Volkswagen Golf Plus Test Drive din 2008 Hatchback

O jumătate de tonă mai mare

Volkswagen Golf Plus poate lansa o nouă clasă de mașini - hatchback -uri mari
 
Debutul acestei mașini (și a apărut deja în camerele de spectacol ale dealerilor ruși) nu a fost furnizat cu hype -ul tradițional pentru noutăți. Mesaje oficiale ale companiei, note mici în presă - asta este totul. Fără publicitate agresivă. În general, nimic nu a plătit un astfel de beneficiu. Cu toate acestea, statisticile europene, desigur, sunt diferite de rus, prin urmare, pentru a înțelege situația cititorilor din Moscova, este mai bine să folosim lituanianul nostru: mentalitatea lituaniană (în orice caz, în raport cu mașinile) este mai asemănătoare cu cele mentalitatea rușilor decât locuitorii lumii vechi. Așadar, după câteva luni de vânzări, Volkswagen Golf Plus în Lituania, cota sa a fost de aproape un sfert - 23 la sută! - Din toate golfurile. Mă îndoiesc că chiar și marketerii Volkswagen au fost prezisi.
 
Este puțin probabil ca cel mai popular producător de mașini din Germania să devină astfel dacă nu ar fi fost pentru capacitatea sa tradițională de a surprinde constant cu ceva nou. Nu numai pentru a dezvolta următoarele modele care sunt logic învechite și construiți noi motoare, deoarece nu există nimic de capturat cu vechiul din Europa. Dar - conform tradiției - să o facă (sau cam așa), pe care nimeni altcineva nu a avut -o. În primul rând, gândacul (cafenea), apoi golful, urmat de un gândac reînviat (nou gândac), apoi Touareg, Phaeton cu ultimul nu totul are succes? Nici o problemă. În știință, există și această metodă de căutare - încercare și eroare. În cele din urmă, unul care nu face nimic nu greșește. Nimeni nu se așteaptă la același succes de la Golf Plus, pe care gândacul a avut -o acum jumătate de secol sau golf acum 30 de ani. Aici întrebarea este mai politică: să păstrezi o altă inovație. Nu contează că există deja mașini ale căror proporții amintesc de GolfPlusk: noul Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, avem în sfârșit complet necunoscut Daihatsu Yrv, Hyundai Getz, în sfârșit. Este important ca Volkswagen să fi venit cu un alt tip de corp pentru modelul deja existent. Care, care este important, are același nume. Sedanul tradițional, universal, două hatchback -uri și chiar un decapotabil (precum și micro și compactweons) acum nu veți surprinde pe nimeni. Deci, obțineți un alt hatchback - cu un tavan înalt!
 
Pentru jucătorii de baschet și mamele tinere
 
Ei bine, cine are nevoie de el, acest plus? După cum s -a dovedit, foarte multe. În ciuda faptului că diferă semnificativ doar de golful obișnuit, sentimentul de libertate și spațiu nu lasă nici șoferul, nici pasagerii. Prin urmare, concluzia: Golf Plus le va plăcea oamenii mari. Și acestea sunt mai mult în Europa noastră de Nord - printre scandinavi, statele baltice, ruse de aici și aproape un sfert din vânzările de golf.
 
Deși acesta nu este un taxi englez, unde domnii se așează fără să scoată cilindrii, puteți merge și la Golf Plus în coafura. Acest lucru este mai ales convenabil în timpul iernii (ceea ce se întâmplă nu numai în Rusia) atunci când călătorești în jurul orașului, când de multe ori trebuie să ieși din mașină, să îndepărtezi și să pui din nou o pălărie. Datorită unei aterizări mai mari a unei haină sau a unei haină de blană feminină - chiar și din blană artificială, natural nu este la modă acum! - Vor fi mai curate. Din nou, din cauza unei astfel de aterizări, șoferii mici vor avea posibilitatea de a nu se simți defectuoși: vor vedea la fel ca oamenii de înălțime medie în mașinile obișnuite.
 
Ciudat, există multe familii tinere printre cumpărători în plus, iar șoferii de sex masculin este puțin probabil să fie mai frecvente printre ei decât șoferii de sex feminin. Acest lucru se explică prin faptul că în această mașină partea din spate este mult mai ușoară decât cea a unor concurenți și există mai multe locuri acolo decât în \u200b\u200bgolful obișnuit. Nu ar fi acest lucru decisiv atunci când alegeți o mașină a tinerei mame, care va trebui adesea să transporte un copil cu un cărucior? Nu se va potrivi orice trunchi de cărucioare sofisticate moderne. Și în Volkswagen Golf Plus - ușor! De asemenea, puteți planta un bunic cu o bunică pe scaunele din spate.
 
