BMW X1 Testovacia jednotka od roku 2009 SUV

Názov BMW X1 znie hrdý

V -line benzínu šesť pre BMW X1 6,8 sekundy až stovky. BMW Big Car Deception ... Baví vás to iba vtedy, keď viete, že toto je BMW. A ak sedíte za volantom so zaviazanými očami, potom okamžite dostanete ranu na ideálnu myšlienku vozidla.

Bude to spôsobené ťažkým kladivom sklamaním. V Bavorsku nevedia, ako pripevniť plast v kabíne tak, aby sa po každej trhliny v asfalte nezasiahol. To nie je len tak, úprimné pohŕdanie pre Mercedes to ukazuje. Rozumiete, hovoria: Nechodíme tu k spotrebiteľovi, náš Boh je ovládateľnosť. Nevýhody salónu to iba zdôrazňujú.

Boli tak unesení správnym priechodom zákrut, že ich stvorenie je iba to, čo hľadá príležitosť odovzdať sa niekde aspoň niekde. Aj keď vždy idete rovno. Presnejšie povedané, vyskúšate zvyšok už tolerantný. X1 hodí zadnú nápravu na veľké nezrovnalosti, ako napríklad snímač, a má otvor v plynovej nádrži s veľkosťou prezývky, odkiaľ palivo ide, odkiaľ bez čakania na koniec pracovného dňa. Maľba je dokončená mycéliom tlačidiel, ktoré rástli okolo podložky systému I-Drive, ktorého perspektíva ako inteligentná a, čo je najdôležitejšie, bezpečné ovládacie prvky po dlhú dobu spôsobujú veľa pochybností.

Viac nežnosť
Auto BMW nie je pre každého. Odhaľuje svoju postavu iba v rukách určitého publika. V BMW musíte jazdiť agresívne, zlo, potom nedostatky zmiznú. Strana predného panela a Puck I-Drive, keď sa zahryznete do radov mestských automobilov na pokraji konfliktu. Jazdenie zahŕňa toľko na diaľnici, že nie je druhá na hľadanie nového CD. Hukot plastov je úplne blokovaný hučením motora, a preto prestane existovať. Takže pomerne rýchlo sa obnoví povesť značky vo vašom kritickom vedomí. Pokiaľ X1 nevyžaduje nervové riadenie, ale z celkového obrazu sa nejako vyradí.

Vo všeobecnosti sa všetky vyššie uvedené chyby Nemcov nezrušia. Chceli vyrobiť bavorský Qashqai, ale zabudli si prečítať čerstvé noviny. Aj Japonci prvýkrát vydali mini-kríženie s tvrdým zavesením. Potom spálili pri sťažnostiach spotrebiteľov a zjemnili pramene počas obnovenia. Publikum dievčaťa. Nepáči sa im, keď je auto zasiahnuté na asfalt. Potrebujú väčšiu nežnosť. A pre mužov je X1 príliš malý. Ale BMW s vytrvalosťou hodnou ceny Shnobel nám ponúka kúsok agresie v jej najčistejšej podobe. Výsledkom je, že budúci Audi Q3, hoci ešte neopustil montážnu linku, ale takmer vyhral.

Existuje viac revolúcií
Dojmy benzínového motora sú najviac protichodné. Na jednej strane je to klasika. Atmosférická jednotka šiestich vtokov v in -line s pozdĺžnym miestom: Čo by mohlo byť tradičnejšie? V vrchole, dokonca aj tých najlepších V6, bude vždy vyváženejší a menej hlučný. Žiadne ďalšie vibrácie. Ale môže sa cítiť iba pri vysokých rýchlostiach. Maximálny výkon 258 litrov. S. Dosahuje sa pri 6600 ot./min. A pluk momentu 310 nm sa začína po 2600 ot./min. V stiesnenom mestskom davu je veľmi nepohodlný. Musíme neustále udržiavať škatuľu v športovom režime, čo konečne zabije zvyšky pohodlia. A ak veríte, že na palube počítača je zje 16,5 litrov benzínu na sto.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [júl /2010]