Volkswagen Touareg Test Drive din 2010 SUV
Berber Tevaton
Testarea noului Volkswagen Touareg Locuitorii din Moscova, după cum știe toată lumea, diferă într -un tact, maniere plăcute, inteligență și respect pentru spațiul personal al altora! Acest lucru s -a întâmplat încă o dată în procesul de testare a noului VW Touareg.
Nu credeți în sensibilitatea și tactul uman? Serios? Ei bine, în general, corect: de fapt, toate cele de mai sus au slăbit printr-o tranziție rapidă aproape fulgerătoare de la căldura Moscovei de 40 de grade din vara trecută până la înghețurile de noapte de la începutul lunii septembrie, o încercare a așa-numitului sarcasm. Imaginează -ți următoarea situație. Părăsind supermarketul, vă rostogoliți în mod pașnic căruța către noul Touareg V6 TDI care stă în parcare, apropo, 2.850 200 de ruble, deschideți mașina și auziți din spate: E, respect, conversația mâncăm! Vă întoarceți cu bucurie și vedeți cele patru aspecte caracteristice tipice muscovite, cu un interes nesănătos al celor care vă consideră și mașina. Singurul gând: ei bine, au testat mașina cu un galop înfiorător care se grăbește în cap, fără ca o urmă să se ascundă undeva pe străzile din spate ale subconștientului și refuză în mod plat să plece. Dar, din fericire, se dovedește că băieții vor doar să vorbească doar despre mașină. Băieții sunt simpli ca cinci cenți. Aparent, nici măcar nu se întâmplă că puteți avea încă lucruri în viață, decât să le spuneți tuturor despre mașina sau parcul din apropierea casei, o persoană vine la tine și începe să se întrebe despre noul Touareg. Mai mult decât atât, în cursul cazului, raportează că atunci când a condus pe un test dealer de -a lungul teritoriului dealer -ului auto exact în acest sens, se presupunea că i s -a părut că în mișcare, noua mașină nu era practic diferită de precedentul Generație, pe care acest expert se disecă zilnic. Dacă știți deja totul, de ce întrebați, unchiul?
Ei bine, dacă acestea au fost cazuri izolate de comunicare pe stradă. Nu, populația populației în noua generație de Touareg poate fi explicită și stabilă. Din cauza a ceea ce corespondentul dvs. în câteva zile de conducere pe această mașină a trebuit să lucreze spontan ca manager de dealership auto de cel puțin 12 ori! VW mă poate lua pentru un salariu
În speranța de a continua romanul cu vechii fani ai modelului și cu admiratorii săi platonici, designerii Volkswagen, întrucât, într -adevăr, în astfel de cazuri, nu au organizat revoluții stilistice, făcând apariția noului dezvoltare armonioasă a Touareg a aspectului predecesorului model. În fața mașinii, așa cum era de așteptat, Block-Fara a devenit cel mai izbitor în ochi. Acum corespund pe deplin cu actualul cod vestimentar corporativ al mașinii de la Wolfsburg au dobândit colțuri caracteristice ale ochilor. Și în proiectarea generală a mușchiului noului model, puteți afla acum noul golf cu Sirocco. În primul rând, pentru acest lucru, răspunsul este designul grilei false de radiator. Dar partea vrăjitorului de pe piața internă a vrăjitorului amintește oarecum de partea corespunzătoare a corpului precedentului Porsche Cayenne. Nu o puteți formula clar, dar salutările vizuale ale rudei pot fi urmărite în mod clar. Silueta mașinii a rămas aceeași, deși toate dimensiunile sale s -au schimbat. Deci, lungimea a crescut cu 41 mm, lățimea de 12 și baza cu 38 mm: până la 2893 mm. Înălțimea a scăzut cu 17 mm. Este curios că creșterea dimensiunii longitudinale a mașinii corespunde aproape exact spațiului crescut pentru picioarele pasagerilor din spate. În ceea ce privește locul șoferului, este dificil să te plângi de acest lucru, ca în generația anterioară a modelului, atât în \u200b\u200bceea ce privește ergonomia, cât și materialele utilizate în decorare. Da, finisajul nu afectează abundența de lemn, crom și piele de miei nenăscuți. Totul este calm, restrâns și fără patos. Dar încă nu vreau să ies din volan. Cu toate acestea, acest sentiment este cauzat și de comportamentul mașinii atât pe drum, cât și în afara acesteia. Să începem cu transmisia. Anterior, fiecare Touareg a fost echipat cu blocuri de tot felul de diferențe concepute pentru a simplifica depășirea de pe drum. Dar marea majoritate a proprietarilor lor practic nu folosesc aceste loțiuni. Și de acum încolo, versiunea de bază a crossover -ului Volkswagen va fi echipată cu o transmisie simplificată de 4motion, care are doar torsen diferențial, distribuind puterea dintre puntea față și spate într -un raport de 40:60. Pentru Jeeper Asphalt, acest lucru este mai mult decât suficient. Dar pentru acei indivizi care se imaginează ca fiind cuceriți de reale în afara drumului, se propune o transmisie mai complexă. Se numește 4xmotion și include pachetul de offroad Tech Tech Offroad, inclusiv o transmisie de coborâre și diferențele interdicceroase și spate inter-normale. Blocurile pot fi activate atât automat (atunci când conduceți roți), cât și forțat. Ultima generație de Touareg poate fi, de asemenea, echipată cu o suspensie pneumatică, datorită căreia garda de drum poate fi variată de la încărcarea a 160 mm până la off -road 300. Este caracteristic ca germanii să decidă să -l folosească nu aer, ci azot pur. Sistemul pneumatic al mașinii nu are legătură cu atmosfera și problemele de coroziune a pieselor cauzate de aceasta. În general, pneuma este un lucru plăcut. Ea va ajuta la ameliorarea vieții de zi cu zi a gospodăriei. Trebuie să cufundați ceva greu în mașină, vă rog: apăsați tasta de pe peretele compartimentului bagajului, iar mașina se așază. Am încărcat pentru a apăsa butonul următor, astfel încât mașina să revină în poziția de pornire. Apropo, când, de exemplu, umplerea ceva în general în portbagaj, înțelegeți brusc că va trebui să pliați spatele scaunului din spate, nu ar trebui să enervați nevoia de a arunca totul, de a merge la ușă, de a plia Sidukhs, Și apoi începeți să vă încărcați din nou. În loc să funcționeze în acest sens, este suficient să vă întindeți mâna și să apăsați un alt buton pe peretele portbagajului. Primăvara va funcționa, iar spatele va cădea înainte. În părți sau în ambele jumătăți simultan.
