Testovacia jednotka BMW M3 E92 priehradka od roku 2007
Improvizácia na tému m
Všetky BMW, ktorí opustili jednotku spoločnosti MotorShport, rozlišujú listy písmena M a vynikajúce bežiace vlastnosti. Vadim Nikishev sa stretol s fanúšikmi značky Petrohrad a ich ostrekovanými aparátmi. Foto: Alexander Batyr.Pred nami sú tri m3 - nie sú si navzájom podobné. Rôzne generácie a telá a čo je najdôležitejšie, s individuálnym prístupom k zdokonaleniu.
Donet
Majiteľ automobilu ďakuje za pomoc Anatoly, Arsyonov Andrei (Gnom), Sergey (riaditeľ stanice Racing Club za inštaláciu motora). Ďakujeme spoločnosti BMW Service Baykov za nastavenie motora - najmä Tsvetkov Andrey a riaditeľ stanice Blazhchuk Vladimir.
Jazda v posuvnom posuve (drift) - Ako sa v Japonsku objavila nezávislá disciplína a mnoho automobilov bolo spojených s ázijskými športovcami na drift. Ale stará BMW M3 nie je horšia - vyznamenaná ovládateľnosť, pohon zadných kolies, malá hmota a nedostatok elektroniky väzby vám umožňujú pripraviť autá na súťaže na medzinárodnej úrovni. V prípade plnohodnotného driftového vozidla nestačí iba sila: koniec koncov, na rozdiel od japonských zapaľovačov Boost nebude pracovať na zvýšení návratnosti motora na motore jeden a polkrát. Recept na sedan série BMW 3 E30, pôvodne vybavený motorom 2,5 -klitrov M50, sa našiel náhodou.
Auto bolo zakúpené s ohľadom na preteky v priamej línii a na jazdu v drifte. Lacné, použité trik, z dôvodu vyššie uvedených dôvodov, sa priblížili dokonale, ale iba starší motor nedokázal skúšky vydržať a rezignovať.
Okamžite bola elektrická jednotka z prvej generácie M5 asi šesť valcov a 286 konských síl. Je motorový priestor preplnený? Nie je to strašidelné -v Racing Club St. Petersburg BMW sa s tým zaoberali, pričom vytvorili nový pomocný rámec, panel prednej časti a kapucňa. Aj keď je to kov, ale plán nainštalovania kompozitu. Nastavenie motora sa už uskutočňovalo v BMW -Service Center na Baykov - po malom zásahu sa výkon zvýšil na 315 koní. Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h sa znížil na 4,6-4,8 s. Tam tiež priniesli podvozok a prenos, v ktorom sa objavil hlavný pár 3,91 a diferenciál s 25% zámkom.
Jeho salón nie je: kvôli minimálnej hmotnosti sa zbavili zadnej pohovky a čalúnenia. Vedro vodiča sa dá nazvať šport bez natiahnutia, je založená na plastovom plášti sedadla z automobilu Rally a logo rieky sa chváli na čalúnení. Športovci tiež pomohli pri inštalácii bezpečnostného rámca, ktorý zvýšil tvrdosť tela. Aby nový motor netrpel osud predchodcu, potrebuje oko a oko: na paneli sa objavili ďalšie zariadenia. Stanú sa ešte nevyhnutnejšími neskôr, keď sa na motore objaví Turbotkin a energia sa zvýši na pol tisíc konských síl.
Klasika M
Moderné EMCI z pretekov tretej série Advanced Wings, Double Muffle Pipe a Noble Bass, ktoré viem, viem, že nový M3 zo série E92 už vychvaľuje motor V8 - ale toto je stále neobvyklé. A nejako zabudlo, že od okamihu, keď sa prvá EMKA objavila v roku 1985 do roku 1992, sa na ňu umiestnili štvorvalcové motory s objemom 2,3 litra a 2,5 litra (na verziách športu Evolys). Napriek tomu máme model série E30 s 215 koní štyri a dokonca aj s otvoreným telom! Iba 768 kusov bolo prepustených nabitých prevodníkov - nie je prekvapujúce, že majiteľ chcel vrátiť svoj pôvodný vzhľad. Nebolo to ľahké. Auto bolo nájdené v Moskve náhodou: tesne pred odchodom do hlavného mesta, aby skontroloval analógy, sa pozrel na web ojazdených automobilov a videl novo vznikajúce oznámenie o predaji EMKA-Cabilet. Stav jedinečného bol priemer, jeho obnovenie muselo stráviť veľa času a peňazí. Teraz však zostáva len na mysli niekoľko detailov, po ktorých môže byť auto bezpečne exponované aj v podnikovom múzeu.
