Toyota Camry Test Drive din 2011 Sedan

Ciclul de clasă. Toyota Camry.

Timp de câteva decenii, Volga a urmărit în mod sigur pe drumurile Rusiei. Dar într-o zi au existat mașini din Europa, SUA și Japonia pe drum. Autovehiculele străine nu au indignat restul Barjei Nizhny Novgorod până când Toyota Camry a fost lansată pe piața de clasă de afaceri.
 
Apariția lui Toyota Camry din țara noastră a devenit pentru Volga Fatal: Odată ce cele mai populare pe piața internă a modelelor mari, practic a încetat să fie în cerere. Ceea ce nu puteți spune despre Camry: Din moment ce japonezii au devenit o lovitură rusă, a ieșit noua ei generație. Și recent, în Rusia, producția acestei mașini a început și, prin urmare, prețurile de eliberare au scăzut oarecum. Ei bine, nu este cea mai tentantă ofertă din segmentul de mașini de clasă de afaceri?
 
Impresii generale
Fostul Camry, îmi amintesc, a fost destul de ciudat: da, un solid, dar apariția ei lipsa de armonie. Versiunea de ultimă generație este mai elegantă și mai proporțională. Singura problemă nu este puternic un aspect memorabil: acesta este un sedan de afaceri foarte modest, deși în felul său și fermecător.
 
Interiorul mașinii este un eșantion de raționalitate și un bun gust: nu există nici o imaginație naibii în ea, dar există o concisitate, o ergonomie, un ansamblu de înaltă calitate, materiale de finisare bune, precum și echipamente decente. La înălțime este, de asemenea, izolarea zgomotului și confortul salonului spațios, cu scaune foarte confortabile: care sunt spatele reglabil al scaunelor din spate!
 
Această mașină nu a încercat să devină o mașină sport în orice generație, iar curentul nici o excepție: este gestionată calm. Dar accelerează destul de adecvat și cu orice motor. Și totuși, chiar pe o pistă ruptă, cuvintele nu trec: sentimentul ca și cum am ucide pe nor. În acest sens, de fapt, este principala plăcere să conducă această mașină: în confortul excelent de conducere.
 
Specificații
 
Sedan de tip corp.
Numărul de uși 4
Numărul de locuri 5
Lungime 4815 mm.
Lățime 1820 mm.
Înălțime 1480 mm.
Baza de roți 2775 mm
Clearance-ul rutier 160 mm
Tip de suspensie:
Față
spate
independent, cu rafturi MacPherson
independent, multi-tip
Tipul de conducere în față
Frâne:
față
spate
discul ventilat
disc
Volumul rezervorului de gaz 70 l
 
Alegerea unui corp
Nu există nicio alternativă: cumpărătorii sunt oferite de un singur sedan, ca și în toate generațiile anterioare ale lui Camry vândute în Europa (Universal au fost disponibile, poate că japonezii, și coupe numit Solara Americans), în valoare de 853 mii de ruble.
 
Surse de mișcare
Motorul de bază pentru Camry a devenit motorul de vârf al modelului tânăr Avensis: 2,4 litri 2az-Fe cu o capacitate de 167 CP Poate funcționa într-o pereche ca și în cazul mecanicii (o astfel de mașină este de 853 mii de ruble) și cu un automat de 5 rame (de la 891 mii de ruble). Rețineți că transmisia manuală este disponibilă numai în configurația de bază a confortului. Dinamica overclocking în ambele mașini este aproximativ aceeași: de la zero la sute puțin mai mult de 9 s, în timp ce viteza maximă este de 205210 km / h. Versiunea cu o cutie manuală consumă 1-2 l mai puțin benzină decât o Camry similară cu transmisie automată (consumul de combustibil este de 13,6 litri în oraș și 7,8 litri pe pistă).
 
Între motoarele de sus și de bază au zburat, sau mai degrabă 108 litri. p., 1,1 litri de volum de lucru și două cilindri. Modelul accelerează cu acest motor foarte rapid: un sfert de sfert este deținut (în funcție de producător) pentru 15 s la nivelul Subaru Impreza WRX! Iar consumul de combustibil (din nou de către producător) rămâne aproape același cu mașina cu o unitate de alimentare de 2,4 litri și o transmisie automată: în oraș un pic mai mult (14.1 l), și chiar mai puțin pe pistă (7,4 litri) . Costul acestei mașini este de cel puțin 1.273.000 de ruble.
 
Niveluri de echipament de bază
În lista de seturi complete de pe linia de jos este împlinirea confortului (de la 853 mii de ruble). Acesta include oglinzi electrice și încălzire, spălător de far, reglabil în volan de înălțime și de plecare, control climatic cu două zone, senzori de ploaie și lumină, fotolii din față încălzite, precum și bateria mijloacelor de asigurare a siguranței pasive și active. Nu sunt slabi!
 
Poziția următoare Eleganța în valoare de 970 mii de ruble. În plus față de echipamentul de mai sus, puteți conta pe tapițeria din piele, fotolii din față cu acționare electrică și control de croazieră. Există, de asemenea, o eleganță plus (1.016.000 de ruble) cu Xenon, corectorul farurilor, precum și sistemul de stabilizare.
 
De mai sus este prestigiul (1 105 000 de ruble). Principala diferență față de eleganță este prezența unui sistem de navigație și a unei camere de vedere din spate. Motorul V6 cu un volum de lucru de 3,5 litri este disponibil numai în execuția suitei. Diferența dintre acest lucru și echipamentul anterior, în plus față de motor și prețuri (1.73.000 de ruble), este cea mai mare ajustare a spatelui canapelei din spate, menționată mai sus.
 
Aditivi?
Ca și în cazul tuturor Toyota, japonezii au oferit clienților posibilitatea de a-și individua pe Camry. Puteți lucra cu aspect: Montați spoilerul, semifabricările cromate, precum și roțile cu o fotografie cum ar fi (vând, în mod natural și șuruburi secrete).
 
Accesorii și pentru a decora cabina, cum ar fi lumina albastră, pedale și praguri, mânerul de lemn al transmisiei automate ... Există o opțiune de îmbunătățire a funcționalității prin instalarea preîncălzitorului Webasto, kitul pentru conectarea iPod / iPhone sau Setul cu cască fără fir Handsfree Bluetooth, integrat în mașina însăși.
 
CONCURENȚĂ
 
Nissan Teana.
Concurentul principal este Camry, care este la fel de egal cu adversarul său cu o plăcuță de identificare Toyota: chiar și motoarele sunt similare în caracteristici. Modificarea TEANA Top modificare nu este inferioară Camry 3.5 în ceea ce privește dinamica, dar este supusă unei taxe de transport semnificativ mai puțin, deoarece puterea pașaportului este de 245 CP.
 
Volkswagen Passat.
O alternativă decentă la un mare sedan japonez: un curs bun excelent este combinat cu manevrarea încrezătoare, salonul vă place cu echipamente de înaltă calitate și bogate. Linia motorului este mai largă decât cea a lui Camry (deși nu există o astfel de versiune superioară superioară a germană), în plus, în plus față de sedan, este de asemenea oferit un vagon.
 
Mitsubishi Galant.
Spre deosebire de Camry, un Mitsubishi mare este configurat într-un câmp sportiv: Manipularea este mai clară. Lăsați-vă decât el și salonul. Prin nivelul de confort de conducere, precum și în ceea ce privește volumul salonului, Galantul este inferior Toyota. În plus, el nu are un motor superior puternic.

   

 

O sursă: Magazine și prețuri din 29 iunie 2009.