CHEVROLET NIVA test jazdy od roku 2009 SUV
Amerika Rusko predstavilo všetko-terénne vozidlo ...
Výrobca: Ji-Em AvtovazRok vydania: 2003
V prevádzke Jazda: Od decembra 2003
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 11 tisíc km
Predchádzajúce publikácie v časopise: 2004, № 2
Od decembra minulého roka sa v redakčnej kancelárii objavil druhý Chevrolet NiVA. Práca na farme slúžia na testy pneumatík: spúšťa nové pneumatiky, ktoré nesú ťažký príves so zariadením a kolesami. Za posledné dva mesiace auto bežal 9 tisíc km, a len 11 000. Trochu, ale už existujú nejaké dojmy.
Pred niekoľkými rokmi sme mali termín ruské zahraničné auto. Je možné vypočítať CHEVROLET-NIVA do tejto kategórie? Vzhľad a interiér, dobrá aerodynamika, technická úroveň (vstrekovanie paliva, neutralizátor, hydraulické zariadenia na časový reťazec, zosilňovač volantu, atď.), AKO zodpovedá svetu, cudzej úrovni. Príslušenstvo z väčšej časti je vyrobené v Rusku. Moderné auto však nie je len módny vzhľad a pokročilé riešenia dizajnu. Ide o kvalitu zhromaždenia a spoľahlivosti a úroveň služieb. To je miesto, kde to bolo odhalené, ako odôvodnené našej značky IOOO.
Model 2004 je umiestnený takto, že auto budúcnosti na jeseň roku 2003 bolo komerčne dostupné a čoskoro ako upravené. Obnovený model sa líši od predchádzajúceho, boli sme podrobne povedané v SM, 2004, č. 2. V úradnom dokumente, ktorý bol prijatý od spoločného podniku, okrem iných inovácií, systém prepustenia nemeckej spoločnosti TENNECO. Avšak, na tlmenie nášho auta Vaz Marking! Dovezený systém, ako sa ukázal, sa objavil len vo februári 2004. A mimochodom, toto a ďalšie zmeny boli motivované zvýšiť cenu auta, keď pod Y. e. Namiesto dolára začali znamenať euro. Je to naozaj polylinický pás, jednoduchý radiátor gur, hmlovky, elektrické zrkadlá a dokonca nahrádzanie ruského výrobného systému na nemeckej náklady jeden a pol tisíc dolárov?
Stará pieseň o hlavnom
Veľa krásnych slov sa hovorí o neúnavný boj za kvalitu. A čo vlastne? Pri predaji vozidla s bzučanie kolesá prednej mosta! Vďaka bohu, v Tolyatti, kde auto nesie službu prevodovka zmenil garanciou veľmi rýchlo. Ale v Moskve pre takýto postup je nutné, aby štát vo fronte po dobu dvoch mesiacov. Takže sériové vada?
Spev prevodovka nie je jediným dôvodom, ktorý urobil záruku. V druhom tisíc najazdených kilometrov v zavesenie zadných kolies, smutný výrobky sa objavil po krátkej chorobe, tlmič pravý zomrel.
Pátranie po poruche pomohol odhaliť ďalšiu súčasť kvalitného ventilu poli plastového výfukových vetranie jednoducho ležala okolo oblúka zadného kolesa.
Zadné tesnenie dverí odrážajú ich tak, aby sa okraje dverí sa rozbil cez otvory, a pri pohybe salónu, salónu je zabudnutá, podpísanie, či sú dvere zatvorené voľne. Avšak, to nie je tak strašné tesnenia sa stane chyba a všetko, čo príde do normálu. A prečo zadné dvere okuliare sú stále skĺzol ako stroje z prvej dávky?
Prečo je vykurovacie teleso pre ovládanie kúrenia, klapka páka vzduch ešte hodiť do pozície v nadväznosti na potreby a vrátiť sa len tak môžete odolať apartmány v disku?
Pri rýchlosti 60 km / h a mrazivého vzduchu klesne vyššie do kabíny, výrazne kývne spolujazdci. Chlad prechádza vykurovanie a vetranie, obchádzať ohrievač chladič. Zdá sa, že úprava bola narušená pohonu klapky recyklácie. Ale dostať sa do toho, je potrebné odstrániť na prístrojovej doske. Áno, a zahrieva sa systém sám o sebe je ďaleko od ideálu: sa ohrieva motor dole celkom rýchlo, ale pravá noha vodiča je v rúre, a ľavá mračí. Hovorili sme o tom vzadu v dávnej 2002, po ceste na experimentálnom voze do ruského severu.
Deflektor mriežka v hornej časti prístrojového panelu je už skrútený takým spôsobom, že regulačná klapka koleso ponorila do jeho podložia. Teraz, s cieľom zmeniť smer prúdenia vzduchu, je potrebné sa skrútila karafiát alebo energicky umiestniť mriežku s dlaňou.
Zámok v ľavej časti chrbta zadných sedadiel po niekoľkých málo kliknutí prestal fungovať. Tukom, napätý zlepšila.
Čoskoro boli zmrazené celkové svetlá a podsvietenosť zariadení. Predstavte si auto pohybujúce sa v hustom prúde, ktorý, ako špión, periodicky uhasí rozmery a po dvoch alebo troch minútach opäť ich rozsvietia. Takže po tom všetkom je problém v blízkosti! Neskôr našiel zdroj tajných signálov vonkajšieho osvetlenia. Potom vôbec odmietla pracovať.
Stáva sa to, hmlové svetlá nie sú vypnuté. Kontrapretácia energická jazda na hrbole po desiatich minútach sa spustí.
Do ôsmych tisíc, krb a dlhotrvajúci zadný ľavý tlmič a, čo sa nazýva na hromadu, zadný pohľad na obliekanie. No, ak pôjdete do služby, potom s bohatých hotelov!
Takmer zároveň bol svedkom generátorového pásu. Veľmi, spoľahlivý a trvanlivý polylinický. Odvtedy, v každom plytkom puddle, pás, ako kanec, grunts a radostne skoky. A čo sa stane, keby sa kalužilo prehĺbe? Alebo je to Americká Osidencia pre nich nie je umiestnená?
Pre tých istých ôsmich tisíc z chladiča, litr Toslas zmizol bez strihu (ako to bolo známe), kefy stierača boli dokončené a známom zaklonení sa znovu objavil na pravej strane.
No, slogan sovietskych päťročných plánov dohovorujú a nadbytočnú Ameriku! V prvej časti potvrdená. Vyzerá to, že Chevrolet Niva neprekročí našu kvalitu automobilov, aj keď hrdo consars American Emblem ...
Náklady na prevádzku CHEVROLET-NIVA (011T. KM)
Podrobnosti a materiály ceny, trieť.
300 kefy stieračov
Spojovacie zariadenie prívesu 850
Potom 2500 km (s rasami. Materiály) 5200
Benzín 15 500
Antikorózne spracovanie 6000.
Rukoväť 2000.
ALARM 7000.
Tosol 30.
Celkom 36 880.
Sergey Mishin
Zdroj: Časopis "za volantom"
Video test poháňa chevrolet niva od roku 2009
testovacie jazdy CHEVROLET Niva od roku 2009
CHEVROLET Niva Závady od 2009
Chevrolet Niva chyby: detailyNIVA od roku 2009 | |
---|---|
Motora | |
Prenos | |
Systém riadenia a pozastavenia | |
Brzdový systém | |
Vyhrievaný vzduch a klimatizácia | |
Štart a nabíjací systém | |
Elektrické komponenty a iné | |
odolnosť telo proti korózii |