Špecifikácie Audi A5 Sportback od 2009 hatchback
Špecifikácie Audi A5 Sportback 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: výkon, spotreba paliva 100 km, hmotnosť (hmotnosť), road klírens (clearance), polomer zákruty, typ prenosu a bŕzd, veľkosť karosérie a pneumatiky
charakteristika motora
Úpravy |
Objem motora cm3 |
Výkon, kW (hp) / about |
valce |
Krútiaci moment, nm / (otáčok za minútu) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
2,0 TDI (170 k) |
1968 |
125(170)/4200 |
Inline umiestnenia - L4 |
350/1750-2500 |
COMMON RAIL. |
motorová nafta |
2,7 TDI (190 LS) |
1968 |
140(190)/3500-4400 |
V6. |
400/1400-3250 |
COMMON RAIL. |
motorová nafta |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
2967 |
176(240)/4000-4400 |
V6. |
500/1500-3000 |
COMMON RAIL. |
motorová nafta |
2.0 TFSI (180 k) |
1984 |
132(180)/4000-6000 |
Inline umiestnenia - L4 |
320/1500-3900 |
elektronické vstrekovanie |
benzín |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
1984 |
155(211)/4000-6000 |
Inline umiestnenia - L4 |
350/1500-4200 |
elektronické vstrekovanie |
benzín |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
3197 |
195(265)/6500 |
V6. |
330/3000-5000 |
elektronické vstrekovanie |
benzín |
1.8 TFSI CVT. |
1798 |
(160)/4500-6200 |
Inline - 4. |
(320)/1500-4500 |
priamy vstrek |
benzín |
1.8 TFSI MT. |
1798 |
(160)/4500-6200 |
Inline - 4. |
(320)/1500-4500 |
priamy vstrek |
benzín |
2.0 TFSI CVT. |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Inline - 4. |
(350)/1500-4200 |
priamy vstrek |
benzín |
2.0 TFSI MT. |
1984 |
(180)/4000-6000 |
Inline - 4. |
(320)/1500-3900 |
priamy vstrek |
benzín |
2.0 TFSI Quattro AMT |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Inline - 4. |
(350)/1500-4200 |
priamy vstrek |
benzín |
2.0 TFSI Quattro MT |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Inline - 4. |
(350)/1500-4200 |
priamy vstrek |
benzín |
2.0 TFSI MT. |
1984 |
(211)/4300-6000 |
Inline - 4. |
(350)/1500-4200 |
priamy vstrek |
benzín |
3.0 TDI Quattro AMT |
2967 |
(240)/4000-4400 |
V-tvar - 6 |
(500)/1500-3000 |
priamy vstrek |
motorová nafta |
Pohon a prevodovka
Úpravy |
typ pohonu |
Prevodovka (základná) |
Prevodovka (voliteľné) |
2,0 TDI (170 k) |
Predny nahon |
6-MCP |
|
2,7 TDI (190 LS) |
Predny nahon |
6-MCP |
|
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
4x4 (pohon štyroch kolies) |
7-automatic |
|
2.0 TFSI (180 k) |
Predny nahon |
6-MCP |
|
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
4x4 (pohon štyroch kolies) |
7-automatic |
|
3.2 FSI Quattro (265 k) |
4x4 (pohon štyroch kolies) |
7-automatic |
|
1.8 TFSI CVT. |
Predny nahon |
Pohon s premennými otáčkami |
|
1.8 TFSI MT. |
Predny nahon |
6-MCP |
|
2.0 TFSI CVT. |
Predny nahon |
Pohon s premennými otáčkami |
|
2.0 TFSI MT. |
Predny nahon |
6-MCP |
|
2.0 TFSI Quattro AMT |
4x4 (pohon štyroch kolies) |
Robotické (7 rýchlostných stupňov) |
|
2.0 TFSI Quattro MT |
4x4 (pohon štyroch kolies) |
6-MCP |
|
2.0 TFSI MT. |
Predny nahon |
6-MCP |
|
3.0 TDI Quattro AMT |
4x4 (pohon štyroch kolies) |
Robotické (7 rýchlostných stupňov) |
|
Druhu zavesenie a zmenu polomeru
Úpravy |
Predné odpruženie |
Zadné zavesenie |
Priemer obrátenie, m |