Acoperișul înalt al Golf Plus este puțin probabil să fie suficient pentru jucătorii de baschet din Zalgiris sau cel puțin Uralochka - creșterea jucătorilor de frunte a unor astfel de echipe depășește mult doi metri. Cu toate acestea, pentru începătorii de începători ai mingii și grilei, se va potrivi bine. Până la urmă, plus este luat de cei care pur și simplu nu doresc să călărească ca toți ceilalți, pe Banal Golf.
 
Fără concurenți
 
O imagine interesantă este: acum Volkswagen Golf Plus nu are practic concurenți evidenti. Iar paradoxul este că trebuie să concureze cu propriul său tată fondator - golf obișnuit. Prin urmare, noi, ca un fel de sobă, vom fi respinși de la el, a cincea generație Golf.
 
Dacă le puneți în apropiere, aspectul va fi mai atras de plus. Și deloc pentru că este mai mult. Dar pentru că este deja mai interesant. Golf bine golf? El este obișnuit. Chiar, s -ar putea spune, proaspăt. Nu are nici boabe de piper, nici Zayuminka - în orice caz, este foarte dificil să le găsești în exterior. Golf Plus a reușit să prindă o bucată din design în a cărui spirit mai târziu au fost create frații săi mai mari - Passat și Jetta. Golful are o capotă și laturi ale suprafețelor rotunjite plane, iar în plus, claritatea caracterului este concepută pentru a sublinia coaste ascuțite, ușor bombate, divergente de grila radiatorului de-a lungul capotei și (al doilea flux) care leagă linia optică față și spate prin laturi. Farurile noului venit sunt mai mari și mai rapid, luminile din spate sunt proiectate și în același stil. Dar bara de protecție cu ceață și grilă de radiator sunt foarte asemănătoare cu cele obișnuite.
 
În profilul Volkswagen Golf Plus, puteți lua pentru un mic minivan (la care toți Combatanții singuri nu sunt întotdeauna clasați corect). Asemănarea cu acesta este dată nu numai de profil, ci și de ferestre triunghiulare care nu se află în cadrul ușilor frontale și rafturile parbrizului. Cu toate acestea, acum le au nu numai în microbuze, ci și în unele sedanuri (și cu tavane deasupra celor obișnuite, apropo): Suzuki Liana și cunoscute deloc în forma noastră modernă Honda City.
 
Ușile laterale nu sunt doar mai mari, ci și mai largi decât golful. Deși, poate pare doar. Dar șederea în Golf Plus este mai ușoară și mai plăcută decât în \u200b\u200bgolf. Dar, fiind înăuntru, începi să experimentezi Deja-Vu. Deci, arată ca golf, doar nu golf. În primul rând, au tăiat ochiul, nu taie (ca în gluma respectivă: ești adesea chinuit de vise erotice? - De ce - chin?) - atrage deflectori de aer. Brutal dreptunghiular în golf în Golf Plus, au fost rotunjite. Partea superioară a torpilei, cu un afișaj mare dominant înconjurat de multe butoane și patru deflectori, este separată vizual de partea inferioară, unde sunt localizate controalele microclimate. Regulatoarele rotative mari sunt foarte convenabile și arată doar superbe. Barba, în care curge blocul climatic, este și Neolfovskaya. Iată o scrumieră și un compartiment de închidere pentru un fleac și butoanele de control pentru unele opțiuni. După ce a ajuns pe maneta cutiei de viteze, barba nu se rupe, dar se transformă într -un frigider de închidere pentru trei borcane de 0,33 litri, care sunt răcite prin aer condiționat și vor fi utile la căldură. O cotieră atârnă peste frigider, care poate fi reglată în înălțime, care chiar și în mașinile moderne este foarte rară.
 
În ușile din față, există buzunare spațioase, iar consola centrală de tavan se prăbușește aproape jumătate din parbriz cu multe containere mici și carcase pentru întreaga familie de specificații. Acolo puteți adăuga, de asemenea, CD -uri, casete și nu, Gramofon Records nu se vor potrivi.
 
Și ce zici de al doilea rând al sălii noastre de concerte mobile? BA, da, aproape ca într -o limuzină! Distanțele dintre scaunele din față și din spate sunt suficiente, dar partea din spate poate fi împinsă și cu 16 cm. Da, trunchiul va scădea, desigur, puțin, dar este deja mai mult decât Golfovsky cu 45 de litri chiar și în starea sa minimă .
 
