Crash Test Hyundai i800 (N-1) od roku 2008 minivan
Crash Test Hyundai H1 (I800) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Laboratórne vyšetrenia bezpečnosti vozidla: rebríčku v miestach, protokol o skúške (foto a video crash test)
stĺpika riadenia; Spodná časť centrálneho panelu; krabica na rukavice
kolená
stĺpika riadenia; Spodná časť centrálneho panelu; krabica na rukavice
Nízka časť nohy a chodidlá
pätka vybrania
žiadny
Shift pedále späť
brzdový pedál - 142mm
Pedálu posun nahor
brzdový pedál - 67 mm
Bočné kolízie s automobilom (7,8 bodov) a s poštou (bodov)
automobil
pilier
hlavového airbagu
žiadny
prsníka airbag
žiadny
Úder zozadu (spinálnej ochrana) (body)
Popis stoličky
Typ opierky hlavy
geometrická posudzovaní
0
skúška
- Silná kop
0
- Middle Stick
0
- Slabá strike
0
Detské cestujúci. Spoločný skóre 37 | 75%
Dieťa do 18 mesiacov
Brand stoličky
ritax-R.
predok
núdzové Group
0, 0+
Hlava pohyb vpred
chránený
Miesto
face späť
zrýchlenie hlavy
maximálny výkon
zapínanie
ISOFIX Upevňovacie a nosný rám
zaťaženie hrudníka
slabý
postranné štrajk
hodnotenie ochrany
8,6
fixácia hlavy
chránený
značenie odhad
4
zrýchlenie hlavy
max Evaluation
vyhodnotenie upevnenie
2
Dieťa staršie ako 3 roky
Brand stoličky
ritax-R.
predok
núdzové Group
1
Hlava pohyb vpred
chránený
Miesto
tvár vpred
zrýchlenie hlavy
maximálny výkon
zapínanie
ISOFIX zapínanie s bezpečnostným káblom
zaťaženie hrudníka
maximálny výkon
postranné štrajk
hodnotenie ochrany
12
fixácia hlavy
chránený
značenie odhad
4
zrýchlenie hlavy
max Evaluation
vyhodnotenie upevnenie
2
posúdenie autá
4
Prevencia Airbag Varovanie
Texto-grafická varovanie sa aplikujú na slnečnej hľadí
Chodci. Spoločný skóre 10 | 34% Act System. Bezpečnostné Common Skóre 3 | 43%
- Fine
- Dobrá
- Vyhovujúce
obmedzovač rýchlosti
Prítomnosť nie je odhaduje
Kurz stability (ESC)
3
Signalizácia unatigned bezpečnostných pásov
0
hlava
4,2
Hip area
0
nohy
6
Ochrana dospelých cestujúcich:
S svetlometu štrajku, cestujúci Salon Hyundai H-1 zachovaná celistvosť. Manekýn Senzory ukázali dobrú ochranu kolien a bedier u vodiča i spolujazdca. Avšak časti palubnej dosky sa pokúšali pre cestujúcich z rôznych rastu a postavenie, v ktorom boli. V bočnom náraze, ochrana prsia bola uspokojivá, zatiaľ čo ostatné časti tela sú bolestivé. Došlo ku kolízii s piliermi, pretože H-1 nie je vybavený bočným vankúšom. Geometrický posúdenie predných a zadných miest ukázal zlú poškodenia pásu v prípade zadného nárazu.
Bezpečnosť cestujúcich detí
na svedectvo senzorov figuríne, v dynamickom zrážke na základe testov H-1 získal maximálne skóre na ochranu 3-ročné dieťa. S trochou cesta pohybu, manekýn nie je príliš vysoký. Pri testovaní bočnému nárazu, obe figuríny boli pevne stanovená, čo minimalizuje pravdepodobnosť kontaktu s časťou kabíny vozidla. Predné vankúš sedadla spolujazdca nemá funkciu vypnutia, takže transport dieťaťa na prednom sedadle tváre dozadu je kontraindikované. Informácie o tejto akcii je obsiahnutá v aute.
Ochrana chodcov
Nárazník získal maximálny počet bodov za ochranu chodcov nôh. Avšak, ochrana hlavy a dospelého chodca dieťaťa bolo málo. Posúdenie prednej hrany kapoty nebola vhodná vzhľadom k tvaru a veľkosti vozidla.
Ochrana chodcov
Systém stability predmetu (ESC) je súčasťou základnej konfigurácie modelu. Avšak, nie sú tam žiadne signalizačné zariadenie pre unusted bezpečnostných pásov aj pre sedadlo vodiča, nie sú tam žiadne obmedzovača rýchlosti.