Drive de testare Volkswagen Passat AllTrack din 2012 Wagon

Alternativ

Volkswagen nu ar fi un Volkswagen dacă nu a creat o astfel de mașină ca AllTrack. Ideologia preocupării nu tolerează greșelile: Este posibil să lași un cumpărător căruia crossover nu-i place și pentru A4 allroad la o reticență plăcută?

Pentru a-și mulțumi Majestății Sale cumpărătorului, inginerii Volkswagen au căzut pe o cale râului. Rețete similare au fost deja testate pe Olloudes și Scout. De data aceasta, varianta Passat a fost ridicată cu 30 mm, creșterea clearance-ului la sol la 165 mm, a schimbat unghiul de intrare de la 13,5 la 16 grade și unghiul Congresului de la 11,9 la 13,6 grade. Bineînțeles, echipat cu o tracțiune integrală 4MOTION și a adăugat o serie de piese la exterior: garnituri decorative de protecție pe fundul barei de protecție din față și spate, suprapunerile pe praguri și alte lucruri mici. În interiorul decorării mașinii, acesta nu diferă de pasajul obișnuit, dacă nu numărați pandul de bază altrack în partea de jos a consolei centrale. Drept urmare, sa dovedit în universalul literal al sporirii permeabilității 44, care în Rusia va fi echipată cu un TSI Turbo 2.0 puternic de 210 TSI, un robot DSG cu șase trepte. Nu vor exista alte opțiuni pentru motoare și transmisii. Echipamentul va fi, de asemenea, o linie de completare.

În mașină de schimb valori comerciale off-road. Creșterea disconfortului în control nu a adăugat, chiar dacă vorbim despre viteze mari. Centimetri suplimentari în partea de jos sunt compensați de arcuri și amortizoare active cu caracteristici modificate îngroșate de stabilizatori de stabilitate transversală. Cu toate acestea, suspensia a devenit clar mai dificilă și în modul confortabil. Chiar și defectele asfaltice mici și minore au răspuns clar la vibrațiile din cabină. Dacă considerăm că testul a trecut pe drumurile lui Bavaria și Austria, nu este greu de ghicit, ce va fi Otrek pe asfaltul nostru provincial. Dar scrierea de mână Volkswagen Filigree este citită în setările de direcție, la care aceeași dedicație fanatică a unei traiectorii date și a unui volan informativ este dificil de plâns. În plus, mașina cu un motor de două litri este foarte promptă, două sute de cai sunt suficiente pentru ochii ei și provoacă cu ușurință o plimbare activă. La un nivel ridicat aici și izolarea zgomotului.

Trebuie remarcat tradițional pentru Volkswagen confortabil Salon. Locurile abundente în față și în spatele spatelui nu vor părea atent. Scaunele celui de-al doilea rând sunt pliate în raport de 60/40 sau complet, dar nu va exista o platformă egală în al doilea caz.

Versiunile de top ale altora, care au reușit să testeze prezentarea europeană, au fost în spiritul timpului de electronice: controlul congresului de la bandă, controlul activ de croazieră, controlul cu rază lungă de acțiune, un senzor de zonă moartă, sistemul de parcare , Sistemul de recunoaștere a oboselii.

Acum despre concurenți. Preț preliminar VW AllTrack 1 491 000 de ruble. Destul de ciudat, cu excepția colegilor de clasă directă Subaru Outback și Volvo XC70, va fi adecvat să vă amintiți ruda Skoda Superb Combi. Versiunea diesel a Superb Mono-Drive va fi mai ieftină decât Ottrek pentru 212.000 de ruble. Clearance-ul în Cehă este fie 141 mm, fie 159 în funcție de tipul de suspensie. Dacă nu sunteți fundamental la 28 sau chiar 6 mm pentru dvs., dar sunteți importantă pentru dvs. cu toții cu totul printre pachetele superbe Există o versiune 44 cu o viteză de 3,6 litri și un robot DSG care va costa 358.000 de ruble. scump. Există și alte opțiuni pentru pachetele de vagon din stația cehă. În plus, rețineți că este mai lung și depășite atomul volumului trunchiului. Ce nu este un concurent?

Rămâne de adăugat că în Rusia, un pasaj off-road va fi disponibil în iulie. Cu toate acestea, merită grăbită, cota anuală a autoturismelor noi pentru țara noastră este de numai 200 de piese.


Echipamentele standard Passat Alltrack include scaune din față climatronice, multiculoare, încălzite, parbriz, oglinzi, duze de spălare, RCD 310
 

 

O sursă: Mașini