Test Drive Volvo XC90 din 2007 SUV

Volvo XC90 vs puternic Lexus LX570

Puternic Volvo XC90 Parchet împotriva SUV puternic Lexus LX570: salvarea plăcerii. Ai nevoie de un SUV de lux când sunt mai ieftine pe piață, dar mai bine gestionate crossovers premium?
Înainte de criză, mulți pur și simplu nu au avut de ales. Poziția obligată să călătorească SUV-ul sfiș de scump, chiar dacă nu aș vrea cu adevărat. Acum, în modestia de modă și este foarte posibil să se transfere la un crossover decent. Este timpul să vă dați seama dacă diferența dintre două tipuri de mașini în pentilitate este minunată pentru a îndura obiceiurile sororale ale unui SUV greu și nu se bucură de controlul crossover-ului. Sau poate că aceste mașini aproape nu sunt doar practice, ci uneori și accesibile?
Corpul vs Rama.
Odată ce am fost surprins de abilitățile BMW X5. În pădure a găsit un complot de bogății forestiere. X5 dispersat și alunecat de mișcarea sa, deoarece fundul este plat, iar motorul este puternic.
Și urmată de un crucișător de terenuri diesel și, pophot-uri natarly, cu încredere deliply cu o burtă.
Dar lăsați-i în pace. Luați VOLVO XC90 ca un pariu cu un puternic benzină opt de 4,4 litri, și din moara SUV, lansăm Lexus LX570 cu un motor de 5,7 litri. Cuplu anulat, având în vedere faptul că astfel de tipuri de mașini există numai la cetățeanul modern numai pentru că sunt zombi și a căzut sub influența publicității.
VOLVO XC90 True Crossover. Suspendarea independentă a tuturor roților care transportă corpul și lipsa transmisiei reduse în cutia de transfer. Cu toate acestea, are un motor puternic și o permeabilitate geometrică bună. Unghiul de intrare este de 28 de grade. De asemenea, confundă baza lungă, în detrimentul căreia puteți sta pe picături mari de sol. Este, de asemenea, o păcat că nu există posibilitatea de a dezactiva ESP, din cauza a ceea ce trebuie să alegi căi directe, fără taxă activă.
LEXUS LX570 SUV CLASSIC. Are un design cadru, o axă spate continuă și o transmisie mai mică. În plus, un motor foarte puternic și două opțiuni de crimă: suspensie hidropneum, care mărește unghiul de intrare la 31 de grade și sistemul de control al crawlere, ceva de genul unui control al vitezei de croazieră al off-road. Este imposibil să nu spuneți despre mișcările mai mari și articularea suspendării, excluzând de fapt agățarea uneia dintre roți.
Pe o plută scursă
Înainte de testare, tocmai am susținut. În teorie, o crossover mai ușoară, cu o bună brevetă geometrică, trebuie să fie mai liberă și mai ușor de a merge pe un teren greu decât un SUV greu. Dar era imposibil să suprimă protestatul mistic de inimă împotriva fraților de parchet. Toți aceleași suvi afectează cele mai adânci șiruri de caractere umane, iar omul rus al persoanei rusești este irezistibil, chiar dacă posibilitățile SUV nu sunt activate în viața reală și cu 20%.
Editorii au convenit că, pentru utilizatorul mediu, principalul argument în acest litigiu nu ar trebui deloc, ceea ce depinde puternic de abilitatea pilotului (unele și pe Monoprifer creează minuni) și rezistența. În Suvul clasic, bunicul de execuție este asemănător cu un camion: un design cadru și o axă spate continuă înseamnă o rezistență mai mare. Este ușor să simțiți pe murdăria muritoare. Lexus LX570 vine încrezător și păstrând netezimea dorită a accidentului vascular cerebral. Suflarea de pe sol este transmisă mai întâi în roțile de înaltă calitate, cu un efect de amortizare bun, apoi în cadru și apoi, după ce a pierdut-o în dinamică, intră în organism, astfel încât șoferul să nu simtă aproape.
 