Confortul este un lucru indispensabil pentru o mașină din această clasă. Cu toate acestea, principalul lucru este cum merge ea. Spuneți imediat, cu 240 de forțe diesel sub capotă, o tracțiune automată cu opt viteze și toate rotile, noul VW Touareg V6 TDI se referă clar la mașini precum presat și condus. Nici măcar în modul sportiv al transmiterii ambițiilor de curse de transmisie, 95% din viitorii proprietari ai acestui model vor fi pe deplin satisfăcute. Trebuie să spun că această cutie de viteze a Volkswagenovites a reușit clar. În primul rând, cu ajutorul său, mașina poate încetini clar cu motorul, care printre transmisiile automate ale hidrotransformatorului clasic este o raritate. Pe de altă parte, datorită opt viteze și programului de control verificat, acest mecanism aduce o contribuție vizibilă la economiile de combustibil verde. Este clar că serialul Touareg nu este o mașină de curse a seriei WRC, dar pentru clasa sa accelerează, o conduce și o inhibă frumos. Cu toate acestea, toate cele de mai sus nu înseamnă deloc că mașina face ca șoferul să se grăbească ca unul mușcat. Nu a fost deloc. Este foarte plăcut să mergi pe ea. Setări de suspendare, izolare a zgomotului, ergonomie și alte detalii, totul este perfect adaptat atât la mișcarea lină a corpurilor șoferului și pasagerului în spațiu, cât și la recoacere pentru toți banii.
Cu toate acestea, cea mai mare parte a autorului acestor linii a fost surprinsă de o femeie familiară de cinci ani, a răspuns mereu nervos la accelerația ascuțită și la viteza mare în orice, chiar și cele mai luxe mașini europene și asiatice echipate cu suspensie de aer, inclusiv. Stând pe scaunul copiilor ei pe bancheta din spate a VW Touareg V6 TDI, nu a scârțâit niciodată nici la metoda pornirii de pedala până la podea. Dar la viteze de 8090 km/h au pufnit în mod regulat buzele: de ce mergem atât de încet?
&
Pentru Rusia, VW Touareg este echipat cu șase motoare. Două dintre ele pe benzină și diesel V8 cu un volum de 4,2 litri au o capacitate de 360 \u200b\u200bși 340 CP. respectiv. O benzină V6 de 3,6 litri este reprezentată în două forme de 248 și 280 CP. În mod similar, Diesel V6 poate avea 204 și 240 de cai.
Experienţă
Întrucât în \u200b\u200btimpul testului de testare a noului VW Touareg, o secetă prelungită a atacat Rusia, pentru a găsi orice murdărie decentă pentru a verifica proprietățile off-road ale mașinii, posibilitatea nu a apărut. Cu toate acestea, experiența Volkswagen off-road a fost foarte utilă, evenimentul tradițional organizat de Oficiul Reprezentant Rus al Volkswagen. Piesa pregătită, furnizarea de mașini cu care nu puteți sta cu adevărat la ceremonie, ce altceva este necesar pentru un test off -drum? Organizatorii nu au putut oferi superfesselor (din motive evidente), ci diverse obstacole naturale și artificiale furnizate integral! Pe ei, Touareg a fost încântat să arate capacitățile impresionante ale suspensiei de aer, cu un clearance al clerului în limite impresionante. În același timp, mașina a avut o mulțime de oportunități de a se lăuda cu electronica sa avansată, care ajută, de exemplu, să se deplaseze calm și pe îndelete de pe cele mai cool pârtii și să meargă înainte chiar și atunci când trei din patru roți sunt fără speranță.
SPECIFICAȚII
VW Touareg nou
Dimensiuni (mm) 4893x1997x1923
Baza (mm) 2893
Clearance (MM) 160300
Volumul motorului (CM3) 2967
Max. Putere (L.S.) 240
Max. Cuplu (nm) 550
Accelerare 0100 km/h (c) 9.9
Max. Viteză (km/h) 218
Consumul de combustibil (L/100 km) 8
Volumul compartimentului bagajului (L) 580
Preț (Rub.) 2 850 200
