Тест-драйв Volkswagen Touareg с 2010 года Внедорожник

Volkswagen Touareg. Iluzie optica

Volkswagen Touareg. Цена: не определена. В продаже: с июля 2010 г.

Когда первый раз увидел Touareg на фото, подумал, что выглядит он как-то слишком миниатюрно. И дело здесь не в размерах, а в визуальном восприятии. К счастью, знакомство в реальной жизни перечеркнуло мои опасения. Полноприводной Volkswagen выглядит так же солидно, как и раньше. Зато некогда брутальный внедорожник приобрел аристократичность, а в некоторых элементах без труда угадывается Cayenne. Все-таки родственные связи нет-нет, да и дадут о себе знать
 
Тест-пилот
Станислав Павлов, 38 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль Mazda6

Риск, как известно, дело благородное. По крайней мере, так считают менеджеры Volkswagen, решившиеся на кардинальное изменение своего бестселлера. Новый Touareg совсем не похож на папу, а вот сходство с соседями я бы проверил. Не надо долго присматриваться, чтобы найти в новинке немало общего с Porsche Cayenne и Audi Q7. Если раньше внедорожник представлял собой истинное воплощение брутальности, то теперь перед нами модный франт, который большую часть свободного времени проводит в фитнес-клубе.

Регулярные занятия физкультурой и отказ от вредной пищи (в среднем, экономичность двигателей для Touareg возросла на 25%) не могли не сказаться на фигуре. Судите сами в базовой версии внедорожник похудел на 208 кг. При этом жесткость кузова на кручение увеличилась на 5%, а коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,38 до 0,35. Несмотря на сокращение общей массы, автомобиль стал вместительнее. В частности, пространство для ног в задней части благодаря удлинению колесной базы на 41 мм достигло 2893 мм.

Pentru testul pe drumurile austriece, unde a avut loc prima cunoștință cu debutantul, am ales cea mai puternică versiune. Vorbim despre un diesel în formă de V care a înlocuit V10 TDI. Un motor nou cu un volum de 4134 cm3 și o capacitate de 340 litri. cu. Echipat cu un sistem de injecție directă. Consumul mediu de combustibil, ținând cont de puterea impresionantă și de cel mai mare cuplu de 800 nm (maximul este obținut în intervalul între 1750 și 2750 min-1) este de doar 9,1 L/100 km. Pentru comparație, retras din producția de TDI V10 cu o capacitate de 313 litri. cu. El a consumat 11,9 litri la sută, adică cu 2,8 litri mai mult. Dar acestea sunt doar numere și puteți evalua capacitățile reale ale SUV -ului doar pe drum. Gazul până la podea, iar peisajul din jur se transformă într -o imagine lubrifiată a impresionistului. Cât accelerează acest miracol îndrăzneț? Ne uităm la datele pașaportului și înțelegem că am obținut o viteză de 100 km/h pentru 5,8 s. Da, acum putem spune în siguranță că revoluția tehnică a eliminat linia deja recent existentă între SUV și mașina orașului. Probabil, diferența a rămas cel puțin la viteză maximă. Ne uităm la foaia de înșelăciune (pe drumul public, nu am îndrăznit să verificăm acest parametru) și înțelegem că aici Touareg nu este deloc în urmă. Viteza sa maximă este de 242 km/h.

Acum să vorbim despre unitatea completă, care este încă inclusă în toate configurațiile. Cumpărătorului i se oferă să aleagă dintre două opțiuni. Când instalați versiunea de bază (4motion), toate Touareg sunt echipate cu tracțiune cu totul cu o mulțime de self -blocking diferențial (unghiul maxim de creștere 31). Aici, un mod de trafic este prevăzut în condițiile de off -road, activat folosind un comutator de comutare cu două provizioane fixe. Acest mod implică adaptarea parametrilor de blocare electronică diferențială (EDS), a sistemului anti -blocare de frână (ABS) și a sistemului anti -aruncare (ASR) la condițiile de drum slabe, precum și includerea asistentului la coborâre și Optimizarea momentului angrenajului folosind transmisia automată.

