Test Drive Volkswagen Golf Plus din 2008 Hatchback

Volkswagen Golf Plus: rezultatul la cerere

Să considerăm un exemplu de un automobilist care vrea să aibă utilitară și compactitatea într-un singur corp și nu va renunța la plăcerea de a conduce. Volkswagen crede că el are nevoie de Golf Plus.
Golf chintesență a unei mașini rezonabile și la prețuri accesibile. Nu în zadar, acest model a pus începutul unei clase întregi. Și nu în zadar, fără a crea nișe suplimentare, sub numele de Golf Volkswagen produce nu numai hatchback tradițional, una dintre cele mai populare din lume, dar, de asemenea, alte organisme: Golf Plus Mix minivan si hatchback, CrossGolf Mixuri Crossover și hatchback, Golf Variant Wagon, și , de asemenea Charged Golf GTI pentru iubitorii de unitate. Volkswagen a făcut totul pentru a atrage oameni cu nevoi diferite, pe baza unui model. Mai precis, cu o nevoie într-o mașină bună, dar cerințe suplimentare diferite.
În măsura în care reușește, ia în considerare pe exemplul unui automobilist care vrea să aibă utilitară și compactitatea într-un singur corp și nu va renunța la plăcerea de a conduce. Volkswagen crede că el are nevoie de Golf Plus.
Golf Plus este poziționat de către germani la fel de compact. Masina este construit pe platforma din generația anterioară a modelului Golf V. V. Prefix Plus, în primul rând, promite milimetri suplimentare în dimensiuni și spațiul interior. Și este evident vizual: dacă la prima vedere, Golf Plus poate încă fi confundat cu golf obișnuit, apoi cu cea de a doua diferență este evidentă. Plus este în mod evident de mai sus 113 mm decât Golf VI, și în același timp cu 20 mm. În caz contrar, aspectul capota, zona de geam a crescut, și ferestre triunghiulare a apărut în rack-uri laterale, cum ar fi microbuze.
Și totuși este un 100 la sută VW Golf.
Designul interior este de asemenea diferit. În Golf Plus, ca și în cazul în care ideea de înălțime continuă, acest sentiment spori chiar și suflante sub reciproc. În caz contrar, se pare ca o consola centrala, este mult mai simplificat și netedă. Cu toate acestea, o roată de direcție magnific ergonomic, lumina de fundal elegant alb de instrumente și scale clare elegante, precum și materiale familiare și panouri bine fixate imediat seamănă cu relația dintre cele două modele. Golf de la acele mașini în cazul în care totul este la îndemână, ca și cum ai merge mașina asta toată viața mea, nu trebuie să se obișnuiască cu nimic. Rezumatul buzunare și rezervoare pentru lucruri vă permit să enumerăm imediat mașina.
 
Principala diferență între interior Golf Plus este mare de aterizare, aproape minivan, care facilitează aterizare în mașină și îmbunătățește în mod semnificativ vizibilitatea, pentru a compensa deficiențele de rack-uri frontale late, care nu ajuta la ferestre. Pedalele și pârghie PPC sunt de asemenea situate deasupra.
Special mândrie Golf, plus - scaunul din spate. În primul rând, există o spațioasă atât în \u200b\u200bînălțime cât și în lățime și în picioare. În al doilea rând, există o cotiera cu suporturi pentru pahare, care, dacă este necesar, mascat sub scena pentru al treilea pasager, el va simți că este destul de aparent pe galerie.
 
