Test Drive Chevrolet Blazerer 5 Dvere 1997 - 2005 SUV

Odrazy

Súčasný Chevrolet Blazer (On je GMC-Jimmy, Oldsmobil Bravada urobil debut v roku 1995 a okamžite vyhral prestížny titul Ozvodnik roka v Amerike. Vyrobené v USA, Brazílii, Venezuele, Indonézii v zadných alebo všetkých verziách pohonu všetkých kolies s tromi a päťdverovými telesami, 2,2 a 4,3 litrovými benzívnymi motormi alebo 2,5 litrami diesel. Prenos - päťstupňové mechanické alebo štvorstupňové automatické (len pre 4,3 litre). Od decembra 1996 sa začala skrutkovacia zostava brazílskych lopatiek v Elabugu.

S pohonom zadných kolies Chevrolet Blazer sú čitatelia známe (SP, 1997, № 3, 8, 12). Teraz je dôraz kladený na model pohonu všetkých kolies, ktorého prezentácia sa konala v Elabugu.
Rozdiely medzi zadnými a pohonmi všetkých kolies nie sú vyčerpané prenosom. Prvý je prepustený len v našej najjednoduchšej konfigurácii s 2,2-litrou štyrmi - stojí 16 tisíc dolárov, druhá je personálne obsadená moc bohatšie a bude to stáť 29 tisíc dolárov dnes - atraktívna cena za obetejšiu obec!

Nie pre Huan Sombrero
Tento pomer je prijatý na svete: nové auto by nemalo stáť viac ako jeho vlastník zarobiť rok. Potom sa vypočíta, jeho prevádzka nebude zničená. Preto by kupujúci blisteri mali dostať najmenej $ 1300 alebo $ 2400 mesačne. Mnohé z nich však dnes v Rusku - nehovoriac o tom, že väčšina si bude stále vybrať obvyklé osobné auto. Dokonca aj v predkrízových časoch, náš trh by sa mohol absorbovať v roku dva alebo tri tisíce blejzre, ale nie päťdesiat tisíc. Teraz je tu úplne iný účet. Takže, so všetkými výhodami auta, nebude dlho masívne.
Čo bude vlastník pohonu všetkých kolies chevrolet dostať za svoje peniaze? Po prvé, motor: spočiatku, to bol klasický Ji-Emmon V8 malý blok - malý blok pomerne veľkého objemu - 5,7 litrov. To bolo odrezané niekoľko valcov a pridal sa vyrovnávací hriadeľ - 4,3-litrový šesť Vortec šesť, len 180 litrov. s., Ale s obrovským momentom - 340 n.M., čo je potrebné podľa všetkých terénnych vozidiel. Prevodovka tu je automatická adaptácia: berie do úvahy nielen štýl jazdy, ale aj opotrebovanie agregátov. A tiež - tempomat, klimatizácia, elektrické okná a zrkadlá, oblúky na streche, zliatinové kolesá, hmla a ďalšie príčiny - toto všetko v štandardnej ruskej konfigurácii.

Vážený obraz srdca
Možnosť 4x2. To bolo spočiatku, že to bolo spočiatku v prvom uskutočnili ponuku v Elaz-General Motors, bez toho, aby zvážili, že pre ruského motoristu, druh cesty bez plného jazdy nie je džíp, nie auto, a tak, nerozumiete čo. A Snažte sa klamať mu, že to nie je všetko-terénne vozidlo, ale jednoducho nezaznamenaný rámový vozík, takže miluje mnohými klasickými rozloženiami, okrem vysokej kapacity a zlepšenej schopnosti.
Možnosť 4x4. V snahe navrhnúť vozidlo zrozumiteľnejšie pre spotrebiteľa, preorientované na túto zmenu. Opäť, problémy vznikli - výkonné vozidlá s celkovým terénom v Rusku, ktoré sa najčastejšie nezaujali na prekonanie mimo cesty, ale v záujme seba-potvrdenia vlastníkov. A preto nízka cena nie je najvýznamnejším argumentom. Naopak, naopak: Koľko ste si kúpili? Len za dvesto? Slabý, vzal som si roh tristo. Tu je dôležitejšia dovážaná čistota a strmý obraz. A aká je strmosť brazílskeho ruského polovice chovu, a to aj s takou nedbanlivosťou?
Zadná náprava je štandardná, s diferenciálom viacerých diskov zvýšeného trenia typu korenia. Na zadných kolesách je jednoskazový ABS. Predná náprava je originálna, s spojkou voľného pohybu na pravej polovici. Keď je teda vypnuté, vpredu sa otáča iba poloaxis a kardanový hriadeľ je upevnený.

Smutné reality
Môžete závidieť brazílčanov: vyrábajú 42 tisíc balenie ročne a väčšinou. V Rusku bolo vydaných len 3 700 áut, z ktorých 2600 zakúpených. Po kríze sa predaj skutočne zastavil. Dnes, napriek zníženiu ceny 30%, existuje viac ako tisíc nepredávaných blisárových lokalít na továrni a predajcov. V apríli bola zostavená pozastavená do troch mesiacov ...
Salon je už poznáme. Poďme býva na Most: kufri priestranný, ale výška zaťaženie je Veľmi, ale v priestore pre cestujúcich podlahy je nízka; Za veľa nohy scény, ale sedák je krátky; Obrovský rozsah riadenie nastavenia výšky a obmedzený - nastavenia sedadla pozdĺžne vodiča; Nezvyčajné dvere blokujúce motory; Prehľad dobre, ale predná hrana strechy. Dobré vonkajších spätných zrkadiel sú dobré, ale vnútorné ... spadol, keď prvý dotyk. Dobrý deň, od Don Pedro z Brazílie!

