Drive de testare Volvo S40 2000 - 2004 Sedan

VOLVO S40 / V40

Copiii ingenioși nu sunt mereu născuți din căsătorii mixte. Dar aproape întotdeauna - personalitate luminată. Un exemplu de acest lucru este mic Volvo S40 și V40.
 
Primul modele de tracțiune față de Volvo S40 (Sedan) și V40 (universal) au fost produse la un joint venture Volvo Cars AB și Mitsubishi Motors - Nedcar în Olanda. Se crede că fortăreața primilor ani de eliberare a devenit un tip de poligon pentru testarea tot felul de inovații tehnice, care nu erau întotdeauna pozitive. Situația a fost corectată până în 2001, când Volvo a actualizat seria de patruzeciști.
Modelele S / V40 au fost întotdeauna completate cu o gamă largă de motoare cu benzină cu volume de lucru de la 1,6 la 2,0 litri, într-o etapă de o sută de mililitri între ele. Există un turbodiesel de 1,9 litri în gamma, dar este aproape imposibil să o întâlnești pe piața secundară rusă. În 1997, două motoare cu turbocompresoare de 1,9 litri sa alăturat familiei motoarelor de benzină, cu o capacitate de 160 și 200 CP. De la benzină pe piața secundară rusă, 1,7 litri (116 CP) și 1,9 litri (140 CP), care au început recent să denotă ca 1,8 și 2,0 litri. Dacă ați prins o mașină cu un motor de 1,8 litri (indexul B4184SM), atunci este mai bine să nu-l contactați. Potrivit consultanților noștri, acest motor a devenit un fel de ramură de evoluție a evoluției și cu el puteți face o mulțime de probleme.
 
Costum de copii. În toate autoturismele uzate, unul dintre criteriile comune de evaluare a stării organismului este considerat o stare bună a stratului de vopsea. Timp de patruzeci de ani - opusul este opusul. Vopsea pe capotă în zona grilajului radiatorului și a arcurilor tuturor aripilor folosite pur și simplu obligate să fie peeling. Aceasta este una dintre bolile copiilor care au reușit să se vindece în cele din urmă până în 2000. Deci, dacă vopseaua din aceste locuri este nerăbdătoare, mașina a fost repetată. Și nu faptul că a fost făcut doar pentru a elimina acest defect. De asemenea, recomandăm acordarea atenției la pragurile de plastic regulate, care sunt în mod deosebit de iarnă rusă: crăpăturile și chipsurile inevitabile le vor costa 113 dolari pe fiecare parte, fără a număra 15 USD pentru instalare.
Volvo este unul dintre liderii mondiali în securitatea pasivă, iar fortificația nu face excepție. Numai aici este partea revolving a acestei securități este incapacitatea aproape completă de a restabili pe deplin corpul în condițiile de garaj. Prin urmare, în caz de îndoială, este recomandabil să verificați geometria la dealer, care va costa doar 40 $ - 45. Acordați atenție ochelarilor, în special în spate. Defectele sau fisurile explicite vă pot forța ulterior să transmiteți pur și simplu acest brand: Sticla pentru sedan costă 664 dolari și 486 dolari - pentru vagon. Nu numărați 75 de dolari pentru eliminarea livrării.
 
Copil răsfățat. Ședința în mașină și alergând motorul, nu uitați să urmăriți comportamentul becurilor. În primul rând - airbag-uri. Se întâmplă adesea că SRS după accident nu este restabilită, dar pur și simplu scapă de becul. Se întâmplă că după repararea coloanei de direcție, contactul SRS este rupt. Calculați în același mod, iar reparațiile reale vor costa 235 de dolari cu munca. Electricianul intra-singur de la patruzeci este foarte fiabil. Ce nu puteți spune despre farurile ștergătoarelor motorului. Performanța lor este estimată la 223 $ + 29 $ (muncă) pentru fiecare. În mare măsură, bunăstarea dvs. financiară ulterioară va depinde de hidrocorrector. Dacă unghiul de înclinare a reflectorilor farurilor nu se schimbă sau se uită la răspândirea, atunci eliminarea acestui defect vă va costa 180 USD. Motorul electric al ștergătoarei Șterge al cincilea Wagon este, de asemenea, sever: 325 $ + 29 dolari pentru muncă.
Făcând o încercare tradițională, ascultați, dacă nu există nici o atingere distinctă în volan. Dacă există - cereți cu îndrăzneală o reducere de 300 de dolari. Este atât de mult încât numai coloana de direcție este furnizată numai. Și dacă pe mașină cu mecanica, includerea primei, a cincea și a treaptrului din spate necesită o mulțime de eforturi, adaugă un alt $ 150 de minimum pentru peretele perete de cutii de viteze (unele detalii există 11 bucăți). Nu fi leneș să vă uitați sub capotă și să luați în considerare garnitura de etanșare a angrenajelor. Adesea scurgeri. Salnichek însuși este un lucru obraz, 8-9 dolari, dar va trebui să pună 270 de dolari pentru muncă. Acest lucru se aplică și bolilor din copilărie. Și producătorul se instalează chiar în mod regulat sub CPT, o unitate specială pentru colectarea de ulei scurgeri.
 
