Skúšobná jazda ALFA ROMEO 166 2003 - 2007 SEDAN

Krvný test

Počas pretekov cez úzku a náročnú trať, niekto bude určite lietať z asfaltu a je v outsider. V Rusku boli SAAB 9-5 a ALFA ROMEO 166 na ceste.
 
Takéto nepríjemné misie sa dejú nielen v športe: život, najmä podnikanie, je tiež večným bojom za miesto na ceste do jasnej budúcnosti. Boj ide podľa pravidiel, ktoré sú oveľa tvrdšie ako v automobilovom pretekoch. Jeden zlý volant - a ste už prakticky mimo hry. Konkurenti sú dotiahnuté hustou stenou a aby sa vrátili do skupiny vodcov, je potrebné mať nielen zručnosti, ale aj šťastie.
Takže v skutočnosti sa to stalo pred našimi očami s dvoma pečiatkami - Saab a Alfa Romeo. Konkurenti na výrobu obchodnej triedy sedans, ktoré ich obchádzajú na strmé osrie a sú teraz s istotou vedúcou na priamku. Prečo sa to stalo, rozhodli sme sa zistiť dve veľmi zaujímavé autá pre test - Saab 9-5 a Alfa Romeo 166 2001 modelový rok.
Stop. Značka Saab sa oficiálne objavila na ruskom trhu v roku 1993 a okamžite zaujal pozíciu Leader - bola milovaná v štátnych štruktúrach a súkromnom sektore. Stačí si uvedomiť, že to bol Saab, ktorý vytvoril jeden z prvých oficiálnych služieb a obchodov náhradných dielov v Moskve. Podnikatelia Pioneers na začiatku 90. rokov obchodoval deväť, ako horúce koláče: jeden a pol sto mesačne. V tom čase, nové slovo Nissan práve začína tlačiť z nášho lexikónu zvyčajného mena Jeep a jazda na jazdci bol považovaný za slušnú rodinu Volvo. Osem rokov rokov, Saab získal dobrú infraštruktúru služieb - v európskej časti Ruska je šesť autorizovaných servisných centier - najviac v Moskve a Petrohrade.
Majiteľ značky a výrobcu Alfa Romeo sa týkajú FIAT, stále sa nemôže rozhodnúť, ako sa má záujem o naše trh a ktoré modely by mali byť v skutočnosti predané. Zároveň Fiat nezvyšuje špeciálne kvóty pre ruských predajcov, ako sa deje s Saabom. Výsledkom je, že predajcovia zbierajú autá so svetom na vlákno, z iných trhov. Mimochodom, problém je o tom, že toto auto je južné a na našej klíme je nezvyčajná - ilúzia. Vedci s horkými skúsenosťami a nadšencami zo sociálneho hnutia, ktorý takýto fiat nepotrebujeme! Predajcovia ťahajú autá určené výlučne pre severnú Európu. A dokonca aj samostatne, bez podpory centra, záručné povinnosti sa berú - rok bez obmedzenia najazdeného kilometrov. Držíme odvahu a nadšenie - na Saab 9-5 Ruskí predajcovia poskytujú podobnú záruku, ale vychutnať si všetky výhody, ktoré zaručujú oficiálne zhromaždenie pre Rusko.
Mimochodom, sieť Service Service, kde teoreticky môže slúžiť a opraviť ALFA 166, sa ukázalo byť oveľa širšie. Dnes sú to dvanásť staníc, z ktorých štyri sa nachádzajú v Moskve, zatiaľ čo iné sú rozptýlené podľa regiónu, od St. Petersburg a Nizhny Novgorod do Kopeysk sám. Externe, všetko nie je také zlé, ale modely sú stále klesá.
 
Cuore Sportivo. Fráza Športové srdce Taliani prišli s štýlom Alfa Romeo. V ňom je podľa dizajnu dizajnérov, pevnosť podnikateľa a elegantné svetlo Playboo je harmonicky spojené. Myšlienka podlieha vzhľadu, dekorácii interiéru, dynamike a temperamentu. V západnej Európe tento prístup vyvoláva neodolateľný dojem na spotrebiteľa - po tom všetkom, zamietnutím fajčenia a športového rezania obchodných kostýmov. Obchodné obedy nahradili obchodnú stranu v squash a rokovania pre barbell vo fitness centrách.
 
Ďalšia vec je Rusko - zatiaľ čo prezident jazdí v Rakúsku na lyžiach, diskutovať o problémoch finančného Anchlus, významná časť domácich podnikateľov navštevuje nielen divadlá a športové kluby, ale aj kasíno, nočné kluby a súkromné \u200b\u200bsauny. A v nedávnych prevádzkach nie je akceptované, aby vyhodili vzhľad aristokratu v desiatej generácii - opustili sme všetkých ľudí ... auto je stále dôležité ako sociálny charakter hlásenia na pozícii majiteľa v zrozumiteľnom prostredí hraníc.
Vzhľad Saab 9-5 vhodnejšie pre našu mentalitu: Jeho tvary naznačujú, premýšľať o istý podnikania, silné rodiny, slušné účet v banke. Hoci to tiež cítil Cuore Sportivo, ale vo švédskom prezentáciu vyzerá umiernenejší a skryté. Ruský SAAB skôr vyvoláva spomienky na leteckej slávu značky - a v Sovietskom krajine, piloti letectvo získal dobrý plat a lepšiu výživu.
 
