Testovacia jednotka BMW M3 E92 priehradka od roku 2007
Mmm
Prezentácia nového BMW M3 sa začala úplne nečakane. Predtým, ako novinári mali čas získať prácu na stoličkách, získať perá a hlasové záznamy a pripraviť sa na zdĺhavé prejavy, boli okamžite pozvaní, aby sa dostali za volant. Vitajte v Green Hell, priatelia, ako Jackie Stewart rád hovorila, - Mephistopheles poznamenáva, že zazvonil zástupcu spoločnosti spoločnosti. - Pripevnite pásy a na začiatok. Dĺžka severnej slučky Nurburgringu je iba 20,8 km. Rýchlo ich prejdeme. Veľmi rýchlo. Ale počas cesty však môžeme plne zistiť, aký druh automobilu je to nové kupé BMW M3. Zelená vlajka a cesta do Green Hell sú otvorené. Motor Roar motora na chvíľu blokuje komentár takmer Nikolai-Ozer v slúchadlách, ale jazerá, ktoré sa prelomia do výkriku, sa nevzdávajú a strieľajú krátko a kapacitu: prvá civilná verzia trojvalca motora ... Nové, vysoké náklady ... 105 koní na liter ... 15 kilogramov je jednoduchšie ako šesť -pocový motor predchádzajúceho automobilu ... vyrobený v rovnakej továrni ako motory pre BMW Sauber F1 .. .
Hravé myšlienky bliká, že som takmer rovnaký Hayidfeld, Fomenko a ďalšie nebeská. Ambície rastú ako kvasinky. Som pilot, tu je auto. Na M3 sú tieto fantázie o to viac ospravedlniteľné, pretože sedenie za volantom uvidíte iba kopec na kapote, veľmi podobný nosnému kapotážiu vzorca. V mojom živote som nič také nevidel. M3 sa líši od obvyklej Treshky o 80 percent ... Tento jeden z týchto výčmu s nosnými dierkami stačí na zachytenie rozdielu. Vnútorný hlas, ktorý niesol nezmysly v najvhodnejších momentoch, prerušuje užitočné informácie a dáva starý prasknutý vtip z niekde v hĺbkach podvedomia: Koľko bežíte sto metrov? - Bucks na sto behu. BMW M3 prevádzkuje 1 000 metrov od nízkeho štartu za 23,3 sekundy. Bolo by pekné skontrolovať to od stopky, ale práve prechádzame južným vlasom - sudkehre. To, čo sa zvyčajne nazýva dobrá bočná podpora sedadiel, v M3 sa privádza do absolútneho sadistického stroja, ktorý dáva pás Aspenovej dokonalosti. Z mála som stále stlačil tlačidlo naľavo od stoličky. V tejto priľnavosti sa dýchanie zastavuje pri ohyb a vedomí mizne.
Práve vydychovali a tu pichne severný - Nordkehre. Svetlý dizajn ... 3,8 kilogramov na výkon koní. M3 je vo svojom segmente jedinečný: má iba uhlíkovú strechu ... Preto auto nevedie - letí. Je čas: len vyskočíme na Flugplatz (letisko). Vo štvrtom prevodovom stupni sa auto s 80 km/h zrýchli na 120 km/h za 4,9 sekundy. Toto je podľa pasu. Je to ako - v tomto čase sa môže zrýchliť na maximálnu rýchlosť. Je pravda, že aby sme obchádzali váhajúceho súpera do Arembergu, musíme sa ostro pridať a prepnúť na nízky. Šípka tachometra sa kymácala do červenej zóny (mení sa v EMOC v závislosti od zahrievania motora), bližšie k maximálne 8400 ot./min.
Príbeh tretej Emky sa začal v roku 1986. Prvý BMW M3 bol vytvorený na základe BMW E30, ktorý bol prvýkrát vydaný s obehom 5 000 modelov a potom všetkých 18 tisíc. Druhá generácia BMW M3 (zostava E36) sa predala vo výške 72 tisíc, tretia generácia (zostava E46) priniesla toto číslo na 85 000 automobilov. Názov najrýchlejších a najdrahších zo všetkých BMW M3 patrí spoločnosti BMW M3 GTR, postavený na účasť na americkej sérii Lemans (ALMS). Auto zasiahlo nielen svojím agresívnym vzhľadom, ale aj s výkonnou elektrickou jednotkou V8 s objemom 4 litrov s kapacitou 330 kW/460 litrov. S. v závodnej verzii a 258 kw/350 litrov. S. V modifikácii, ktorá prijala prijatie do prevádzky na verejných cestách. Aremberg Factory - tradičné miesto kontroly brzdenia. Stlačíme na podlahu, vankúšiky sú stlačené perforované disky, predný s priemerom 360 milimetrov, zadných 250 milimetrov .... neskôr na Pitleyn, chladenie, pritiahne pozornosť na dlhú dobu. Kde sú ľudia s ruletou? Nechajte ich skontrolovať: Od 100 km/h po celú nohu by nemalo byť viac ako 34 metrov brzdovej dráhy.