1.8 TFSI CVT. |
Nezávislý - McPherson. |
Semi-dependentný - torznou tyčou |
10.4 |
1.8 TFSI MT. |
Nezávislý - McPherson. |
Independent - multi-list |
10.6 |
2.0 TFSI CVT. |
Nezávislý - McPherson. |
Závislý - Most |
10.4 |
2.0 TFSI MT. |
Nezávislý - McPherson. |
závislý |
12.1 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
Nezávislý - McPherson. |
závislý |
13.7 |
2.0 TFSI Quattro MT |
Nezávislý - McPherson. |
závislý |
12.1 |
2.0 TFSI MT. |
Nezávislý - McPherson. |
závislý |
13.7 |
3.0 TDI Quattro AMT |
Nezávislý - McPherson. |
závislý |
13.7 |
Brzdový systém a posilňovač riadenia
Úpravy |
Typ predných bŕzd |
Typ zadných bŕzd |
Posilňovač riadenia |
2,0 TDI (170 k) |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
2,7 TDI (190 LS) |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
ventilované kotúče |
disk |
|
2.0 TFSI (180 k) |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
1.8 TFSI CVT. |
disk vetrané |
disk |
elektrohydraulické |
1.8 TFSI MT. |
disk vetrané |
disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI CVT. |
disk vetrané |
disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI MT. |
disk vetrané |
disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI Quattro AMT |
disk vetrané |
disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI Quattro MT |
disk vetrané |
disk |
elektrohydraulické |
2.0 TFSI MT. |
disk vetrané |
disk |
elektrohydraulické |
3.0 TDI Quattro AMT |
disk vetrané |
disk |
elektrohydraulické |
Veľkosť pneumatiky
Úpravy |
Veľkosť |
2,0 TDI (170 k) |
225/50 R 17. |
2,7 TDI (190 LS) |
225/50 R 17. |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
225/50 R 17. |
2.0 TFSI (180 k) |
225/50 R 17. |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
225/50 R 17. |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
225/50 R 17. |
1.8 TFSI CVT. |
Predné kolesá: 225/50 R17, zadné kolesá: 225/50 R17 |
1.8 TFSI MT. |
Predné kolesá: 225/50 R17, zadné kolesá: 225/50 R17 |
2.0 TFSI CVT. |
Predné kolesá: 225/50 R17, zadné kolesá: 225/50 R17 |
2.0 TFSI MT. |
Predné kolesá: 225/50 R17, zadné kolesá: 225/50 R17 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
Predné kolesá: 225/50 R17, zadné kolesá: 225/50 R17 |
2.0 TFSI Quattro MT |
Predné kolesá: 225/50 R17, zadné kolesá: 225/50 R17 |
2.0 TFSI MT. |
Predné kolesá: 225/50 R17, zadné kolesá: 225/50 R17 |
3.0 TDI Quattro AMT |
Predné kolesá: 225/50 R17, zadné kolesá: 225/50 R17 |
Rozmery
Úpravy |
Dĺžka mm. |
Šírka mm. |
Výška, mm. |
Predné track / vzadu, mm |
Rázvor, mm |
klírens Road (klírens), mm |
Objem trupu, l |
2,0 TDI (170 k) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
2,7 TDI (190 LS) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
2.0 TFSI (180 k) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
4709 |
1854 |
1389 |
1590/1575 |
2809 |
- |
479 |
1.8 TFSI CVT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
148 |
480/980 |
1.8 TFSI MT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
148 |
480/980 |
2.0 TFSI CVT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
2.0 TFSI MT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
2.0 TFSI Quattro MT |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
