Test Drive Chevrolet Epica od 2006 Sedan

Zákony malých podnikov

Veľký komfort pre malé peniazoch ochraňoval sen Každý motorista. Hyundai NF a nováčikovia z Kia Madzhentis a Chevrolet Epic (obaja Kaliningrad zhromaždenie) porovnať Mikhail Gzzovsky už známe na našom trhu.
Kia Magentis
Druhá generácia modelu je zastúpená na autosalóne v Detroite v januári 2005 pod názvom Optima. V Rusku, licencie sú vyrobené z konca roka 2006.
Motory: benzín 2,0 a 2,7 litra (144 a 188 k).
Prevodovky: 5-rýchlostná mechanické, 4- a 5-rýchlostná automaty.
Vyžaduje: 6 možnosti.
Cena: 680 120840 000 rub. ($ 26,10032 300).

HYUNDAI NF.
Model debutoval na autosalóne v Soule v roku 2004 pod názvom Sonata. Náš vozeň je známy ako NF.
Motory: benzín 2,4 a 3,3 litra (160 a 233 k).
Prevodovky: 5-rýchlostná mechanické, 4- a 5-rýchlostná automaty.
Vyžaduje: 7 možností.
Cena: $ 28 99039 490.

Chevrolet Epica.
Spoločný vývoj General Motors a Daewoo, ktorý prišiel so zmenou Chevrolet Evanda, zostupuje z dopravníka v Kórei od polovice roka 2006. V Rusku, veľké veľkosti zostava je založená na začiatku 2007th.
Motory: zážihové 2,0 a 2,5 l (144 a 156 k).
Prevodovka: 5-rýchlostná mechanické, 5-rýchlostná automatická.
Vyžaduje: 5 možností.
Cena v Rusku: $ 22,99030 430.

Keď sme pripravovali tento test, zrazu som si spomenula na veľmi kuriózne zákony malých podnikov, formulovaných ekonóma Andrei Orlov, ktorý sa náhodou narazil na Niekde v prináša internete. Zaujímalo by ma, či budú pracovať v súvislosti s automobilmi?

Zákon o polomere
Čím ďalej od metropolitných metropoly, tým väčšia je možnosť, a menšie riziko. Na kraji mesta, ľudia sú skromnejší.

Menej ako v sto kilometrov od Moskvy, je úplne odlišná. Tu, v blízkosti Serpukhov, nie je tam žiadny krik metropolitnej lesk, ale autá sú veľmi pozoruhodné. Paradox? Vôbec nie: veľa práce v Moskve, a preto je otázka pohodlné prevodu Domofis je veľmi akútna. V predvečer Večer som bol presvedčený, že to na mojej vlastnej skúsenosti.

Pri vyzdvihnutí Kia z obchodného zastúpenia v centre prvého krbu priamo v špičkovej hodine, presťahoval sa na južnú hranicu mesta. Prvé kilometre odhalila znaky pozastavenia nového Madzhentisu: je ťažšia ako predchodca. To mohlo ovplyvniť teplotu plotu, ktorá klesla na mínus 20 stupňov. S prvou príležitosťou som sa otočil s úzkou ulicou s električkami v strede. Radosť a kĺby asfaltu so železničnými koľajnicami nielen spôsobili spravodlivú trasú, ale aj odišla echo v kabíne. Samozrejme, že nie je potrebné hovoriť o vážnom nepohodli, ale stále očakávate opatrnejší postoj k jazde.

Na hladkom povlaku sa Madzhentis snaží rebourovať. Hluk pneumatík s hrotmi takmer neprenikne do salónu, len motor sám sa cíti s intenzívnym zrýchľovaním. Presnejšie, keď sa snaží prudko zrýchliť. Dvojlový 144-silný motor je schopný väčší, ale nielen v páre so starým 4-stupňovým automatom. Jeho pomalosť jesť výhodu úprimne zarobené motorom sekúnd nad menej výkonnými susedmi.

Skákanie na diaľnici a získavajú cestovnú rýchlosť, Madzhentis začal pedaticky prepočítať celú cestnú maličkosť a prejsť na volant, tam bol hluk z valcovacích pneumatík. Ale oveľa horšie horizontálne smerovanie: po pol hodine, nekonečné šoky sú dosť unavené a nútení resetovať tempo, najmä preto, že neinterferuje.

Nuž, skryť sa pred tme a mrazom do teplého nového interiéru! Čoskoro začnem venovať pozornosť malým veciam: je to presne dojem z auta. Niekto bude čeliť prísnym nezmyslom alebo krásnym modro-bielej LED podsvietením Magentis, a kúpi auto len pre krásne oči. Ale vyberavý kupujúci bude rozrušený bez zistenia nastavenia volantu odletou. V testovacom stroji namiesto klimatizácie, obyčajný klimatizátor, audio systém odmietol reprodukovať MP3, a sedadlo s krátkym vankúšom a bez nádychu bočnej podpory sa nepáčilo nikoho od našich odborníkov. Auto sa odhaduje na 28 tisíc dolárov, ale bude kupujúci za ich skromnosť?

Zákon o super vášeň
V Rusku sa musí prijať 2025 pokusov o jeden úspech na pozitívny výsledok v malých podnikoch.