Pred zostupom na Fuchsrohre's Fox sa komentátor podarí opäť chváliť nový motor Treshka, ktorého rýchlosť je rýchlejšia ako akýkoľvek iný motor BMW. A ďalšie prikývnutie smerom k F1. BMW napchal nový tri -yeaar -old Three -TO -DO, ktorý nerobí iného výrobcu. Mama v M3 dokáže vydať 200 miliónov operácií za sekundu. Kúzlo čísel vykopali myseľ. A tu je len najkomplikovanejší väz: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Zdá sa, že v týchto úžasných slovách je niečo o poliach, potokoch a údolí. Je škoda, že sme tento nemecký pastorál trochu pokazili a zdvíhali nádherné pneumatiky pre BMW M3 Michelin Pilot Sport. Vezmite si na vedomie, keď si kúpi náhradnú súpravu: Zadné pneumatiky by mali byť širšie predné. V pôvodnom - 265/40 a 245/40. Priemer je 18 palcov. V bani Bergwerk “, naši hovoriaci tlmitelia:„ Zrny sú oddelené od plev. “ Mohol by som pridať tie vlasy - z hlavy, mäso - z kostí a duše - z tela. Mimochodom, mimochodom, kedysi takmer dal svoju dušu Nickymu Laudovi a narazil do čipperu 200 km/h. Erudícia je nepriateľom ambícií. Chcel by som okamžite stlačiť tlačidlo Magic MDRIVE, vyšplhať sa do ponuky a zmeniť všetky nastavenia tuhosti tlmičov EDC, nastavenia motora a volantu v normálnom alebo pohodlnom stave. A potom, samozrejme, choďte pomalšie. Oveľa tichšie.
Karussell Carousel, ktorý sa mu podarilo, potom sa krčil. V Nyurging Carousel výrobcovia zvyčajne kontrolujú tvrdosť tela, či nie je skrútením a prevádzkou zavesenia. Medzi pozastavením M3 a obvyklou Treshkou - iba jedným detailom ... Prepáčte, slúchadlá padli v okamihu, keď komentátor vysvetlil, aký je to detail. Nejaký maličkosť ako páka. Samotné pozastavenie je iba monolit. A ako sa mi páči volant Baemwash s týmito prílevmi bez desiatich dvanástich, ležiaci v rukách sami. To je určite funkcia určuje formulár. Od karuselu po Wippermann Swing, potom všetci v Pflanzgarten Garden, kde autá skákajú a potom porazia na trati silou (možnosť hry výrobcov automobilov zostať nažive), potom húpať Schwalbenschwanz prehltnúť chvost a vyraziť do výšok bodkarstiev. Nakoniec overiť dokonalú aerodynamiku a kurz stabilitu stroja.
Skončiť.
Blahoželám vám na koniec virtuálnej testovacej jazdy, “povedal hlas v slúchadlách. Obrazovka vyšla. V hale bolo svetlo. Novinári opäť vytiahli položené úchytky a notebooky. Museli sprostredkovať svoje dojmy úžasného automobilu BMW M3 čitateľom.
P. S. Ak si myslíte, že všetky vyššie uvedené výhody M3 sú tiež virtuálne, potom je to márne. Koniec koncov, deň po virtuálnej skúšobnej jazde pre Nurburgring, tí istí novinári, vrátane vášho skromného sluhu, absolútne zažili M3 na diaľnici Ascari Racing Highway. Chcete podrobný popis tejto aj pekelnej trasy a správania na ňom BMW M3? Prečítajte si autopilot! BMW M3 Coupe
Benzínový motor, V8
Pracovný objem (Cubic Cub) 3999
Power (L. S. približne/min) 420 pri 8300
Moment (NM pri otáčkach) 400 pri 3900
Zadný pohon
Prevodovka 6-stupňová automatická prevodovka
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4615/1804/1418
Vybavená hmotnosť (kg) 1655
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 (obmedzená elektronikou)
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 4,8
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 12.4
Cena v Moskve od 71 900
Abstrakty po 1 Auto so 420 koňmi pod kapotou - Podľa dnešných štandardov je to stredný prst Luzhkovského plánuje zvýšiť sadzby dane z dopravy.
2 um. Manuel - smeruje k textu o M3. Power a manuálne ovládanie je skutočná vášeň.
3. video je k dispozícii iba v výstavných miestnostiach. Nick Haildfield mení miesta s obvyklým majiteľom M3. Myšlienka: M3 je v pohode, ako auto F1, ale je tiež vhodný pre jednoduchý asfalt.
4 m3 môže mať akúkoľvek farbu - za predpokladu, že preteká. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue alebo Silverstone Silver.
Text Hassan Ganiev
Foto BMW AG
Zdroj: „Autopilot“