Čistota žánru sa zaväzuje zachovať silu, nastavenia zavesenia a typické svetlo svetlometov - ktoré je veľa tunerov pripravených nahradiť xenónom. Bola tu pôvodná prevodovka s obráteným obvodom zaradenia: tradičné miesto je prvé, druhé - prvé je dedičstvo kruhu BMW z 80. rokov. Schopnosti energetickej jednotky sú teraz hodné, ale auto nie je vložené do chvosta a hrivy. Na to neobnovujú klasiky!
Viac informácií o tomto aute si môžete prečítať kliknutím na odkaz.
Improvizácia
A nakoniec, najmodernejším a technicky dokonalým autom z Trinity je kupé M3 E46. Na čo by podľa vášho názoru mala mať kapacitu auto každý deň? Ukazuje sa, že nie každému, kto si kúpil M3, 343 HP. Majiteľovi tohto ladiaceho automobilu sa zdalo, že auto nehovorilo - nebolo dostatok trakcie. Takže motor získal Wortek kompresor s chladením vody, ktorý okamžite pridal 140 koní, okamih sa zvýšil na 450 N.M. Konečný systém, ktorý stratil neutralizátory a ľahký zotrvačník, prispel k výkonu motora. Štandardná spojka nedokázala prenášať taký prúd energie - bola nahradená dvoma -Disc Zachis. Prevodovka je slabým spojením v tomto zabalenom aute, prevodovke a prevodovke niekedy nevydrží zaťaženie. Neúspešné jednotky pravidelne obnovujú, ale zároveň tvrdohlavo hľadajú iné riešenie problému.
Vážne prevzali brzdový systém. Vďaka predným 8-piestovým strmene vyrobeným z zliatiny hliníka a zadnej časti 4-piestov (mechanizmy z komponentov MD, ferodo resingové doštičky), dynamika brzdy nie je menej pôsobivá ako pretaktovanie. Spomalenie je také dobré, že pri brzdení vodiča sa nestará o prekážku vpredu, ale o to, kto označuje kormy. Koniec koncov, veľa majiteľov výkonných zahraničných automobilov chce sedieť na chvoste tohto M3 a jeho brzdná vzdialenosť pre nich môže byť príliš krátka
Špirálové nastaviteľné odpruženie KW ponúka nastavenia pre relatívne pohodlnú jazdu v meste a nekompromisné preteky. Ten je veľmi relevantný keďže auto zbavené elektronických opratí v súčasnosti získava oveľa viac oficiálnych 250 km/h. Koľko - nie je známe, nevykonávali inštrumentálne merania. Ale na diaľnici na piatom prevodovom stupni sa rýchlomer odstráni na 290 km/h, na šiestom šípke spočíva na obmedzovači - 300 km/h. Aby sa kupé ponorilo do svojho skutočného prvku - Speed \u200b\u200b- Súprava tela nainštaluje Hamann. Nielenže si vzal svoj vzhľad, ale jasne vylepšil aerodynamiku športového automobilu.
Tento M3 pravdepodobne nie je príkladom rozumnej dostatočnosti, ale BMW postavený do stupňa sloganu: s potešením za volantom. Potešenie pre každý deň, na pracovné dni a víkend. Ale každá z troch emockov je klasický kabriolet, driftné auto s implantovaným motorom a výkonným oddelením -samotného jazdca a ako príklad kompetentného vylepšenia s vysokým výsledkom.
Zdroj: Časopis „Driving“