čísel, aj keď s názvom Pride of autopilota.
Ale všeobecne platí, že vzhľad Sebringu dizajnérov podarilo. Na rozdiel od pevnej a ťažké 300m, je ľahký a športové. To hrá tvaru močiare tela, znížené čelné sklo a chrómové disky. V rovnakej dobe, Sebring nie je zarážajúce, rovnako ako všetky rovnaké 300m. Takýto automobil je veľmi vhodné pre vodičov, ktorý nemá rád volať očami okolo seba príliš veľa, ale oceňuje originalitu. O Sebringu nemožno povedať, že to vyzerá ako ďalšie európske alebo, nedajbože, japonský automobil.
Na orlích krídlach. Sadol, začal. Prvý dojem, až sa presťahovali, - v kabíne je veľmi tichý. Zvuková izolácia je o rád vyššie ako u natívne americká auta. Berieme off na Jurmala trati a naďalej hľadať v sebring, za prvé, amerikanismus, a za druhé, rysy charakteru hodné slávneho mena. Prvým z nich je čím ďalej tým menej, druhý je stále viac a viac.
Americké autá správajú dobre na priamej trase. Tu idú silne a plynule. V ostatných prípadoch, oni kývajú ako námorník na brehu, a neobvyklý vodič alebo cestujúci môže ľahko začať choroba mora. SEBING je zbavený tento nedostatok - sa zdá, že suspenzia bola podrobená ďalšej konfigurácie. Chrysler prechod je tiež ovplyvnená dvojitou suspenzie v prednej i-multi-blokovom dozadu. Účinok Daimler sa opäť cítil. SEBRING je úplne európska drží na ceste, a to najmä v sústruženie závitov.
Vyžadujú športové správanie od Američana s guľometom pre takéto peňazí prakticky nie je reálne. Sebring nie je výnimkou. V automatickom režime je box prepne až príliš rýchlo, nedovoliť motor pre úplne otvorený na nízkom prevodovom stupni. Avšak, auto sa zrýchľuje hodné. Avšak, má takmer tri litra pod kapotou motora, mohol nabrať rýchlosť 100 km / h rýchlejšie ako 10 viac ako 10 sekúnd. Je jasné, že na vine automatickú prevodovku, ktorá pracuje s charakteristickou amerického meškanie. Ak ste neustále držať pedál v režime kick-down je Sebring zrýchľuje trochu viac aktívny, ale spotreba paliva okamžite prevalí všetkých rozumných medziach, a šípka senzor paliva klesne takmer pred očami.
Manuálny režim umožňuje vytlačiť z 200-silný motor s takmer maximum. Diffarnation nadmerného zaťaženia jednotlivých prvkov a mechanizmov by nemal - elektronické systémy nedovolí krútenie motora motora z príliš zábudlivé vodiča a ešte hodiť box k vyššiemu prenosu. Ale k tomu dôjde oveľa neskôr, keď sa šípka tachometer je takmer v červenej zóne.
KTO SI? Sebring, samozrejme, americký auto, aj keď sa zameral na európskych spotrebiteľov. Z tohto dôvodu, bude určite zaujímať fanúšikov amerického štýlu, pre ktorý je dôležitejšie ako počet zariadení, počet držiakov nápojov. Tí, ktorí ocenia priestranný a priestranný interiér s duchom Ameriky sú často nesúhlasne odkazujú na nové vodné lúče v podobe displeja z tekutých kryštálov a kontrolu klímy senzorov.
Zo všetkého najviac Sebringu je atraktívny z hľadiska vonkajšieho dizajnu. Je to originálne, ale nezmysel. Je to celkom dobré, ako reprezentatívne sídlo pre správcov a rolu utilitárnej rodinného sedanu pre každý deň. Bohužiaľ, sme nútení konštatovať, že nezdôvodnila svoju hlasnú meno a pozornosť naozajstných fanúšikov športového štýlu ťažko hoden. Pred vynikajúceho úspechu na závodnej trati na Floride, to je ďaleko. Ale nájsť svoje miesto medzi tými, ktorí sú tridsať, môže toto vozidlo. Aj napriek pomerne vysokú cenu.
 
Text Nikolai Kachurin, foto Igor Timofeev
Vozidlo je k dispozícii pre TC Motors test, (10-371) 781-2312
Model / Modifikácia Chrysler Sebring
Výrobca / Krajina DaimlerChrysler / USA
BODY
typu sedan
Počet dverí / miest 4/5
ENGINE
Benzín s elektronickým vstrekovaním
Predné umiestnenia, pozdĺžne
Pracovný objem (kocky. Cm) 2736
Počet / valce Poloha 6 / V-Fig
Power, KW (HP) s otálením. / Min. 149 (203) na 5900
Moment (nm na RPM. / Min.) 262 pri 4300
PRENOS
Pohon
Prevodovka Automatická, 4-stupňová, sekvenčný typ
Suspenzia
Predná nezávislá pružina, na dvojité trojuholníkové priečne páky, stabilizátora priečnej stability
Zadná nezávislá pružina, viacrozmerná, priečne stabilizátor stability
Riadenie
Typ rake prevodov s hydrascitel
Min. Priemer obrátenia (m) 11.2
Torkemose
Predný / zadný disk vetraný / disk
ABS 3-kanál
Veľkosti / objem / hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4845/1790/1395
Základňa kolesa (mm) 2745
Hromadná obrubník (kg) 1505
Pneumatiky / Disky 205/60 R16 / 6,5J
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 216
Zrýchlenie až do 100 km / h (sec) 10.5
Ekonomika
Spotreba paliva (L / 100 km, Mesto / diaľnica) 14.7 / 8.2
Cena v Moskve je $ 30,2 tis.

 

Zdroj: "Autopilot"