   
Un unghi de intrare este ușor de ridicat la 31 de grade utilizând o suspensie hidropneum
Unghiul congresului este mic doar 23 de grade. Acest lucru, desigur, previne off-road

 
Volvo îndeplinește loviturile de cauciuc de profil redus, având în vedere rigid orice lovitură și le transmite imediat la bombă. Șoferul este rău și înfricoșător. Se pare că titularul Watwat zdrobește și va trebui să meargă, fără navigație, prin pădurea rece din mocasinele de căprioare.
 
    
Paraviziunea geometrică a Volvo este limitată nu la scheletul frontal, ci o bază lungă
Mai mult trunchi este mai lung decât Sve-ul din spate. Capacitatea deasupra pedicelor

Desigur, există, de asemenea, partea inversă a medaliei: SUV se uită la lume printr-un strat gros de vată de bumbac. Este perfect în afara drumurilor și dezgustător pe asfalt. Cu o zi înainte, am ascultat postul de radio pentru copii: este rău să fii în furtună pe o plută neclară în oceanul deschis, chiar mai rău când navele engleze vă vor umple cu nucleele de la Cannon. Suvul nostru de lux a refuzat în mod clar să dețină în mod clar cursul și m-am acoperit cu gânduri grele. Toate aceste tragedii sa desfășurat la o viteză ireal de 100 km / h.
 
 
Matchast: Lexus LX570

 
 
Matchast: Volvo XC90
 

 
Transport rustic?
Încrederea că SUV-ul este inspirat de off-road, înșelătoare. Crezi că poți merge întotdeauna ca un șerif, răsuciți berbecul cu degetul de la o mână, iar celălalt tremura cenușa trabuc? In niciun caz. Pe asfalt la viteza te va salva calm, doar strîngînd ambele mâini în volan și trăgând elevii roșii din tensiunea! Multe sunt realizate într-o astfel de stare de Dundeliges. Uită-te la fluxul de mașini, și veți observa că există oameni care nici măcar nu observa această transformare minunată, care li sa întâmplat pentru o lungă perioadă de timp și irevocabil.
 
Din punct de vedere al omului comun (care a fost deja aproape la stânga), Lexus LX570 de transport sat tipic, destinat să poarte directorul Sovkhanger la câmpuri și primeri. Dacă cineva crede altfel, el este doar un amator sau nu a încercat niciodată să compare acest SUV cu alte masini. Volvo XC90 Parcatenter cu un motor V8, care nu-l cedând în dinamica, comoditate, confort, finisaje, depaseste serios controlabilitatea si courseworthy. Volvo este bun nu numai în oraș și pe autostradă, în cazul în care este mult mai ușor să facă față cu ea, dar, de asemenea, pe un off-road de lumină. Deși, cu cuvântul off-road, vreau să vorbesc despre Lexus din nou. El nu se teme de nimic. Ea nu are nevoie pentru a defila prin câmp, din spate arata si se simt drum. El spune proprietarul: Zori pe gaz! La Offrow, această mașină este încântătoare. Numai că nu știu o singură persoană care ar utiliza LX570 conform destinației sale directe. De dimineața până seara, aceste SUV-uri minunate pentru ce să compună Moscova asfalt, și apoi somn în garaje. Lexus are o fată să se simtă mai încrezători, sau bancher sa arate solid. Unii dintre ei știu cum funcționează sistemul crawl de control și de ce este deloc pe aceasta masina?
Ponte sau frâne?
Nu contează cât de frumos Lexus este, și câștigă în acest raptuel Volvo. Ponte la X90 nu este mult mai mică, și plăcerea de echitatie pe asfalt este un ordin de mărime mai mult. Depasirea, transformă complexe și manevre în fluxul totul este dat pe suedezul mai bine. Și el încetinește în contrast cu adversarul în mod adecvat. Dupa crossover Volvo, Lexus universale SUV nu doresc. Și acest lucru este, în ciuda faptului că suedezul nu este standardul din clasa sa. Deci, cred că bine înainte de a privi în jos pe parcktails.
 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 


 

 

O sursă: 4x4 revista [martie / 2009]