Drive de testare Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Există variante

VW Passat W8 cu un corp corpul combină o mulțime de avantaje
 
Pentru a obține cel mai puternic pasat pentru un test la Moscova sa dovedit a fi dificil: dealerii oficiali ai unor astfel de mașini au fost până acum și sunt vândute, potrivit instantaneu. Dar în Wolfsburg, unde a avut loc conferința anuală de presă a șefilor preocupărilor Volkswagen, pentru a face acest lucru pur și simplu. Așadar, după ce am vizitat fabrica și ascultând pe Lords Ferdinand Pih și Bernt Pinchsrider (mai multe despre el - în următoarea ediție a AI), nu mi-am refuzat plăcerea de a grăbi un total de șase sute de vesta. Este plăcerea: mașina confortabilă cu motor cu o capacitate de 275 CP Are excursii la orice distanțe și pe diferite drumuri.
 
În Hamburg - pentru cină
 
Ce este de două sute și kilometri mici într-un capăt pe drumurile Germaniei pe o mașină bună? Baie. Prin urmare, reprezentantul Moscovei VW a decis să meargă la Hamburg după cină, să ajungă acolo și să plece de la Passat, să meargă în jurul orașului, să mănânce și să aibă timp să se întoarcă la hotel până la miezul nopții. Ei bine, am stabilit timpul.
 
14.15. Aranjăm în tăiat pe cea mai înaltă categorie - piele și salon - salon și dau sistemul de navigație. Apropo, W8 are deja în configurația de bază, se pare că totul este necesar și chiar mai mult. Puteți, în plus, puteți foarte puțin, cum ar fi un volan din lemn. Sau alegeți o modificare cu transmisia automată Tiptronik cu posibilitatea schimbării manuală a vitezelor. Toate acestea au fost în mașină prevăzute pentru testare.
 
Sistemul de navigație (aceasta este o doamnă cu o voce plăcută) raportează că calea este calculată și afișează o cartelă de hartă la monitor: Distanța este de 223 km, ora sosirii la destinație (Orașul Vechi) - 16.43. Adică, se numără viteza medie de aproximativ o sută de kilometri pe oră. Evident, ea este conștientă de posibilitățile mașinii și că în autobahsul german, până acum, mulțumesc lui Dumnezeu, poate călătoresc cât mai repede posibil pe acest vehicul special.
 
14.17. Reglarea scaunului, a coloanei de direcție și a oglinzilor (faceți mai simplă datorită unei game largi de ajustări și unități), mergeți pe drum. Aruncați o privire la ecranul Navigator, situat în partea de jos, șoferul nu este deloc necesar: direcția de mișcare este de ieșire la ecranul dreptunghiular dintre tahometru și apelurile de vitezometru. Înainte de Autobah, ne mutăm la fel de repede cum aș dori, dar timpul de sosire de pe tabloul de bord nu se schimbă - doamna ia în considerare limitele de viteză în oraș. Mutarea pieselor feroviare, au remarcat că Passat este echipat cu o suspensie confortabilă, dar destul de dură - ceea ce, în opinia mea, și necesar la o astfel de putere.
 
14.33. În cele din urmă plecăm la Autobahn. În oglinda stângă văd că pe banda dreaptă, la care trebuie să fiu construit, vagonul se mișcă în două sute două sute. A avea timp? Nu întrebarea: pedala de accelerator - la podea și - încântare! Accelerarea explozivă, fără alunecare. 7,8 secunde la sute transferate de la hârtie pe asfalt, impresionant (modificarea cu cutia de viteze mecanică accelerează chiar mai rapidă). Transmisia cu patru roți (trotuar diferențiat) pe asfaltul uscat asigură o distribuție egală a cuplului între axe. Dar, dacă este necesar, electronica poate redistribui puterea în proporție de 75:25 prin transferul unei mari părți sau pe față sau pe roțile din spate, în funcție de situație.
 
Și sunet? Este o melodie. După 4000 de rotații pe minut, cu o accelerație ascuțită sau cu viteză mare, motorul afișează o melodie auditivă, crescând cu siguranță cantitatea de adrenalină din sânge. Este turnată de țevi cromate uriașe, provocând atenția celor care se mișcă în apropiere.
 
