ŠKODA OCTAVIA II 2004 - 2008 názory
Skoda Octavia2004 - 2008 sú zhromažďované z majstrov a inžinierov čerpacích staníc pre objektívne posúdenie spoľahlivosti a ponúka prevádzku Octavia.
| Motora |  |
Motor 1.6.Osem-tavené bezporuchový motor s jednoduchým dizajnom, podobne ako pri motore 1.6 prvej generácie Octavie. Niekedy "plávať" pri voľnobežných otáčkach v dôsledku nekvalitných palív, znečistenie škrtiacej klapky motora alebo v dôsledku nesprávneho firmware riadiacej jednotky motora. Ak chcete vymeniť sviečky zapaľovania v benzíne 1,6, buď špeciálny nástroj alebo odstránenie sacieho potrubia.Motor 1.8 TURBO TFSI (TSI)Nová generácia motorov s priamym vstrekovaním paliva. Distribúcia plynu mechanizmus je opatrený ozubeným reťazou s hydraulickým napínacím. Práve preto, vada napínač opakovane fixné preskakovanie reťazcaA kvôli ktoré môžu byť požadované opravy motor. Problém nastane, a to napriek skutočnosti, že hydraulický napínač je určený pre celú dobu životnosti vozidla. V prípade záručnej opravy, výrobca predpisuje výmenu motora úplne. Na všetky Škoda Octavia 2 autá, rovnako ako Škoda Superb s motorom 1,8 turbo (160 PS) do roku 2010 vrátane, aby propagately nahradiť hydraulický napinák na distribúciu plynu mechanizmus k poškodeniu vyhnúť motora. niekedy na ventilov 1,8 turbo ventily sú vytvorené usadeniny, ktoré bránia úplnému uzavretiu ventilov. V tomto prípade sa motor môže dôjsť k strate kompresie alebo piesty môžu dostať do ventilov, výsledkom je oprava v podobe výmeny motora. Možné príčiny: nízka kvalita paliva, nekvalitné oleja alebo neskoré výmenu.vznetové motoryMotor 1,9 - spoľahlivé, typické problémy neboli detekované. 2.0 s dieselovým motorom (140 koní) - vzduchová klapka a ventilové recyklovať plyny môžu zlyhať (Chyba motora sa rozsvieti na paneli, a výkon motora sa zníži). |
| Prenos |  |
Na benzínových verzií s manuálnou prevodovkou froyo ložisko primárneho hriadeľa. Diagnóza prítomnosti problém: (! Pozor Pozor Podobné prejavy s poruchy ložiska spojky) Prítomnosť prídavného šumu, keď je spojkový pedál uvoľnený, hladina hluku je prezlečený. On sa vznetovým motorom s manuálnou prevodovkou pri prejdení asi 150 tisíc kilometrov, spojka výmena je nutná spoločne so zotrvačníkom. Voz "hovorí" o potrebe nahradiť spojku z nasledujúcich príznakov: kovový zvuk pri voľnobehu, je tiež možné škubnutí v čase. Náklady na zotrvačníku spojkou: asi 33 tisíc rubľov, práca na výmene zotrvačník so spojkou trvá 6 až 7 hodín (predajná cena je uvedená na 01/18/2012). Bibeedia odporúča sledovanie stavu shrusesticks, ak v čase, keď nie je možné nahradiť opitý manžetu potom topánky zlyhať. |
| Riadiaci systém a zavesenie | |
predné zavesenieZdroj zadných silentblokov pák je asi 60.000 km, predné silentbloky zhruba 90 tisíc kilometrov.Zadné zavesenieZadné zavesenie je multi-dimenzionální s submisívny efektom, je to preto, submisívny efekt niekedy vzniká reliéf zadného priečneho riadenia (opuch páky). Po výmene prominentné páky, je nutné vykonať vyrovnanie. Až do roku 2007 vrátane, upraviť kolaps konvergencie, často vyžadovaná výmena nižšia (priečne) pák Zadné zavesenie (nastavenie excentrov, ktoré sú zodpovedné za inštalačný uhlom kolies "stráca" a nemôže byť kontrolovaný. |
| Brzdový systém |  |
problémy s minimálnymi nákladmi na opravu |
| Vyhrievaný vzduch a klimatizácia | |
niekedy výhľad kompresora klimatizácie. Oprava kompresor nie je predmetom iba výmenu. Často je riadiaca jednotka klimatizačná píše chyby o zlom postavení klapiek, ale to nemá vplyv na výkon klimatizačného systému. |
| Štart a nabíjací systém | |
Pri spustení viac ako 100.000 km s výhľadom na generátor predbiehanie spojku. |
| Elektrické komponenty a iné | |
Výrobca odporúča sledovanie firmware riadiacich blokov (na Skoda Octavia 2 riadiacich jednotiek veľkých množstvách a pravidelne prúdiť aktualizácie firmvéru, ktoré poskytujú vyššiu spoľahlivosť). Veľký počet automobilov sú predmetom servisné spoločnosti slobodných softvérových aktualizácií v prípade odvolania na oficiálnych predajcov. |
| Stabilita tela k korózii | |
problémy s minimálnymi nákladmi na opravu |
* Informácie zozbierané od odborníkov z čerpacích staníc
|
Problémy s minimálnymi nákladmi na opravu |
|
Stredné problémy |
|
Vážne problémy s vysokou cenou opravy |
tvoj komentár
Ahoj. Mám Škoda Octavia 1.6Tei, CR Elegance 10 Combi. Studený motor pracuje dobre, udržuje 800 otáčky, keď sa zahreje, začne šklbať a otáčky sú rovnaké, ale skrútené. Mohli by ste mi povedať, čo by mohol byť problém, prečo to začať pracovať nerovnomerne? Pri spustení motora, výstup lampy zlyhá po niekoľkých sekundách, keď je motor ohrieva, potom toto svetlo sa vypne a začne motor pracovať nerovnomerne.
Odpovedať