Business balíček. Švédi sú celkom pravda, že spotrebiteľ drahé autá v Rusku preferuje úplnej mleté \u200b\u200bmäso, takže dodávajú auta, aby sme sa vo veľmi bohatú základnú konfiguráciu. Je výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, klimatizácia, tempomat, palubný počítač, takmer kompletné auto na elektrický pohon, aspoň dva airbagy s firmou systému Aktívne opierky hlavy Sahr. Okrem toho existujú aj také pomerne exotické veci ako dažďového senzoru a self-vplyv zrkadlom vnútri sám.
Alfa je demokratickejšia. tempomat chýba, rovnako ako elektrochroma- zrkadlami a vyhrievané sedadlá. Za príplatok môžete získať sklopné zrkadlá, závesy pre všetky zadných skiel a xenónové svetlomety. A potom, že dokonca sype z 9-5 na sadu možností, 166. bude ešte o niečo lacnejšie.
Inými slovami, 9-5 a 166 sú k dispozícii takmer kompletnú sadu pána z business class, bez ktorého by drahá moderné auto nemyslí.
 
PODNIKATEĽSKÝ PLÁN. Časy, keď bohatí Rusi venovaná pozornosť skutočnosti, že povrch je koža-electropacle klímy, - už krúžkovania v reálnom čase. Súťažiaci rozumel tomu dôjde skôr, než Saab a Fiat. A nielen vymyslel, ako predávať svoje vozidlá lacnejšie. Oni skórovali sily k výkriku o výhodách svojich modelov na každom kroku. Už sme sa naučili, ako zaspať pod hymnu Ford, ktorý neznie nič na káblové kanály, čítať na každom rohu Revolvolution a z ulice, aby sa oslobodiť BMW a Audi testovacie jazdy.
A kto ste sa dozvedeli o Alfa Romeo? Iba dabovaný fanúšikovia kupujú európske autosurvines, ktorí sa snažia propagovať túto značku. Ale Rusi majú záujem a veľký nielen lacné Palio. Alfa Romeo 166 so svojou kombináciu ceny a kvality, vynásobený vodičský schopnosti, najskôr by mohla zaujať silnú pozíciu. Máme veľa ľudí, ktorí sa okrem peňazí v peňaženke, tam sú niektoré ďalšie benzín v krvi.
 
Bývalá sláva Saab zachytená iná - vysoká cena auta v aute s vysokými nákladmi na prevádzku. Nie je konečná úloha zohrala konečný prechod všeobecných motorov, ktoré len od konca minulého roka začali viac alebo menej aktívne zapojiť do podpory značky v Rusku, ktorá ponúka špeciálne ceny. GM gigant je však slabý na oči a uši zákazníkov - v Rusku, zdá sa, že sa viac zaujíma o predaj demokratickejšieho Opel, reinkarnácie NIVA a ďalších projektov na masové pečenie horúcich koláčov.
 
V Alfa Romeo 166 a v Saab 9-5 v moci, dynamike, manévrovateľnosti a rýchlosti. Vďaka turbíne má krútiaci moment v Saab tie najlepšie charakteristiky a aktívnejšie v snímačoch. Alfov šesť miluje obratu, a keď je motor totožný na jeho 3500--4000 tisíc, taliančina je už pripravená dať švédskym škáry.
Saab je vybavený tradičným automatickým strojom s normálnymi, športovými a zimnými režimami. Automatická prevodovka je veľmi žitá a okamžite reaguje na prácu ako akcelerátor pedál. Adaptívna športová elektronika s elektronickým riadiacim a manuálnym režimom prenosu na ALFA ROMEO 40 minút po 40 minútach sa nastavuje štýl sedenia za volantom a v manuálnom režime sa prepne na vyšší prenos len vtedy, keď rýchlosť dosiahne limit, a keď sa zastaví automaticky prepne na prvý prenos.
 
Manipulácia a správanie oboch vozidiel na cestnej cestnej cestnej sa dokonale zaslúžia odhady. Práca suspenzie, presnosť reakcií - to všetko dáva potešenie z samotného procesu riadenia. Len poznamenávame, že SAAB pozastavenie je zrozumiteľne mäkšie, ale energetickou intenzitou Swede Reless Talianska.
 
Obe autá z hľadiska ich jazdných vlastností jasne presahujú mnohých konkurentov v triede - predovšetkým skutočnosť, že harmonicky kombinujú pohodlie, bezpečnosť a jednoduchosť riadenia s aktívnym charakterom ovládačov. Išli sme k nim cez ulice mesta a boli si všimli prekvapením, ako osamelé tieto dve autá v moskovskom prúde. Oni sa obrátili na Rusko na zvláštnom miske pre gurmánov: veľmi chutné, ale bolí malé a drahé ...
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Autá poskytuje reprezentatívny úrad General Motors CIS v Rusku a Arménskej spoločnosti (095) 289-9191. Poistenie vykonáva Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Zdroj: "Autopilot"