Dumping nebude, ale ...
Vedenie ELAZ-Ji-EM tvrdí, že dumpingové predaja nebude možné predvídať. Ale niektoré zníženie cien je celkom pravdepodobné, že - je potrebné predať už vydané auta. A v budúcnosti prechod k uvoľneniu lacnejšie osobného automobilu, je s najväčšou pravdepodobnosťou neodvratný.
Motor netrápi žiadny hluk ani vibrácie, len trasie auto s ostrým tlačou na plyn - objem je cítiť! Stroj pracuje ticho, s niektorými (tradičná pre Američanov) zamyslene. Zrýchlenie sako nevedie k silným pocitom, ale sto z miestnosti za 12,4 sekúnd za takmer dve tony vozidla je skvelý. Na úseku vysokorýchlostnej, tachometer ukazoval sľúbil 165 km / h, ale zároveň som vynechal regulátor z pravých dverí. Avšak, rýchlosť odnesený - veľké elastické pneumatiky (Nizhnekamsk - tu to je, lokalizácia výroby!) A dostatočne mäkké odpruženie výrazne zvyšuje takzvaný dynamický koridor: na vlnách začne auto swing a mierne plávať zo strany na stranu - všeobecne, ako by to malo byť záhradníctvo.

Čakať na dlhú dobu?
Na konci roka 1998 bolo oznámené, že vytvorenie slobodného ekonomickej zóne Alabuga bolo oznámené, kedy podniky boli oslobodené od miestnych daní. Je to tu, že 601th plošina sa nachádza - obrovský prípad 96,800 m2, pripravené na inštaláciu montážneho dopravníka. Čo bude vydaná? Rovnaká blejzre a ... Opel-VEKTRA, celkom až 75 tisíc vozidiel ročne. Podiel prvý (samozrejme aktualizovanú verziu) bude zanedbateľný. Vectra tiež nie je najlacnejšie auto, ale jeho šanca na uznanie je ešte vyššia. Berieme do úvahy želanie ELAZ-General Motors na výrobu lokalizovať - \u200b\u200baž o 40% za rok alebo dva, a až 70% cez tri alebo štyri. Tieto panely karosérie sú zhromažďované na KAMAZ a 165 ruských podnikov sú považované za dodávateľa komponentov. Zostáva počkať trochu - línia dopravníka je plánované na koniec roka 2000.
Na rizikovom myspe, blokovaní diferenciálu je bllazer s jedným zadnými kolesami dôverne veslá. Iba na ílovitom výťahu a hlbokom promóne musí pripojiť prednú nápravu. Uskutočňuje sa na cestách, do 80 km / h, pomocou okamžitého elektronického systému s jedným dotykom tlačidla. Zásoba trakcie vám umožňuje najčastejšie robiť bez zníženého prenosu v dávkovacom boxe. Podľa chladiana, môžete ísť dosť - masívne elastické hrbole, poisťovanie suspenzie (spôsobom, posilnená - vo vzťahu k americkej verzii), keď sa spustia, kým sa nezastaví. Nie je potrebné sa starať o dno: najnižšie body tu sú silné prvky rámu, ktoré ani ani kop alebo konope.
Ak je bľazač odomknutý na cestách, potom do služby je celkom. Frekvencia výmeny oleja a predná injekčná striekačka je 10 tisíc km alebo 6 mesiacov. V ťažkých prevádzkových podmienkach, ktoré výrobcovia zahŕňajú jazdu v meste a zlé cesty (často sme kombinovali) tieto medzery sú skratované.
Auto nie je nič spoločné s ...
Nemali by sa previesť do marketingového znepokladania pri hodnotení ruského vojaka trhu o vlastnostiach konkrétneho modelu Chevrolet Blazer - to je vynikajúca cena na nosenie pre túto triedu.

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1850 kg; Plná hmotnosť - 2500 kg; Maximálna rýchlosť - 165 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 12,4 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 9,6; 15,6 l / 100 km; dodávka paliva - 72 l; Fuel - AI-92. Podvozok: rám, telo inštalované na gumových vankúši. Rozmery, mm: dĺžka - 4608; Šírka - 1680; Výška - 1596; BASE - 2718; Rozstup v prednej / zadnej - 1454/1399; Cestná odbavenie - 195; Objem kmeňa 455/2100 l; Polomer otáčania - 6,5 m. Motor: V-tvaru šesťvalca, s distribuovanú injekcie, ktorý sa nachádza v prednej časti pozdĺžnej; Pracovný objem - 4298 CMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 101.6x88.4 mm; kompresný pomer - 9,2; Power - 133 kW / 180 hp pri 4200 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 340 nm pri 2600 otáčkach za minútu. Prevodovka: Pohon všetkých kolies so zdravotným postihnutím prednej nápravy; Diferenciály: Predné - zadarmo, zadné - samosvorné; Prevodovka - automatická štvorstupňová; Čísla na prestupy: I - 3,06; II - 1.63; III - 1.10; IV - 0,7; Z.kh. - 3,55; Hlavné kolesá - 3,73; Likvidácia box: I - 1,00; II - 2.72. Odpruženie: s priečnu stabilitu stabilizátory, predné - dvojrozmerný torznej, zadné - závislé versative. Brzdy: hydraulické s vákuovým zosilňovačom, predné - ventiláciou, zadné - bubny s abs. Posilňovač riadenia: červ s hydraulickým prostriedkom. Pneumatiky: 235 / 75R15.
Yuri Nileyov. Foto autora

Zdroj: Časopis "za volantom"