Crash Test BMW X5 E53 2003-2007 SUV

Ochrana vodiča a spolujazdca

Poleva, vodič

Predné Punch spolujazdca

Bočné úder, vodič

- pokuta - dobrý - uspokojivo - Zle - Veľmi zle

Detské upínacie zariadenie

Dieťa do 18 mesiacov	BMW Junior, smerovať dopredu
Dieťa staršie ako 3 roky	BMW Junior, smerovať dopredu

bezpečnosť chodcov

- pokuta - dobrý - uspokojivo

komentár:

Od júna 2003, X5 začal vytvoriť inteligentný alarm na non-nešpecifikované bezpečnostných pásov vodiča a spolujazdca. Ako výsledok, auto prijalo ďalšie body, ktoré mu umožnilo vstúpiť kohortu "päťhviezdičkových áut". Po čelnej štrajku, všetky dvere otvorili normálne, a úroveň deformácie bola nízka. Pasívne bezpečnostné systémy boli prenesené do ovládača hrudníka s pomerne vysokým zaťažením. Detské stoličky plne splnil svoju funkciu, ale ochrana chodcov bola veľmi zlá.

Predné punč:

Telo má dobrú ranu, čo umožnil minimálnou deformáciou výklenku pre nohy a dverí. Posunutie uzla pedálu bola tiež zanedbateľný. Záťaž na vodiča hrudníka a v menšej miere aj cestujúci, vzhľadom k bezpečnostným pásom Ukázalo sa, že vysoká. Obe predné sedadlá riskoval dostať zranené kolená kvôli biť tvrdé prvky torpéda. Centrálne sídlo sídla sedadiel bolo vybavené trojbodovým bezpečnostným pásom, poskytujúce lepšiu ochranu v porovnaní s pasom. Stojí za zmienku, že dizajn je vyrobený takým spôsobom, že pás nemôže byť upevnená, ak na zadnom sedadle za prijateľnú uhla náklonu nie je.

Bezpečnosť cestujúcich detí:

Špeciálne ISOFIX stoličky nainštalovaný "v smere pohybu" bol používaný pre obe deti. S bezhlavým nárazu hlavy oboch boli chránené dobre, ale nebol zistený s bočnými údermi. S čelnom náraze na krk 18-mesiac-staré dieťa, veľký náklad bol ovplyvnený, čo je obvyklý prípad takejto konštrukcie sedadiel tejto vekovej skupiny. Varovanie o neprípustnosti inštalácia detskej stoličke "proti smeru pohybu" naproti airbagu nevyhoveli Euro NCAP.

Bočné úder:

Keďže sa vám to páči takéto vysoké auto, X5 sa dobre pohyboval zo strany a hlava airbagy dokázali svoju účinnosť pri zasiahnutí piliera. Boli rúrkový typ a ukázali sa, že sú citlivejšie na polohu vodiča v momente nárazu ako záclony. Tento typ vankúša nechráni cestujúcich v druhom rade. Závesy mohol byť organizovaný za príplatok.

bezpečnosť chodcov:

Vysoké autá zvyčajne spôsobiť problémy s chodcami, najmä mladistvých, a X5 nebol prekročený. Predná časť je veľmi effortful a povrch kapoty je o niečo lepšia. Čo sa nehovorí o zlý výsledok.

Všeobecné informácie o vozu

Poloha	Vľavo
testovaný model	BMW X5 3.0
Typ tela	5-dvere SUV
Rok vydania dát	2003
pohotovostná hmotnosť	2090
Výsledky sú platné pre VIN, počnúc ...	Pre všetkých X5

Bezpečnostné systémy:

Prensets predných bezpečnostných pásov	Existuje
Predných bezpečnostných pásov Load Nakladače	Existuje
Ovládač predného airbagu	Existuje
Cestujúci vpredu Airbag	Existuje
bočné airbagy	Existuje
Bočné hlavové airbagy	Existuje
Vodiča kolená a chodidlá airbag	Nie