Drive de testare Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Departe de oameni

Vântul suflă unde vrea. Cu toate acestea, în Wolfsburg, vântul comercial au învățat mult timp. Cel mai puternic - VW Passat W8.
 
Nu, încă complet în zadar, această mașină a fost clarificată în exterior. Fără matrițe cromate, W8 4Motion se află pe pupa, patru țevi cromate și discuri din aliaj de 17 inci. Ar fi un adevărat lup într-o piei de oaie. Imaginați-vă: un fel de bastard este livrat la coadă și semnalele necesită să dați drumul spre drum. Îți lipsește și într-o secundă conducem farurile Xenon. Îndoirea infractorului spre dreapta, ca și cum parola obișnuită cu vuietul merge la punct. Pentru detalii, consultați celebra lucrare a scriitorului Remarik.
 
Un avertisment furtună. De fapt, astfel de vânturi comerciale gusty - în sursa originală nord-estul vântului tropical - povestea nu a cunoscut încă. Passat cu un V6 de 2,8 litri dezvoltă doar 193 HP Tuning firmele PROJEKTZWO și ZNER pot fi defalcate cu un motor cu turbocompresor cu patru cilindri până la 195 CP În cele din urmă, faimosul Racer Christian Abt a jucat pe scurt pe un pasaj extrem de 265 de putere. Și acum în septembrie, Pasul Serial W8 C 275 cai sub capotă va fi în vânzare, cu accelerația de 6,5 secunde declarați la sute și cu un cuplu de 370 nm la 2750 rpm. Pentru comparație: 300-puternic Porsche 911 este de numai 350 nm.
Pe Volkswagen, noutatea a fost poziționată ca o mașină reprezentativă de clasă mijlocie. Probabil că este așa. În orice caz, nimeni în segmentul de C de astăzi nu se poate lăuda cu opt cilindri și nu este de carne tocată, care este propusă în configurația standard a mașinii, care a fost o dată pe o marcă populară. În plus față de Xenonul menționat, mașinile de sport și conductele de cromate, aceasta este, de asemenea, un astfel de echilibru ca un nou sistem de funcționare a ștergătorilor - periile sunt apăsate în mod optim pe geam, indiferent de viteza mașinii. În interior - jumătate auzhny airbag-uri, sistem automat de aer condiționat, crom, piele naturală și lemn. Ca opțiuni, un sistem de navigație, un program de radio exclusiv, TV și scaune RECARO, acoperite de alcantara și piele Nappa cu 8 ajustări. Și acesta este doar vârful aisbergului.
Sub vela. Din moment ce toate propunerile de televiziune de la Forumul financiar internațional în zăpadă-acoperite Davos a început cu o demonstrație de avantaje Quattro, cu patru roți a devenit aproape un atribut obligatoriu al unei mașini de clasă reprezentativă. VW Passat W8 este echipat cu un mod standard sistem complet de acționare Torsen cu un diferențial de blocare automată, care, împreună cu sistemele de control al tracțiunii și stabilității, desigur, trebuie să informeze nivelul maxim de siguranță auto activă.
Un mecanic cu 6 trepte este instalat ca standard pe W8. O versiune cu 5 viteze tiptronic costa 2 mii de $. Mai scumpe, și, trebuie să spun, acești bani nu este irosit. Mașina funcționează exclusiv lin. Iar rezerva de forță tantă a motorului este atât de mare, ceea ce permite mult mai intens pentru a accelera, adăugarea de lin de gaz, mai degrabă decât scăderea transmisiei cu o presă puternică pe pedala sau recurge la serviciile Tittronic - în acest caz, tresar va avea loc numai după o pauză tangibil.
Dacă transmisia automată adaptivă se adaptează la stilul de conducere, apoi la mecanica, dimpotrivă, trebuie să fie utilizat driver-ul. Lungul-pass pedala de ambreiaj neinformative la prima plimbare face ca un oras cu un chin real, - astfel încât să nu calomnie la începutul și comutatorul fără labagii, trebuie să dăuneze în mod constant gazul, filare motorul împotriva 3-4000 rpm . Necunoscut pentru operarea urbană și numărul mare de unelte. De exemplu, la o viteză de 60 km / oră, puteți trece atât pe 2 și pe data de 5, senzație diferența doar de poziția săgeții tahometru. Apropo, lucrarea elastică a W8 în cabină nu este practic auzit. Dar, la viteza de peste 200 km / h este necesar să se adauge volumul la radio, în scopul de a bloca zgomotul counterconds și muson.
Viteza maximă a modelului Passat W8 este limitată în mod artificial la 250 km / h. Cu toate acestea, lucru simplu hacker va face posibilă neutralizarea limitatorul electronic și să se bucure de viteza de 275 km / h.
De unde vântul suflă din. Printre calitățile de consum ale mașinii, toată lumea a reușit deja să se constate apetitul solid al motorului. În modul urban, un motor de patru litri rândunică 19,4 litri de combustibil la sută, în amestec - 13.2. Acest lucru este mai mult decât consumă, de exemplu, BMW 540i sau Mercedes E430. Asigurați-se cunosc de transmisie all-wheel drive și greutate mare. Cu toate acestea, economiile de combustibil va lasa proprietarul VW Lupo 3L. W8 va avea o serie de alte proprietari.
domnilor cumpărător Passat W8 de la Volkswagen este următoarea: Managerul de rang mijlociu al unei companii majore, cu succes proprietarul companiei de mijloc sau pur si simplu sa concentrat pe antreprenor de lux, care este obosit de echitatie V6 și V8 de alte marci. Foarte similar cu celebra definiția sută la sută american: viespe - alb, anglo-Sach, protestantă. Și acest lucru nu este un accident - de 10 mii W8, care preocuparea se va produce anual, 60 la sută vor merge în Statele Unite, în cazul în care astăzi jumătate din vânturile de vânzare comerciale are un motor V6. Alte 3 mii de mașini ar trebui să cumpere germani conservatori, dintre care multe sunt doar viata numai pe alizee.
În ceea ce privește folka rus, este greu de necesar să se aștepte un entuziasm special despre Wagen cu opt cilindri. În Germania, W8 costă de la 38000 $. Nu este greu de calculat că, după cele vamale, prețul mașinii este fără dificultate, este fără loc de muncă pentru 60 de mii $, iar în acest caz va fi ea de cumpărare. Cu toate acestea, ca om mare de la Wolfsburg ne, a declarat în Rusia se referă la planurile de a vinde aproximativ o sută de mașini. Probabil, cumpărătorii lor ar trebui să fie cei care au început de echitatie Passat cu schi înainte, un cuplu de ani în urmă sa mutat la V6, și astăzi, asigurându-vă că afacerea este mai confortabil pentru a acoperi decât economia, vrea să urce un alt pas. Departe de oameni. Mai aproape de vânt.
      
Text Gregory Mitin, fotografia autorului și VW AG

 

O sursă: "Autopilot"