Recenzie Chevrolet Niva od roku 2009
| Motora |  |
Niekedy stlačili hydrokompentry Po záruke. Je možné, že subflink je spojený s kvalitou použitého oleja. Subflinking hydrokompentantov vedie k odparovaniu ventilu. Až 100 tisíc km natiahnite reťazec (Symptóm ťahového reťazca - reťazec začína "chrastíc"). Ak nie ste nahradení reťazec včas, znižuje "sedatívum" (pretože "sedatívum" je plastové - je ľahké prelomiť), potom, čo reťaz rozreže "hlavu" a časť krytu ventilu. Plnivá trubica tlmiu tlmí (Na zvárací šev v blízkosti kolektora pri spustení 100-150 tisíc km). Od zlého benzínu vo vnútri môže roztaviť neutralizátor výfukových plynov.Odborné odporúčania:1) Napriek tomu, že motor zvonka vyzerá ako "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" nemôže naliať olej v každom prípade - motor je výrazne aktualizovaný. 2) Opravte motor iba v prípade potreby - opäť nezvyšujte ("nezasahuje do stroja"). Oprava motora na dôveru len špecialistov. 3) Pri výmene reťazca sa používajú iba originálne diely (tam sú falzifikáty). Vodné čerpadlo je dosť na 80-90 tisíc km. Pás Stream je dosť na 60 tisíc km, potom, čo sa objavia praskliny. Nosný valček a napínačový valček slúžia asi 120 tisíc km (valce zlyhajú z dôvodu ložísk, a vzhľadom na skutočnosť, že plast sa vymaže priamo z samotných valcov - tvorená drážka z pásu).Náklady na náhradné reťazce: Náhradné diely (reťaz 535 rubľov + upokojujúce 270 rubľov + "shmak" 300 rubľov, práce - 1250 rubľov. Náklady na náhradné diely v oficiálnom predajnom obchode 12/21/2011, náklady na prácu sú uvedené za cenu Normo-hodinovej 1500 rubľov. |
| Prenos |  |
Prevodovka zlyhá pri jazde nadol (neexistujú žiadne prenosy, ktoré boli inštalované v páre s "Opolevsky" motor 1.8). Do roku 2009 sa často stretli vibrácie Kardanov. Choré miesto Distribúcia - Kožené Salves. Ak je tesnenie zrušené a nemení ho na čas a nepridáte olej, potom to vedie k zlyhaniu dávkovania. Nedávno (počnúc od jar 2011), nemecké pečati sú dané - slúžia lepšie, nie sú pozorované za nimi, v zásade. Od roku 2009 boli kardanans dať s závesom bez krížov, S rigidnou operáciou "lepkavá" Slotsey Cardanov. Odborná odporúčania:1) Aj bez toho, aby sa museli podporovať, aby sa pravidelne podporovali, aby sa zabránilo korózii tohto mechanizmu.
|
| Riadiaci systém a zavesenie | |
Choroba (veľmi často dochádza) - natívne vnútorné pohony jednotiek . Ak včas nahradíte, potom sa mazivo umyje a pohon zlyhá, a tiež veľmi rýchlo "jedená" korózia štrbinového hriadeľa, ktorá je umiestnená medzi dvoma závesmi, po ktorých je teda nevyhnutné Ak chcete zmeniť hriadeľ (často neexistuje žiadny hriadeľ na službách, musíte zmeniť zostavu disku). Preto sa odporúča starostlivo sledovať kryty alebo ich nahradiť. Mosty s chorými miestami - úniky. Ak je žľaza dot a nemení ho v čase, bez toho, aby sa dopĺňala olej, potom to vedie k zlyhaniu mostíkových prevodoviek. Nedávno (od jar 2011), nemecké pečate sú dané - perfektne slúžia, nie sú za nimi pozorovaní, v zásade. Predné suspenzie: Horné tiché bloky slúžia asi o 80 tisíc km. Pri jazde po meste, pri jazde po ceste, lietajú rýchlejšie. Suspenzia sa vystužená v porovnaní s jemnou 4x4, ale nedokáže byť trochu rýchlejšie v dôsledku väčšej hmotnosti vozidla. Krok ložiská sa často uvoľnia - musíte pravidelne kontrolovať. V riadení trapezium, kyvadlo slúži 150-200 tisíc km. Odborná odporúčania:1) Ako by mal byť na, každých 30 tisíc km (pre off-road - 15 tisíc km) Zmeňte mazivo predných rozbočiek, pretože voda tam dostane a lubrikant stráca svoje vlastnosti a ako výsledok, ak nenahrádzate mazivo v čase, zlyhanie ložísk nábojov. Pozor! Ložiská zlyhali, nie sú zverejnené inherentné na iné hums, ale jednoducho začnú "jesť" náboj, potom musíte zmeniť ložisko a hub. Tiež ložiská v rozbočovačoch kužeľ-nastaviteľné, ak ich ťahajú, to tiež "jedia" náboj. Oprava nábojov by sa preto mala zaoberať iba kvalifikovanými špecialistami, pretože je potrebné upnúť s určitým úsilím. 2) Neexistujú žiadne otázky v polosuch, ale ak je najazdené najazdené viac ako 150 tisíc km a ak je potrebné ich odstrániť, potom odstrániť poloxis významný problém, pretože ložisko, ktoré v Most je "KOREETS". V tomto prípade je potrebný tepelný náraz na odstránenie polieb. 3) Za 50 tisíc KM Check Ball. |
| Brzdový systém |  |
problémy s minimálnymi nákladmi na opravu |
| Vyhrievaný vzduch a klimatizácia | |
Často zlyhá rezistor rezistora: Ventilátor ohrievača začína pracovať pri maximálnej rýchlosti. Náklady na výmenu odporov: Náhradné diely (odpor) - 1150 rubľov, práca - 1650 rubľov. Náklady na náhradné diely v oficiálnom predajnom obchode 21. decembra 2011, náklady na prácu sú uvedené za cenu Normo-Hodiny 1500 rubľov. |
| Štart a nabíjací systém | |
problémy s minimálnymi nákladmi na opravu |
| Elektrické komponenty a iné | |
problémy s minimálnymi nákladmi na opravu |
| Stabilita tela k korózii | |
Stanovisko odborníka:V CHEVROLET NIVA je podstatne vhodnejšie produkovať opravy ako v Lada Niva (jednoduchšie a rýchlo rozoberať a montovať uzly, rýchlo sa rozpadli na upevňovacie boxy, dávkovania, je ľahšie zmeniť tyče atď.). Ale veľmi veľa majiteľov sa sťažujú, že motor nemá dostatok energie, pretože motor je rovnaký, a hmotnosť NIVA z Chevroleta je viac ako z vázy. Ale telo je odolnejšie voči korózii. |
|
Problémy s minimálnymi nákladmi na opravu |
|
Stredné problémy |
|
Vážne problémy s vysokou cenou opravy |
tvoj komentár