Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Sedan
Je to ľahké
V skutočnosti nie sú autá Alfa Romeo zvlášť skromné. Dokonca aj malý 147. alfa vyzerá super sulfress, akoby zlý mops, aká je línia skromnosti? Niečo hovoriť o vlajkovej lodi, číslo 166, čo už nie je jahňacie mäso. Okrem toho je táto pozícia povinná vlajkovou loďou výrobného rozsahu, rovnako ako nič. 166. je formálne iba vodcom, pretože v zostave Alfa Romeo je čisto šport, a preto nie je o nič menej prestížna 156 GTA; Áno, a priehradka s pavúkom by sa nemala odpísať. Z hľadiska rozmerov však sú však zástupcovia Alfa 166 najdôležitejším alfa. A bez ohľadu na náplň vo vnútri, pokožka vozidla bude v každom prípade skutočným vlkom. A tu je najradikálnejšia čierna v našich rukách maximálny Alfa s maximálnym motorom. Šesť polovičných valcov a 226 koní je podľa očakávania. V našom aute bol motor vykonávaný v tandeme s automatickou škatuľou, ktorá bola vštepovaná manuálnym spínačom. Stroj stále vyzerá ako nový: Walter a Silva vytvorili majstrovské dielo, ktoré sa v priebehu rokov nebude nudiť. Hlavný dojem automobilu prichádza až po prvých metroch cesty: pôsobivý vonku je vodič Alfa vnímaný ako auto optimálnej veľkosti rozmerov automobilu, ktorý je nabíjaným ľahkosťou jeho riadenia. S Alpha je ľahké urobiť. Ostrý volant, okamžité reakcie, dokonalá poslušnosť voči pocitu eufórie od okamžitého porozumenia s týmto autom, už sme oboznámení. Ale ako funguje dvojica motorov automatického motora? Na začiatku našej komunikácie so strojom sa stal incident: Alfa, ktorá práve hodila továreň polyetylén sa nezrýchlila v trojstrannej pomaly a zároveň nemilosrdne viblované. Výrobné chyby? Ukázalo sa to nie. Po kontakte s technickým centrom predajcu, ktoré nám poskytlo test, sme dostali odporúčania na niekoľko minút na pohon motora vysokými rýchlosťami, čo by začalo režim sviečok sami. Tak sme to urobili a po desiatich minútach sa Alfa konečne prebudila. Nie je možné pomenovať dynamiku super -liftujúcich, ale miera rýchlosti nebude stačiť nielen vo väčšine, ale všeobecne v akejkoľvek situácii. Existuje mocná túžba a vzrušenie, obaja sú prebytoční. A stroj vôbec neobmedzuje faktor. Krabica celkom kompetentne zneškodňuje krútiaci moment oneskorenia, keď je prepínanie malý, a dokonca aj pauza nie je takmer nepríjemná pred spustením kick-dowanu.
Nezhody však môžu previesť selektor na manuálny režim a vlastným spôsobom ovládať auto. Naopak, prechod z jedného prenosu na druhý dôjde takmer okamžite, keď maximálne otáčky, škatuľka skočí na ďalší krok. Je ťažké objektívne hovoriť: všetko je tkané z emócií. A predsa: Ak nezohľadníte príliš rozvinutú službu talianskych automobilov, ktoré sú takmer všetky sústredené iba v dvoch hlavných mestách, potom je Alfa Romeo 166 jedným z mála zástupcov štyroch. znalci a všetci ostatní. Osoba, ktorá cestuje po nesmiernom prestížnom aute neznámeho značky, môže byť štítok, ktorú obesil mestský majiteľ Alpha. Je to dobré alebo zlé? Pre mňa je to také skvelé! P. S. Pane, aké ťažké je vyvodiť záver! Zdá sa, že je všetko jasné: trojlitrový 166. s automatom je presným zásahom do výklenku obrazu alebo, ak chcete, obchodné sedany. Zdá sa, že to isté auto, ale na rukoväti je to už iné auto, s inými schopnosťami a kde je ostrší charakter. Dúfam, že to niekedy zistím.
Auto poskytuje spoločnosť Center-SPRZ.
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Časopis [č. 72/2003]