Testovacia jazda Chevrolet Epica od roku 2006 sedan

Trojnásobné občianstvo

V podmienkach globalizácie je pochopenie pôvodu modelov čoraz ťažšie. EPICA je ďalším príkladom hry s menami a štítkom. Toto auto, ktoré kráča pod hrdou americkou vlajkou Chevrolet, vyvinula kórejská spoločnosť Daewoo a vyrába v Rusku.
 
Okruh vzhľadu správy bol uvedený v Rusku na tanieri Vin pod kapotou Epica nie je ľahký. Stroje vyrobené v Kórei v podniku GM Daewoo sa prepravujú do Poľska, kde sú čiastočne demontované v továrni Opel. Strojové komplexy sa dodávajú do Ruska, ktoré sa menia na ruské eposy v továrni GM v Kaliningrad. Tak lacnejšie. Mimochodom, z montážnej linky sú Aveo, Lacetti a Rezzo.
 
Pod kapotou má Epica o riadok šesť, priečne stojace. Ponúkajú sa dva 6-valcové benzínové motory 2.0 a 2,5 litra, ktoré sú kombinované s päťstupňovou škatuľou s mechanikou alebo automatickou.
 
Splnili sme 2,5-litrovú automatickú verziu. Jedná sa o auto s koženým salónom, šiestimi airbagmi, elektrickým balíkom, sedadlom vodiča s elektrotegies, zvukovým systémom s ôsmimi reproduktormi a reťazcom šesťdesiat. Napríklad existujú napríklad príjemné malé veci, napríklad pravé zrkadlo naladené na zadné koleso, keď sa manévruje v opačnom prípade, a dýza podložky s vyhrievanou.


V kabíne plastové médium s veľkosťou a štýlové kovové vložky. Zariadenia sú veľké, volant je multifunkčný. Nebolo možné, aby sa s mojím rastom čo najviac v roku 190. Koruna sa takmer dotkla stropu a horný okraj strechy zakryl výhľad dopredu. V druhom rade bola rovnaká hlava takmer spočívala na tečúcej streche a aby sa zmestili na kolená, predný spolujazdca sa musel posunúť vpred. 480-litrový kmeň je pripravený vziať si veľa batožiny. Napĺňame chrbty zadných sedadiel (v pomere 60/40) a staré podlahové hodiny alebo lyže už môžete načítať.
Zvuková izolácia na Trochochke, bez ohľadu na obrat v kabíne, je vždy počuť grumbovanie motora. Ale vibrácie aspoň vďaka vyváženému v -linke šiestich.
Správanie vozidla na ceste je spolu s jeho vyváženým vzhľadom. 156 síl a 237 nm pre takúto sedanu živú mzdu. Musíte sa pohybovať merane, dlhé prevodové stupne, zdĺhavé prepínanie dole neprispievajú k dynamickej jednotke.
Ak sa chcete cítiť ako morský vlk, vitajte na Epica! Veľký priemer volantu, prázdna nula, tri otáčky od zastávky po zastávku, otáčanie svetla s jasne nedostatočnou spätnou väzbou. Pre takúto búrku sú začínajúci motoristi, ktorí radi otočia volant jedným prstom (na parkovisku sa stáva jednoduchším). Zdá sa, že môžete ľahko tlačiť volant správnym smerom a na určitú dobu sa otočí zo zotrvačnosti
 
Prívesok s riadením nepoškodí. Dokonca robí dojem, že tvrdo dobrovoľne podáva správy o vlastnostiach vozovky a dobre funguje s jemnými vlnami, čo poskytuje výmennú stabilitu. A rolky sú celkom rozumné.
 
V skutočnosti neboli brzdy príliš poučné. ABS je nakonfigurovaný tak, aby sa kĺzal na skorých spúšťacích kolesách, prichádza do práce bez váhania. Existuje odpojený systém proti krídlom, ale pre moderné auto business Class neexistuje žiadna závažná nevýhody. Je pravda, že zastupiteľský úrad uisťuje, že od leta 2007 bude EPICA vybavená stabilizačným systémom.
 
EPICA je teda priemerným autom s bežným automatom a bez zaujímavých nuancií v správaní. Napriek americkej značke je to skutočná kórejčina na trhu, bojuje s modelmi Hyundai NF a Kia Magentis.
 

  
Ceny a konfigurácia Epica Chevrolet
 
Chevrolet EPICA sa ponúka s dvoma 6-valcovými motormi benzínu 2,0 litra (144 hp) a 2,5 l (156 hp). Sada LS a LT. Cena najdostupnejších LS s 2,0 -litrovým motorom a mechanickou prevodovkou 22 990 dolárov. Stroj vo verzii LT s 2,5 L motorom a automatická prevodovka stojí od 30 430 dolárov.
 
Text: Vitaly Kabyshev
 
    
    

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [apríl 2007]