2.0 TFSI MT. |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
3.0 TDI Quattro AMT |
4711 |
1854 |
1391 |
1590/1575 |
2810 |
120 |
480/980 |
Prevádzková hmotnosť
Úpravy |
Curb Hmotnosť, KG |
Maximálna hmotnosť, kg |
Nosnosť, kg. |
2,0 TDI (170 k) |
1530 |
2060 |
530 |
2,7 TDI (190 LS) |
1620 |
2150 |
530 |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
1720 |
2250 |
530 |
2.0 TFSI (180 k) |
1500 |
2030 |
530 |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
1615 |
2145 |
530 |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
1650 |
2180 |
530 |
1.8 TFSI CVT. |
1595 |
2050 |
455 |
1.8 TFSI MT. |
1565 |
2020 |
455 |
2.0 TFSI CVT. |
1530 |
2060 |
530 |
2.0 TFSI MT. |
1500 |
2030 |
530 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
1615 |
2145 |
530 |
2.0 TFSI Quattro MT |
1575 |
2105 |
530 |
2.0 TFSI MT. |
1505 |
2035 |
530 |
3.0 TDI Quattro AMT |
1720 |
2250 |
530 |
Počet miest na sedenie a dverí
Úpravy |
Počet miest na sedenie |
Počet dverí |
1.8 TFSI CVT. |
4 |
5 |
1.8 TFSI MT. |
4 |
5 |
2.0 TFSI CVT. |
4 |
5 |
2.0 TFSI MT. |
4 |
5 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
4 |
5 |
2.0 TFSI Quattro MT |
4 |
5 |
2.0 TFSI MT. |
4 |
5 |
3.0 TDI Quattro AMT |
4 |
5 |
Objem palivovej nádrže
Úpravy |
Objem nádrže, l |
Typ paliva |
1.8 TFSI CVT. |
65 |
AI-95 |
1.8 TFSI MT. |
65 |
AI-95 |
2.0 TFSI CVT. |
64 |
AI-95 |
2.0 TFSI MT. |
65 |
AI-95 |
2.0 TFSI Quattro AMT |
64 |
AI-95 |
2.0 TFSI Quattro MT |
64 |
AI-95 |
2.0 TFSI MT. |
65 |
AI-95 |
3.0 TDI Quattro AMT |
64 |
DT |
dynamika
Úpravy |
Maximálna rýchlosť, km / h |
Pretaktovanie čas do 100 km / h |
CD (čelné koeficient odporu) |
2,0 TDI (170 k) |
228 |
8.7 |
0.29 |
2,7 TDI (190 LS) |
235 |
8.2 |
0.29 |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
250 |
6.1 |
0.29 |
2.0 TFSI (180 k) |
232 |
8.1 |
0.29 |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
241 |
6.6 |
0.29 |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
250 |
6.6 |
0.29 |
1.8 TFSI CVT. |
214 |
8.9 |
- |
1.8 TFSI MT. |
223 |
8.9 |
- |
2.0 TFSI CVT. |
234 |
7.4 |
- |
2.0 TFSI MT. |
233 |
8.1 |
- |
2.0 TFSI Quattro AMT |
241 |
6.6 |
- |
2.0 TFSI Quattro MT |
242 |
6.7 |
- |
2.0 TFSI MT. |
245 |
7.1 |
- |
3.0 TDI Quattro AMT |
250 |
6.1 |
- |
Spotreba paliva
Úpravy |
Priamo v centre, l / 100 km |
Na diaľnici, l / 100 km |
Priemerná spotreba, l / 100 km |
uvoľnenie CO2, g / km |
Typ paliva |
2,0 TDI (170 k) |
6.5 |
4.5 |
5.2 |
137 |
motorová nafta |
2,7 TDI (190 LS) |
8.1 |
4.8 |
6 |
159 |
motorová nafta |
3,0 TDI Quattro (240 LS) |
8.3 |
5.7 |
6.6 |
174 |
motorová nafta |
2.0 TFSI (180 k) |
8.4 |
5.4 |
6.5 |
152 |
benzín |
2.0 TFSI Quattro (211 LS) |
9.3 |
6.3 |
7.4 |
172 |
benzín |
3.2 FSI Quattro (265 k) |
13.5 |
6.8 |
9.3 |
216 |
benzín |
1.8 TFSI CVT. |
9.4 |
5.9 |
7.2 |
- |
benzín |
1.8 TFSI MT. |
9.6 |
5.8 |
7.2 |
- |
benzín |
2.0 TFSI CVT. |
9.5 |
5.8 |
7.2 |
- |
benzín |
2.0 TFSI MT. |
8.4 |
5.4 |
6.5 |
- |
benzín |
2.0 TFSI Quattro AMT |
9.3 |
6.3 |
7.4 |
- |
benzín |
2.0 TFSI Quattro MT |
9.8 |
5.9 |
7.3 |
- |
benzín |
2.0 TFSI MT. |
8.4 |
5.4 |
6.5 |
- |
benzín |
3.0 TDI Quattro AMT |
8.3 |
5.7 |
6.6 |
- |
motorová nafta |
Ceny Audi A5 Sportback od roku 2009 v Rusku (aktualizované 22.dubna 2016)
