Drive de testare Volkswagen Passat AllTrack din 2012 Wagon

Volkswagen Passat AllTrack. Fedot, da, nu asta

Volkswagen AllTrack. Pret: 1 491 000 R. Vânzare: Din iulie 2012

Stanislav Pavlov, editor șef, 40 de ani, experiența șoferului de 22 de ani, conduce pe Subaru Forester.
Prima întâlnire cu Volkswagen Passat AllTrack a avut loc în Alpii austrieci, când aproape toată Europa au izbucnit primăvara, dar în acele locuri regina de zăpadă nu se grăbeau să-și părăsească pozițiile.
Cald, dar, în același timp, numeroși schiori au profitat de vremea de zăpadă, grăbindu-se la impresiile stocate până în următorul decembrie.
Să începem cu cea principală. Deci, cum diferă AllTrack de la vagonul obișnuit Volkswagen? Dacă vorbim despre design, debutatorul este alocat de barele originale, arcadele și pragurile de roți extinse. În același timp, inginerii au făcut schimbări care facilitează călătoria în drumuri proaste. Aceasta se referă la unghiul rampei și la un unghi de intrare, a crescut cu clearance-ul de 30 mm și repetarea suplimentară a fundului. Unele agresiuni și încredere sunt că mașina este capabilă să călărească de pe șosea, adaugă roți impresionante de 17 inci.

Datorită clearance-ului mai mic, VW Passat AllTrack deține un drum cu zăpadă chiar mai bine
Ne uităm în salon. Imediat s-au grabit în ochii pragurilor din oțel inoxidabil cu inscripția Altrack. Scaunele confortabile sunt realizate cu utilizarea parțială a Alcantara. În interior există apariții de argint și vopsite sub pedale de aluminiu. În caz contrar, Passat ca Passat.

Salonul mașinii cu tracțiune integrală nu strălucește originalitatea, este că notele bej indică o permeabilitate îmbunătățită
Care sunt marketing conta pe germani? Ce va face șoferii overpay 400 de mii de ruble? Rata, desigur, se face pe unitatea de patru roți de 4MOTION, exact ceea ce este instalat pe Tiguan. Traseul nostru de testare a fugit de la German Munchen în Austria. Când mașina se deplasează pe Autobahn, unitatea a fost realizată exclusiv pe puntea din față. Ca un pic mai târziu, au fost explicate de experți, doar 10% din cuplul a fost trimis la roțile din spate. Acest lucru vă permite să salvați în mod substanțial benzina. Puntea spate este conectat numai dacă este necesar, de exemplu, atunci când roțile din față încep să alunece. Puntea spate este conectată cu ajutorul cuplajului electro-hidraulic al unității completă. Pentru al activa, frecvența de rotație a osiilor din față și din spate nu este necesară, deoarece pompa electrica este responsabil pentru presiunea uleiului. Modul Offroad este echipat cu toate opțiunile PASSAT AllTrack. Modul off-road este activat cu ajutorul butonului de pe consola centrală, după cum reiese printr-un LED-uri speciale.

Partea frontală este aproape nu este diferit de Passat standard, doar AllTrack logo mărci se gândească la caracteristicile suplimentare ale masinii
Passat Alltrack este potrivit pentru cei care sunt în căutarea unui middleness de aur între un SUV și un universal. Să zicem, un om trăiește în Moscova, dar din când în când este selectat în timpul iernii pentru oraș, de exemplu, pe kebab. Nu există nici un punct în achiziționarea unui mare trecere, dar Volkswagen Passat Alltrack este pe deplin adecvată.
Conducere
Pe parcursul Volkswagen Passat Alltrack se comportă ca un sedan obișnuit. Confortabil, rapid, previzibil.
Salon
Masina este evidențiată de finisaj de înaltă calitate, care, cu toate acestea, este disponibil pentru Passat convențional.
Confort
Ca multe sedan de dimensiuni similare, Passat AllTrack are un confort excepțional.
Siguranță
Volkswagen Passat Alltra.
Preț
Acesta este prețul unui SUV mare.

verdictul nostru
AllTrack lui Volkswagen Passight este compromisul perfect intre sedan si crossover. Mi-ar recomanda aceasta masina pentru cei care locuiesc în orașul rus, dar, în același timp, este selectat din când în când la cabana sau natura. AllTrack va putea face față cu media nu foarte periculos off-road.
 
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
excelent compromis între sedan și crossover design elegant, caracteristici bune de tracțiune.
-
Preț mare.
SPECIFICAȚII
dimensiuni 4771x1820x1550mm
Baza de 2710 mm
greutate proprie 1707 kg
masa completa
2270 kg
Clearance 135 mm
volum portbagaj 588 l
Volumul rezervorului de combustibil 68 l
Motorul este benzina, 4 celule., Rider, cu turbo, 1998 cm3,
210/53006200 hp / min-1, 280/17005200 nm / min-1
Transmisie cu 6 viteze, robotic,
cu ambreiaj dublu 4MOTION (DSG)
Dynamics 212km / h; 7,8СО100KM / C.
Consumul de combustibil 11.5 / 6.8 / 8.6 l / 100 km
Concurenții Audi A4 Allroad Quattro, Volvo XC70
 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2012]