Se pare că banda stângă este gratuită. Încrezător și rapid, Passat câștigă ritmul. Foarte curând, colegul meu călător nu se ridică și spune: Înainte de călătorie, am observat că cauciucul este proiectat pentru viteza maximă de 240 de kilometri pe oră. "Nimic," calm ", probabil are un stoc. - Și totuși nu merită riscă ... - Deci, pentru că viteza este una - electronica delimitată, așa că nu vă faceți griji. În plus, în mașină o mulțime de cele mai noi sisteme - cursuri, de exemplu. Și mai mult - o mulțime de airbag-uri, există lateral ... dar, arăt, nu-l calmează foarte mult, așa că mergem la un compromis - 230, nu mai mult.
 
15.10. Ploaia vine. Doar mi-am întins la frunză, gestionând portarul, în timp ce ei s-au câștigat. Convenabil.
 
Pe pista umedă a reușit să simtă lucrarea sistemului de stabilizare electronică ESP. În general, acționează destul de corect, deși, pe gustul meu, speriat puțin mai devreme decât șoferul. Poate fi necesar. În plus, poate fi oprit. Un pic mai târziu, am observat o altă circumstanță importantă: în ciuda tipului de corp, povara spatelui nu este complet simțită atunci când se întoarce: mașina vine de-a lungul unei traiectoriile date ca pe șine. Asta înseamnă 4 MMOTION, cu tracțiune integrală în Volkswageovsky. Și când compartimentul pentru bagaje de 450 de litri nu este deloc împovărătoare - aceasta este o altă demnitate a mașinii.
 
Un alt sistem a fost util - anti-alunecare. Funcționează foarte clar, oferind o accelerație eficientă pe suprafața alunecoasă. Apropo, un astfel de sistem este pur și simplu necesar cu motoare puternice care sunt agregate cu un mitralieră, deoarece transmisia automată în timpul alunecării cu ușurință eșuează ușor.
 
16.30. Și totuși am reușit să economisim timp alocat de o doamnă-navigator pentru o călătorie: am condus în vechea Hamburg. În cazul în care pentru a alege un loc potrivit pentru a trage și a pune, după cum este necesar, mașina sa dovedit a fi ușoară. Dar încă îndeplinită.
 
Mai departe, șederea noastră în oraș este puțin interesantă pentru cititor. Doar spun că sunetul lui W8 nu este prea familiar și germanii înșiși, cu surpriză care au considerat pasatul obișnuit cu o astfel de voce.
 
23.35. Ne-am dus la hotel în Wolfsburg. Pe drumul înapoi, apropo, am apreciat pe deplin farurile Bixenon.
 
Cererea este furnizată
 
Passat W8 în preocupare este considerat un fel de punte la segmentul D, în care VW Phaeton a debutat acum. Cu toate acestea, în ciuda apariției unei mașini mai luxoase în gamă, voi continua cu siguranță cererea pentru cel mai puternic pasat. De asemenea, este calculată de companie, intenționat să producă aproximativ 10 mii W8 pe an. 50% dintre acestea sunt destinate pieței americane. Cu toate acestea, în Europa, cererea pentru astfel de mașini este mare, este, aparent, în Rusia. Avem o noutate de la 54.000 de dolari. Adevărat, așa cum am menționat deja, o mașină a început la maxim, opțiunile sunt foarte puține.
 
Potrivit cercetării de marketing, 50% din viitoarele cumpărători W8 sunt cei care vor merge acum la Passat. Celelalte 50%, potrivit managerilor VW, ar trebui să vină de la concurenți - acesta este actualii proprietari ai Mercedes C-Class, BMW a 3-a și a 5-a serie, Toyota Camry, Nissan Maxima și alte mașini similare. Există o mulțime de oameni, de exemplu, managerii de vârf și mijlocii care doresc să aibă o mașină puternică, dar nu vor să se evidențieze în special ", a spus reprezentantul preocupării. Foarte poate fi.
 
Oleg Oipov.
 
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№4 (7), 2002]