Modifikácia G.V. |
Celkové autá na predaj (v Ruskej federácii) |
Priemerná cena, rubľov |
Priemerná cena S. Automatická prevodovka, rubľa |
Celkom na predaj s automatickou prevodovkou |
Priemerná cena S. MCPP, rubľov |
Celkom na predaj s manuálnou prevodovkou |
2009 |
134 |
1 343 038 |
1 343 202 |
129 |
1 347 717 |
9 |
1,8 L. |
35 |
1 210 884 |
1 202 720 |
33 |
1 296 341 |
7 |
2 L. |
72 |
1 381 574 |
1 387 463 |
66 |
1 325 230 |
7 |
2,0 L. |
10 |
1 306 445 |
1 306 445 |
10 |
- |
6 |
3 L. |
8 |
1 640 501 |
1 640 501 |
8 |
- |
6 |
3,0 L. |
6 |
1 411 664 |
1 411 664 |
6 |
- |
6 |
3.2 L. |
22 |
1 349 904 |
1 348 521 |
22 |
1 400 755 |
6 |
2010 |
149 |
1 459 667 |
1 459 933 |
138 |
1 427 491 |
8 |
1,8 L. |
46 |
1 329 380 |
1 330 647 |
46 |
1 228 222 |
6 |
2 L. |
82 |
1 541 841 |
1 549 013 |
77 |
1 435 791 |
8 |
2,0 L. |
20 |
1 429 012 |
1 417 155 |
20 |
1 505 082 |
6 |
3 L. |
7 |
1 681 803 |
1 681 803 |
7 |
- |
6 |
3,0 L. |
6 |
1 757 827 |
1 757 827 |
6 |
- |
6 |
3.2 L. |
10 |
1 445 506 |
1 441 374 |
9 |
- |
6 |
2011 |
99 |
1 638 570 |
1 639 379 |
95 |
1 652 180 |
8 |
1,8 L. |
55 |
1 529 768 |
1 520 998 |
48 |
1 723 756 |
7 |
1,9 L. |
6 |
1 487 994 |
1 487 994 |
6 |
- |
6 |
2 L. |
46 |
1 741 897 |
1 757 010 |
46 |
1 522 188 |
7 |
2,0 L. |
7 |
1 670 704 |
1 672 634 |
7 |
1 641 900 |
6 |
3 L. |
7 |
2 042 509 |
2 034 283 |
7 |
2 116 525 |
6 |
2012 |
66 |
2 000 891 |
2 000 214 |
65 |
1 965 811 |
6 |
1,8 L. |
22 |
1 796 451 |
1 797 209 |
22 |
1 866 389 |
6 |
2 L. |
35 |
2 088 701 |
2 087 201 |
35 |
1 998 934 |
6 |
2,0 L. |
8 |
2 143 953 |
2 143 953 |
8 |
- |
6 |
3 L. |
6 |
2 340 362 |
2 340 362 |
6 |
- |
6 |
3,0 L. |
6 |
1 988 258 |
1 988 258 |
6 |
- |
6 |
3.2 L. |
6 |
2 244 790 |
2 244 790 |
6 |
- |
6 |
2013 |
57 |
2 306 998 |
2 304 627 |
48 |
2 310 566 |
7 |
1,8 L. |
20 |
2 091 007 |
2 085 955 |
16 |
2 010 486 |
6 |
2 L. |
25 |
2 262 179 |
2 284 362 |
22 |
2 098 573 |
7 |
2,0 L. |
9 |
2 289 270 |
2 309 347 |
9 |
- |
6 |
3 L. |
7 |
3 081 334 |
3 081 334 |
7 |
- |
6 |
3,0 L. |
6 |
3 351 577 |
3 456 483 |
6 |
3 246 662 |
6 |
3.2 L. |
6 |
2 199 892 |
2 199 892 |
6 |
- |
6 |
Video testovacie jazdy Audi A5 Sportback od roku 2009
Konfigurácia AUDI A5 Sportback od 2009
Testovacia jazda
Geneticky modifikované
Sedan oddeľovať od všetkých známych výhod tohto telesa je triviálne. A kupé je nepraktické. V prospech náročných zákazníkov, Audi v kombinácii silných stránok prvej a druhej, na výstupe nové A5 Sportback. Pokúsme sa zistiť, koľko A4 a A5 gény došlo, a zároveň bolo možné, aby sa zabránilo vedľajším účinkom pri prejazde. Špecifický kupé, ...
Audi A5 Sportback :! OP doteraz - A5
S ťažkosťami, odtrhnutie od nadpozemskou krásou A5, ste triezvo uvedomiť, že by ste chceli rovnaké auto, ale menej vyvýšený, nie tak mladé a mierne pevnejšie. Ale to je hlúpe poprieť fakt, že len nemecké Cudsshers ...
Nová vlna
Nové A5 Sportback Revurans Pragmatický Romance. Audi pri hľadaní kompromisu medzi krásou a funkčnosťou experimenty s počtom dverí a kombinácií známych liniek zhromaždených do nového obrazu. Širší, nižšie, krajšie. S rovnakým kmeňom, ale bez rovnakej prísnosti. S partiou dvere, ale bez rámov na oknách. Sportback proti? Áno…