Transmisia automată a celor patruties este aproape identică cu faptul că au fost instalate în seria 850. Practica este fiabilă și testată, dar orice ciudățenie din lucrare ar trebui să vă facă în diagnosticare detaliată. Returnați 30 $ - 35 pentru verificare este mai ușoară decât în \u200b\u200bviitorul apropiat, la o parte cu 3.700 de dolari pe perete perete.
Motoare, cu excepția celor deja menționate B4184SM, fiabile și destul de greșite. Toți aceștia sunt analogi cu 4 cilindri ai motorului, care a fost instalat pe modelul 850 și S70. Designul este același, prin urmare, aceleași probleme. Acordați atenție furtunurilor de ventilație Carter. Dacă urmele de ulei sunt vizibile acolo, cel mai probabil filtrul de sistem este marcat. Detaliile sunt ieftine, aproximativ 10 dolari, dar înlocuirea va necesita aproximativ 140 USD. Vibrațiile de pe motorul transmis pe corp, pantofii tangtionali la momentul suprapunerii de overclockare vor fi raportate pe pernele de motor solicitate. Perne hard - unul va costa aproximativ 100 $ sau mai scump. Având în vedere faptul că kiturile de reparații pentru aceste motoare nu sunt fabricate de producător, diagnosticul motorului cu clarificarea istoricului acestei mașini devine o importanță deosebită. Total $ 60. Deși detaliile de reparații pentru aceste motoare pot fi selectate dintre cele care există pentru 5 cilindri.
Căsătoria mixtă a copilului. Minunat, nu există nici o dispută, doar picioarele lui sunt slabe. Mai precis, nu atât de slab ca intact pentru Rusia. O durere de cap specială oferă o suspensie multidimensională spate complexă. În acest caz, fără vizită la ascensor nu poate face. Nu este posibil să vă identificați de o varietate de jachete posibile, atingând și rareing-ul adevăratului lor vinovat. Și candidații probabili sunt mulți: de la blocurile și bilele tăcute din față, care sunt înlocuite numai cu pârghii asamblate (164 dolari într-o singură direcție), la pârghiile din spate, oricare dintre acestea este o medie de 130-150 $. Și sunt două pe fiecare parte. Să nu mai vorbim de burduful stabilizatorului frontal al stabilității transversale și al amortizoarelor de șoc spate.
Din motive de corectitudine, trebuie să se spună că multe probleme cu elemente de înaltă calitate ale suspensiei, care au creat un patruzeci de membri în Rusia, gloria rafturilor, au fost deja rezolvate. Și noile detalii pandantive trăiesc bine și lungi.
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin, Desen Alexander Krasnov

VOLVO S40 / V40 1.6 1.8 2.0 1.9 Presiune ușoară Turbo 1.9 Turbo de înaltă presiune (T4)
Volum de lucru (cub. Cm) 1587 1834 1948 1948 1855
Putere (HP) 105 125 140 160 200
Viteza maximă (km / h) 185 200 205 215 235
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 13.0 10.5 9.8 8.5 7.3
Consumul de combustibil (l / 100 km):
orașul 11.8 9.1 10,7 12,5 13.7
autostrada 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Datele producătorului pentru o mașină nouă
Prețurile vehiculelor din Moscova
(pentru iulie 2002)
Anul eliberării prețului
1996 $ 7.1--9.3 mii
1997 $ 8.5-15 mii
1998 $ 9.3-13 mii
1999 $ 10.8-14.5 mii
2000 $ 14.5-18 mii
Preturi dealer pentru consumabile si unele piese
 
Filtru de ulei $ 11
Filtru de aer 26 $
Filtru de combustibil $ 37
Bujii (PC-uri) $ 6 (pentru motoare turbocompresoare - $ 13,5)
Plăcuțele de frână, per. / Înapoi. (K-t) $ 49 / $ 36
Discuri de frână, per. / Înapoi. (PCS) $ 117/90
Sfat de direcție $ 39
Hidrocompensator (PC-uri) $ 19
Businei de stabilizare $ 27
Slots asamblează 577 USD

 

O sursă: "Autopilot"