Cei doi din scaunul din spate sunt încă mai convenabil decât trei. În serviciul lor - confortul confortabil, ca într -un avion: mese pliante cu găuri pentru containere cu lichide, o masă suberentă cu suporturi de cupă, în același timp jucând rolul și o trapă pentru obiecte cu dimensiuni lungi. Un climat favorabil este creat de deflectori individuali, există, de asemenea, o priză de 12 V și un raft de creștere cu suporturi de sticle. Sub marginea scaunelor din spate, este prevăzut un loc pentru o umbrelă. Pasagerii sunt foarte convenabili. Și cum să -l aducă la șofer în ploaie?
 
Apropo, despre ploaie: puteți intra în portbagaj fără a părăsi mașina: ceva mic trece prin spatele spatelui. Un bagaj mare și o roată de rezervă, desigur, sunt mai convenabile de luat prin a cincea ușă. Rezerva RLUS este echipat doar cu dimensiune completă, și nu cu un finisaj sau cu o centură, ca un simplu golf în baza de date. Este depozitat la cel mai mic nivel al compartimentului bagajelor.
 
Alegerea temperamentului
 
Volkswagen Golf Plus, ca un golf obișnuit, este echipat cu aceleași centrale electrice: benzină de la 1,4 la 2 litri (de la 75 la 150 CP) sau motoare diesel 1,9 și 2 L cu transmisie mecanică sau automată. Mașina de testare a fost echipată cu cele mai recente turbodiesel TDI de 140 de cai putere 2.0 cu mecanici cu șase trepte. Este mai puternic decât vechiul 1.9 cu 35 CP. Prin natură, seamănă mai mult cu o benzină, nu se aruncă la viteze mari, dar, în același timp, este deja cu încredere trage de la o mie și o jumătate de mii. Caracteristica momentului permite, chiar și cu călătoria urbană, funcționează ușor ca o cutie de cutie, dar privirea asupra consumului de combustibil curent îl face mai energic. Ce apetit preferați: 5 sau 9 l/100 km? La fel este. Și diferența era uneori doar asta. Pe o autostradă suburbană directă, uneori a fost posibilă la 100 km/h în a șasea viteză până la 4,5 litri! Nu este acesta visul vreunui șofer atunci când costul combustibilului diesel s -a apropiat de prețul 95 de benzină? Declaratul 202 km/h - lasă poliția rutieră să mă ierte! - Am ajuns cu ușurință înainte de Autobahn. În cabină se simțea că viteza este puțin probabil să depășească 150 km/h.
 
Părea că suspensia lui este puțin mai moale decât golful. Adevărat, tehnologii dealerului susțin că nu există nicio diferență. Dar, de ce, atunci, Golf Plus are un diametru de cotitură mai puțin de 10 cm? Se dovedește că este, de asemenea, mai convenabil pentru oraș.
 
Cu toate acestea, în special călăreții nepăsători, nu uitați că centrul masei mașinii este puțin mai mare decât cel al unei mașini obișnuite de pasageri. Nu, Golf Plus nu are tendința de a se răsturna. Cu toate acestea, la viteze mari în colțuri, este mai mult tras, anvelopele încep să scârțâie mai devreme. Și atunci când călătorești cu un camion care se apropia pe un drum îngust, este mai bine să renunți la viteză încă: navigarea afectează controlabilitatea.
 
Încercare pe pitoresc
 
Apariția Volkswagen Golf Plus a provocat multă agitație în acel sector de piață, unde Renault Scenic s -a stricat aproape complet. Francezi preocupați ca răspuns la germani au lansat un mare pitoresc. Și există o îngrijorare pentru ce. De exemplu, în țările Golf Plus Uniunea Europeană în configurația de bază, doar 10% mai mult golf. În același timp, baza plus în sine este mai bogată: abs, un pachet electric complet, radio cu CD și până la șase airbag -uri. O astfel de mașină cu cel mai modest motor de 75 de cai putere costă 13.200 de euro. Aerul condiționat crește prețul a 840 de euro, o cutie automată cu 1.500. În Rusia, un plus de 1,4 litri nu se va vinde, cel mai ieftin 1,6 litri va costa 21.290 de dolari. Dar că după sosirea acestuia, chiar dacă vor ajunge , chiar dacă vor ajunge, va trebui să fie stoarse - acesta este un axiom. Deși la Renault, ei au fost cei care au pus începutul microbuzelor europene și la Renault.
Dar, așa cum ar putea, adăugând piper, chiar negru, la o mazăre mare, golful a mers doar în beneficiu.
 
Text: Carolis este important, Vilnius
 

Sursă: Revista Mkobil [10.10.2005]