Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Societatea superioară

Un corp strâns doborât, cu contururi agresive, anvelope cu profil scăzut pe jante din aliaj de 17 inci, patru motociclete cromate ale sistemului de eliberare ... Privind cel mai scump și perfect Passat, este dificil de crezut că aceeași companie a produs cea Simpatie de bug -uri și iepuri drăguți (așa că au numit primul golf din SUA). Nu există nicio îndoială - actualul Volkswagen, deși a rămas un brand popular, a urcat deja pe Olympus auto. Un astfel de model precum Passat W8 poate fi pus în siguranță la egalitate cu elita: BMW, Mercedes, Audi.
 
O furtună a autorităților?
Și mai prestigios, și mai solid - sub un astfel de motto, există o evoluție a Passatului. Substampovki pe aripi au devenit voluminoase și expresive, emblemele companiei au crescut. Tulpuri metalizate, margini de sticlă, radiator grila scânteie strălucitoare spectaculos. Există senzori de parcare pe bara de protecție din spate, farurile Bixenon, design de avangardă cu felinare combinate. Totul este ca chiar. Și astfel încât, atunci când este examinat, nu există nicio îndoială că aveți cea mai încărcată versiune cu motorul cu dimensiuni arcul și tracțiunea cu toate roadele, conducta manechinului și placa de identificare voluminoasă W8 și 4 sunt furnizate pe capacul trunchiului.
 
Deschid capota - nu este tolerat să văd un subcompact unic opt (detalii în ZR, 2001, nr. 6). Ce este, o unitate de alimentare cu patru rânduri de cilindri? Din păcate, capacul din plastic închide complet motorul. Pe lângă capul portocaliu al sondei de ulei, nici o singură parte nu este vizibilă. Doar oțelul strălucire fixată pe capacul emblemei W8 confirmă - miracolul promis al tehnologiei acolo, în adâncuri. Mai târziu, motorul original și chiar în context, a reușit să vadă la stand. Structura vicleană este impresionantă! Oh, nu a fost fără motiv că jurnaliștii japonezi s -au zvârlit și s -au prins de obloane de camere. Este dificil să -i surprinzi cu delicii tehnice, dar aici este un interes autentic.
 
Salonul Volkswagen este în mod tradițional spațios: convenabil atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Se păstrează o gamă largă de ajustări ale scaunelor și coloana de direcție. Principala diferență între modelele de top din bogăție, lux, abundența opțiunilor de configurare - este necesar să se ofere concurenților ușori. Am observat că a reușit. Există un set complet de domn: inserții din lemn și volan, scaune rosarot cu tapițerie din piele combinată și alcantara, jante la modă din aluminiu de dashcams, mânere de uși crom o navigație. Dar cel mai interesant lucru este în altul. Ce păcat să te ascunzi, de multe ori saloanele mașinilor germane arată luxoase, dar prea stricte. Dar Passat -ul ambalat la maxim nu mai poate fi numit birou pe roți. Merita să dilueze abundența de culoare neagră cu o gamă ușoară de bej în stil scandinav, ca în cabină a devenit confortabil casnic.
 
Aproape un sportiv, dar totuși ...
Deci, nu există plângeri cu privire la aspectul și interiorul. Rămâne să afli ce este mașina din mers. În general - bine. Încă din primii metri, Passat W8 arată clar că este un prădător, nu un erbivor. Începutul este frisky, accelerație intens, viteza maximă este mult peste două sute. Această coajă este capabilă să ofere o mare de plăcere unui șofer activ. Dacă proprietarul brandului oamenilor este serios încântat, puțini vor putea concura cu el serios. 275 de cai putere atașată la patru roți este un argument semnificativ în disputa care este mai rapid. Susținerea anvelopelor cu profil scăzut cu o dimensiune de 225/45R17. Ei păstrează tenace drumul la viteze mari. Pandantivele sportive scurte sunt, de asemenea, reglate la o călătorie dinamică. Mașina nu este aproape trasă în virajele prelungite ale Autobahnului, nu se leagănă pe valurile blânde ale suprafeței drumului, face față cu tărie cu viraje suficient de abrupte. Și numai pe margini complexe ale serpentinei de munte șerpuite, Passat -ul oferă uneori slăbiciune și scârțâituri jale. Gândiți -vă, spun ei, sunt încă o mașină civilă, nu o mașină de curse. Puțin mai devreme, vagonul stației cere milă - sedanul are o aprovizionare mai mare. Nu este mult mai mobil, dar mai mobil și mai ușor de gestionat - o masă mai mică, cea mai bună haltere, nuanțele din activitatea unei transmisii cu tracțiune cu totul roata sunt afectate.
 
Când dorința de a conduce dispare, prădătorul poate fi afectuos și pufos. Atunci când vă deplasați într -un ritm calm, suspensiile dure sunt destul de confortabile atât pe asfalt, cât și pe o bandă nu foarte ruptă. În salon, tăcerea este o izolație sonoră excelentă. Potrivit acestui parametru, Volkswagen, poate, va oferi cote prestigioasei Audi A6 cu un motor pe benzină cu trei altele, și ambele rude apropiate - sunt făcute de o singură preocupare. Cu un stil sportiv pronunțat, Passat W8 nu enervează urletul motorului și sistemul de eliberare. Motorul vă permite să știți despre munca sa cu un zgomot abia audibil. Și numai atunci când săgeata tahometrului va depăși 5000 rpm, apare Legea vocală discretă care apare auzul unui șofer fervent. În general, principala caracteristică a unității de putere urâtă este absența completă a caracteristicilor. Și așa este - consumatorul poate ști despre delicii constructive, dar nu ar trebui să fie împovărat cu ele. În caz contrar, prețul nu are valoare pentru astfel de inovații. Deci, motorul este puternic, tratat (care, în general, norma pentru un opt litri) se învârte cu ușurință la 6000 rpm. Rezultatul pentru un motor plăcut din toate punctele de vedere este apetitul său. Potrivit producătorului: 9,5 L/100 km pe autostradă și 19,4 L/100 km în ciclul orașului condiționat. Privind nivelul nivelului de combustibil, am fost convins că aceste numere pot fi de încredere.
 
O altă remarcă. Patru roți de frunte sunt acordate Passatului pentru o mai bună realizare a potențialului motorului, o bună controlabilitate, o siguranță activă ridicată în condiții de drum dificile, etc. În ceea ce privește capacitatea de țară încrucișată, acest lucru nu este necesar să așteptați minuni de la asfalt toate -volan. O mică fosă pe o pietriș de baldachin care se ridică - și mașina îngheață neputincioasă. Suspensia uneia dintre roțile din spate este complet selectată, rezultatul este spânzurarea diagonală, în care încuietorile electronice erau neputincioase.
 
Un aspect solid, un salon elegant, un motor puternic, calități bune de funcționare - Volkswagen a reușit să creeze o mașină gourmet. Cred că acei cumpărători care își pot permite mașini de la High Society vor acorda cu siguranță atenție noului venit - Passat W8.
Actualizată în 2000, familia Volkswagen Passat în această vară a fost reînnoită cu modificarea W8. Sedanul și vagonul stației sunt echipate cu o benzină în formă de patru litri în formă de W, cu o capacitate de 202 kW/ 275 litri. Cu. Transmisia -unitatea de roată, cutii de viteze -mecanice cu șase viteze sau automate cu cinci viteze.
 
Text / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov și Volkswagen Company
   
 

 

Sursă: Revista „Conducerea”