Myslím, že toto vyhlásenie v Höndai potvrdí bez váhania. Pamätajte si, že liečené kórejské stroje na začiatku 90. rokov? A teraz Hyundai je jedným z lídrov na trhu! Kórejci vedia, že ruština je dobrá

Höndai-nf vníma ako mäkké auto. Na rozdiel od Madzhentisu nie je príliš snažiť sa držať na ceste a pomerne skoré snímky smerom von s prednými kolesami. Automatická prevodovka je presne rovnaká ako na MAdzhentis, ktorá vo všeobecnosti nie je prekvapujúce: Autá sú postavené na spoločnej platforme MG obavy Höndai. Ale extra 400 objemu kocky a 16 HP Nechajte ho menej zriedkavé pedál na podlahu.

Na trase MoscowsreSerPukhov, NF tiež preukázal horizontálne rozdelenie, ale nie tak výrazné. Upozorňuje však na riadenie s nízkou citlivosťou. Samozrejme, nadmerná nervozita pri vysokej rýchlosti autom. Ale v tomto prípade len začala plávať pozdĺž cesty, nútiť ho namáhaniu. A to stálo za malý spánok, keď sa triasť okamžite prišiel k volantu, čo je dôvod, prečo sa kontrola stala ešte menej jasná.

Neexistujú žiadne nové nápady v dizajne Höndai, od salónu vnímate auto ako typický Američan pred desiatimi rokmi. Nie je tu veľmi pohodlné pre veľkých ľudí: nastavenie sedadla vodiča môže byť veľkorysá. Vibrácie pri nečinnosti, mäkké beztvatné sedadlo všetko trochu studené. Aj keď v porovnaní so sonátou, zmena, ktorá nf prišla, auto je oveľa pokročilejšie: variabilná produktivita Hydraulicel, moderné zadné odpruženie, ticho v kabíne, bohaté vybavenie a priestor zozadu ... Napriek tomu všetko, nf kúpiť ani triasť ani valko. Neuplatnili super vášne?

Právo ružových okuliarov
Čím skôr ich odstránite, tým rýchlejšie budete dať na nohy. Pozrite sa na svet s vlastnými očami.

Tosca nie je vôbec náladu, s ktorou som sa ráno dostal za chevrolet volantom. Len na niektorých trhoch je takýto názov dôraz na prvú slabiku. Uznávam, nečakal som na zjavenia z ďalších kórejských s Americkým Splatikom. Ako sa ukázalo, márne! Epika nie je aktualizovaná predchodca Evanda. Toto je úplne nové auto vyvinuté spoločným centrom General Motors a Dae v Kórei s okom na európskom trhu. Magnitída a kórejky vyrobené Kórejčanmi pre Európu, ale aj pre Ameriku nf. Únia Američanov a kórejčanov sa ukázala byť produktívnejšie.

Chevrolet v najdrahšej konfigurácii s 6-valcovým motorom. Rozdiel s HYUNDAI je len 5 HP V prospech nf! Epiky však zrýchľujú rýchlejšie pomáha nielen väčším krútiacim momentom, ale aj destiláciou automatickým, v ktorom je jeden krok viac. Aj tu existuje manuálny režim, a to: zapol som sa na sekundu, a idete na neho, kým sa šípka tachometra bude závisieť od obmedzovača revolúcie.

EPIC nie je taký mäkký a valček ako HYUNDAI, a nie hlučný na diaľnici, ako Kia; Je ideálny na ceste, bez reakcie na poryvy vetra. Pri tejto rýchlosti, na ktorom sa ruky dvoch oponentov potia, epic s istotou drží trajektóriu a informatívne brzdy vstupejú ďalšiu dôveru vo svoje vlastné autá. Ale upozornenie: vážna nevýhoda nedostatku v zozname možností stabilizačného systému.

Epiki má to najlepšie z troch sedadiel vodiča, slušnej kvality povrchovej úpravy a materiálov. Nenechajte zľavu a veľkolepý vzhľad! Bol obrátil okolo okoloidúcich

Vyhrá ten, kto uspeje, aby všetky zákony trhu. Individualita, triezvy hodnotenie svojich síl a, samozrejme, prijateľná cena. Zákony malých podnikov a automobilového priemyslu sa ukázali byť blízko. Skoršie, úprimne, som si to nevšimol.

Michail Gzzovsky: Patrí do obchodnej triedy musí byť potvrdený nielen vysoký
cena a impozantné rozmery, ale aj pozorný postoj k vychýleniam. Pre niekoľko stoviek bodov, Chevrolet Epic bol lepší.

Kia Magentis krok vpred v porovnaní s predchodom. Avšak, skromnosť vodičských vlastností a povrchovej úpravy v tejto triede nie je všetko.
Celkové hodnotenie 7.5
+ Priestranné v zadnom sedadle, moderný vzhľad, dobrý interiérový dizajn.
- Mierne dokončovacie materiály, priemerná dynamika, latencia v prevádzke automatu, nie najlepšiu profil sedadla vodiča, hluk a smerovanie pri vysokých rýchlostiach.

HYUNDAI NF je veľké a mäkké auto, v ktorom bude pohodlne najprv zo všetkých zadných cestujúcich.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Dobrá hladkosť kurzu na dôstojných cestách, akustické pohodlie, priestor pre zadných cestujúcich.
- Nedostatočná úprava sedadla vodiča pozdĺž dĺžky, nízkej citlivosti riadenia, vibrácií pri nečinnosti.

Chevrolet Epica Najviac vyvážený priestranný sedan za rozumnú cenu, s dôverou v ruských rozlohách.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Osvedčené správanie na diaľnici, dobré dokončovacie materiály, väzňa motor, moderný stroj, bohaté vybavenie.
- Non-náboženské cestné povolenie, nie veľmi priestranná zadná pohovka, nedostatok plnohodnotného spawn a ochrana motorového priestoru.

 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Zdroj: Časopis "za volantom"