Pentru versiunile cu motorul V6 TDI, un pachet de clasă superioară, care se numește Terrain Tech Paket, este oferit ca opțiune. În loc de diferențialul de torse, include un diferențial mai puternic, conceput pentru a fi utilizat în afara drumului, echipat cu o cutie de viteze de scădere, precum și un diferențial mediu și spate, cu blocare de 100 la sută (4xmotion: Rise Angle 45). Această versiune, la fel ca prima generație de TOUAREG, este echipată cu un comutator de comutare cu cinci dispoziții fixe. Cu acesta, driverul selectează modul optim.

Până la sfârșitul anului, versiunile cu șase motoare: V6 TDI (204 și 240 CP) sunt debutate pe piața rusă până la sfârșitul anului; V8 TDI (340 l. P.); V6 tsi (249 și 280 l. P.); V8 TSI (360 l. P.). Mai mult, toate aceste mașini vor fi produse la fabrica Kaluga VW. Într -o conversație privată cu marketerii de îngrijorare, a fost posibil să aflați ce este considerat acum problema livrării Touareg Hybrid către Rusia. Odată cu funcționarea simultană a V6 TSI și a motorului electric, este prevăzută capacitatea totală de 380 litri. cu. Iar cuplul maxim este de 580 nm. În același timp, consumul de benzină nu depășește 8,2 L/100 km. Și cu o viteză de până la 50 km/h, se deplasează exclusiv pe electricitate. Desigur, desigur, dar aceasta este o poveste complet diferită.

Întotdeauna strălucesc
În capul opticii noului Touareg, se folosesc lămpi cu LED -uri de zi. Granița lor strălucitoare în formă de U se distinge în mod clar chiar și pe vreme însorită. Acest lucru face ca mașina să fie mai vizibilă pe drum și, prin urmare, mai sigură. LED -urile sunt luminate simultan cu începutul motorului, ceea ce ar trebui să -și urmeze șoferii care, chiar și cu o vizibilitate slabă, adesea nu includ faruri, creând probleme pentru ei și pentru alți participanți la mișcare. În același timp, lămpile cu LED consumă foarte puțină energie, iar viața lor de serviciu este de multe ori mai mare decât durata de viață a lămpilor obișnuite incandescente (în mod ideal, viața lor de serviciu este egală cu durata de viață a mașinii în sine). O altă caracteristică a SUV -ului Wolfsburg este sistemul dinamic de asistență ușoară, care vine cu farurile Bixenon. Datorită prezenței unei camere video care recunoaște fluxul de mașini care urmează, acest sistem trece în mod independent de la fascicul înalt la vecin, permițându -vă să vă deplasați pe autostradă noaptea, fără a orbi șoferii care călătoresc spre.



Nu iubim
Afișarea culorilor unui computer de rută nu este doar frumoasă, ci și informativă. Clar

Cea mai recentă automată cu 8 trepte este pusă pe toate versiunile Tuareg. Modern


Conducere
Dinamica parică și controlabilitatea sunt combinate cu alianța acestui SUV.

Salon
Prin capacitatea și luxul decorului salonului, noul Tourtareg este gata să se certe cu limuzina VW Phaeton.

Confort
Datorită ampatamentului crescut, pasagerii din spate au mai mult spațiu liber.

Securitate
Arsenalul are un set complet de produse sigure pasive și active.
 

Preț
Pentru Rusia, prețul nu a fost încă determinat, dar, așa cum era de așteptat, ar trebui să fie la nivelul modelului de primă generație.


Avantaje și dezavantaje
+ Noul Touareg este un amestec ideal de confort, dinamică și capacitate de țară încrucișată.

- Abundența de electronică pune în discuție fiabilitatea sa în realități dure rusești.
 

Specificații
Mark and Model - Volkswagen Touareg
Dimensiuni - 4795x1940x1709 mm
Motor - Diesel, 4134 cm3, 340 CP/4000 min -1
Transmisie - Automat, 6 - Viteză
Dinamică - 242 km/h; 5,8 s până la 100 km/h
Concurenți - Audi Q7, BMW X5


Opinia noastră
Pentru rușii Touareg, modelul este cult și puțini se îndoiesc că noua generație de SUV de la Wolfsburg nu va putea repeta succesul predecesorului său. Principalul lucru este că marketerii nu merg prea departe cu un preț, iar apoi fabrica VW de lângă Kaluga va fi plină de comenzi cu câțiva ani în avans.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Sursă: Revista 5 roți [iulie 2010]