Care este cel mai plăcut: spatele scaunului din spate, separate în proporțiile 60/40, pot fi ajustate, iar scaunul se merge mai departe-spate, care permite să varieze volumul trunchiului și oferă confort pentru pasageri de creștere diferite .
Ei bine, desigur, trunchiul în sine: 350/1305 litri la Golf VI și 395/1450 litri la Golf Plus. 45 de litri suplimentare sunt un avantaj bun pentru cei care sunt caracteristici importante pentru bagaje. Ei vor aprecia, de asemenea, pragul de încărcare mai mică, facilitând încărcare de lucruri de mari dimensiuni, și opțiuni pentru transformarea scaunelor, și perfect netedă podelei la volumul maxim al trunchiului, care se obține prin acțiunea elementară și rapidă. În acest sens, Golf Plus va părăsi hatchback mult în urmă în nor de praf.
Cum se va comporta el pe drum? Platforma de soluție tehnică excelentă a cincea Golf, dar cum va corpul înalt afectează comportamentul mașinii? Avem o mașină cu un motor de 1,4 litri și o transmisie DSG la modă robotizată cu două ambreiaje. Și lăsați-l să fie confundat cu volumul de aici 122 CP, care a coloanei vertebrale perfect acest lucru aproape minivan.
aterizare confortabilă și tenace, poziția selectată optimă a volanului, pedalele sunt confortabile, așa cum ar trebui să fie. Verificați capacitatea de reacție a transmisiei aproape fără întârziere va reacționa mașină la pedala de accelerație, câștigând imediat km / h. Trecerea lină și invizibile, în timp ce cutia este întotdeauna gata de a accelera, de exemplu, atunci când depășire. Cele mai încântæ volan cu feedback-ul excelent și o forță reactivă plăcută în creștere cu creșterea vitezei, rigiditate adecvată suspensie și intensitatea energetică.
Golf Plus este atât de constant și se comportă pe drum, care, la viteză, excavarea pentru limitele admise, nu lăsați sentimentul de fiabilitate și securitate absolută colectate. Numai din ce în ce începe să împingă cuplarea motorului, care nu este, practic, auzit în modul de plimbare lent. Dar vântul aproape nu face, în acest plan nu există plângeri cu privire la izolare acustică.
Și totuși centrul de gravitate se va găsi posibilitatea de a se reaminti: de exemplu, în rândul său, în cazul în care conducătorul auto a uitat poate introduce viteza prea mare, sau atunci când lovirea fluxul de aer, creat de camion. Totuși, merită să ne amintim că Golf Plus este în primul rând o mașină practică, de mare, spațioase și de ridicare, și nu un hatchback de jocuri de noroc.
O plimbare la golf este un proces de zi cu zi neobosit, care, dacă se dorește, poate fi adus un pic de unitate. Cine-l alege? La o dată, printre potențialii cumpărători ai mașinii, tinerii părinți sunt văzute (sau care intenționează să devină astfel în viitorul apropiat), care sunt de planificare pentru a vizita supermarket, pentru a transporta trăsuri, în mod regulat plimbare cabana. De asemenea, este util nu numai un portbagaj spațios și confortabil, dar, pe locurile din spate, de asemenea, decalate, astfel încât copiii au fost mai aproape. Va dori Golf Plus pentru cei care încă nu au crescut la crossover, dar vrea să obțină avantajele o potrivire ridicată în flux. Și, în general, plus pare mai mult decât un teren de golf mai mic.
 
Costul de soliditate va costa 30 de mii de ruble (costurile de golf de bază de la 600 192 de ruble, de bază Golf Plus de la 634,039 de ruble) suplimentare. Pentru acești bani, cumpărătorul primește un 1.4 litri cu motor de 80-puternic, agregate cu mecanica, reglabile in inaltime a scaunului soferului, de 12 volți rozete în portbagaj, airbag-uri frontale, airbag-uri laterale perdele față și de securitate, ABS, reglare electric și oglinzi electrice, aer conditionat, volan reglabil în înălțime și la plecare. Mai scumpe seturi complete fac posibilă de a alege între 1,2 litri și 1,4 litri motoare TSI de putere mai mare, precum și un motor de 1,6 litri și să stea sub 700.000 de ruble. Toate motoarele pot alege dintr-echipat cu o transmisie DSG robotizate. Cele mai scumpe și care ne-a vizitat pe testul va costa cel puțin 826,744 de ruble. Se presupune de 1.4 litri TSI asociat cu DSG.
Svetlana Aleeva.
 
   
 

+
salon spațios și de înaltă
cu motor și cutie de viteze Broke receptiv
dispozitivele cu design elegant
Nu hatchback mai mult, dar nu a fost încă dubiță
-
Instabilitatea corporală mare
preț mai mare
 
  
Pretul masinii Testat - de la 634 039 ruble
Setul complet de mașini testate
Airbag-uri frontale
Airbag-uri laterale
Perdele gonflabile
Abs.
Sistem anti-testare
Amplificatorul de direcție
Transmisie automată
Coloana de direcție reglabilă în înălțime
Coloana de direcție reglabilă
Volan multifuncțional
Decorarea direcției pielii
Scaune frontale de încălzire electrică
Sistemul de climatizare a două zone
Oglinzi electrice și de încălzire în aer liber
Windows din față
Power Windows din spate
Pliere în partea din spate a pieselor
Sistem audio CD.
Computer de bord
Lumini de ceață
Jante din aliaj
Metalul de colorat

Specificații
Corp
Tip de corp compacttwan
Numărul de locuri 5.
Volumul Trunk, l 395/1450
Masa proprie, kg 1438
Lungime, mm 4204
Lățime, mm 1759
Inaltime, mm 1592
Ampatament, mm 2578
Motor
Tip benzină cu injecție directă, compresor și turbosuflantă
Locația frontală transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Lucrul volumului, cm 1390
Cilindru diametru / cursă a pistonului, mm 76,5 x 75,6
gradul de 10,0 compresiv.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, CP / rpm 122/5000
Cuplul maxim, nm / rpm 200 / 1,500 - 4,000
Transmisie
Cutie de viteze Robotic DSG cu 7 trepte
Transmisia roților din față
Suspensia frontală McPherson cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensia spate independentă, multidimensională, cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 195
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 10.2
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 8.0.
ciclul țării 5.3.
ciclu mixt 6.3.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 55
Combustibil AI-95

 

 

O sursă: Carclub.ru.