Drive de testare Volkswagen Touareg din 2010 SUV

VW Touareg hibrid fără basme despre ecologie

Touareg hibrid mănâncă 15 litri pe sute, iar acumulatorul său are un stoc de energie electrică, echivalent cu 200 ml de benzină ... stau într-un hibrid VW Touareg și asta înseamnă că nu mă interesează pe nimeni. Primii hibrizi au cauzat cel puțin câteva întrebări din partea publicului.


Îmi amintesc când am testat Lexus 450N, întrebările au cerut un milion. Și bărbații, iar femeile au încercat să afle cum se mișcă acest miracol și cât de mult consumează benzina. Acum mă duc la Electro-Benzo-SUV german, iar oamenii mă ocupă în general. Am ajuns la punctul în care eu însumi am încercat să trezesc interese în rândul interlocutorilor. Dar singurul care ma ascultat fără un smirk a fost copiii mei. Cu toate acestea, ei au fost interesați exclusiv de un desen animat pe ecran, transmit continuu energia de călătorie din seria de la baterie și înapoi.



Nu păstrați și vindeți
De o mie de ori în zadar! Toți cei care mi-au ignorat hibridul au pierdut foarte mult. De data aceasta am primit suficiente informații de la germani pentru a arunca în cele din urmă lumina asupra naturii adevărate a acestei camere ecologice. Înainte de aceasta am citit doar basmele trimise de comercianții Zombo despre mântuirea planetei și toți păreau neconvingătoare. Astăzi am auzit în sfârșit adevărul. VW nu înșeală pe nimeni și nu se referă la un fel de revoluție electrică. Germanii declară în mod deschis și cinstit: de câțiva ani am produs Touareg cu motorul V8 (vă amintiți această frumoasă unitate de 4,2 litri), iar clienții sunt obișnuiți cu caracteristicile sale (știți aceste scumbaguri, iubitoare de apăsare, lăsând parcare), Dar astăzi cum să vă spun ... (aici discursul tovarășilor germani devine o confuzie) în general, este deja dificil pentru noi să pretindem că ... Pe scurt, bine ... Nu vrem să pierdem clienții și profituri. Ai inteles? În opinia mea, totul este sincer spus. Ei fac un hibrid, deloc să păzească verdele și să vândă mașini cu caracteristicile puterii V8 380 și 580 de metri Newton.


Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450n și BMW X6 Toate acestea nu sunt un pas spre aerul curat și ecologie. Aceasta este o concesie pentru persoanele care doresc să rămână într-un secol benzină și vor flac pe orice patch gratuit de pe autostradă până la locul de joacă. Este inutil să spunem cât de mult combustibil arde Touareg, deși este puțin mai puțin de 15 litri pe computerul de la bord. Este mai bine să spunem că motorul său electric compensează lipsa de cuplu a benzinei standard de trei litri în gama inferioară de rotații. Prin urmare, pentru clasa sa de greutate, Touareg cu un motor hibrid are rate neobișnuit de ridicate de accelerare de la 6,5 \u200b\u200bsecunde la sute.




Teren accidentat.
VW a încercat la un hibrid la pateranțe geometrice nu a suferit.


Nu voi părăsi paharul
Pentru a vă deplasa pe VW numai pe o mașină electrică, trebuie să respectați o listă mare de condiții. În special, rezistența aerodinamică ar trebui să fie mică, iar terenul este plat, fără ascensoare. În acest caz, temperatura lichidului de răcire în motorul de combustie internă pentru a fi de aproximativ 30c ... cu alte cuvinte, este puțin probabil. Deși instrucțiunile sunt promise că doi kilometri la o viteză nu mai mare de 50 km / h veți trece. Nu puteam obține.


Îl iubim pe germani pentru acuratețe și aici nu s-au împiedicat. Conform datelor oficiale, bateria Touareg de înaltă tensiune sau, așa cum se numește și acumulatorul de hidrură de nickelmetal, cântărește 85 kg. Toată energia pe care o poate lucra este de aproximativ 200 ml de combustibil. Pe paharul de benzină și înainte de realimentare.




Dinamica. Inginerii verzi au făcut totul pentru a păstra accelerația otnamy


Diplomă Vegetarian
Este frumos să știți că atunci când un accident, germanii garantează securitatea. Electrolitul din bateria gelului, astfel încât chiar și în cazul apariției în corpul său de găuri mari, nu urmează nimic. Cu toate acestea, este aproape imposibil să se rupă prin ea.


Pentru a proteja bateria când ați lovit partea din spate a mașinii, modulul este înconjurat de un cadru special. Au avut grijă de răcire. Deoarece bateria se încălzește foarte mult, o pereche de fani electrici se lipesc de ea.




Metal înaripat.
Inserțiile din aluminiu merg la german mult mai mult decât pseudoderevo




Multimedia. Desen animat de pe ecran prezintă fluxurile de energie, căutând motor la baterie și înapoi. Se pare clar că bateria își pierde încărcarea destul de repede
 


Trolleybus destul de sigur și fiabil merge pe asfalt, și în afara drumului ca un VW obișnuit. Atunci când creați o versiune hibridă, nu au fost rănite nici o viteză mare, nici în afara caracteristicilor de rutină. Deci, fanii V8 nu numai că vor continua să se bucure de tehnica lor preferată, dar și să stea peste masă o diplomă veganienă.


 

Aspect. Un motor electric destul de compact este situat între un motor de benzină și o cutie de viteze. Bateria sub podeaua trunchiului


Atenție, detalii tehnice

Sursă: Magazine 4x4 [iulie / 2012]