Toyota Camry Test Drive din 2011 Sedan

Camry-ul nostru.

Știi, cititor, am crezut din nou în industria mașinilor rusești și în viitorul său luminos. Mai ales după ce în țara noastră a început să colecteze Toyota Camry una dintre cele mai tehnologice mașini din lume.
Am fost la plantele companiei japoneze din Japonia, în Turcia și în Rusia singura diferență de scară. Dar până de curând, mărturisesc, oricum undeva în profunzimea conștiinței a existat o îndoială, vom putea fi capabili să putem fi capabili la fel de mult ca și japonezii? A reușit! Pot spune în siguranță că după câteva săptămâni de utilizare de zi cu zi a Adunării Sf. Petersburg.
Pentru a începe cu, vă reamintesc că la întreprinderea care a investit aproximativ 5 miliarde de ruble, a fost organizat un ciclu complet: se fac aici un ciclu complet de sudare, culoarea, asamblarea și controlul calității. Firește, la fabrică, unde a fost implementată 600 de persoane într-o singură schimbare, a fost implementat principiul binecunoscut al sistemului de producție Toyota (TMS), pe care l-am spus în mod repetat. Cu toate acestea, sunt introduse măsuri suplimentare pentru a asigura calitatea legendară a produsului. În particular, au fost create stații de control intermediare speciale, se efectuează grosimea vopselei și a acoperirii lacului. În paralel, procesul de localizare este în plină desfășurare. În timp ce în Rusia, se produc scaunele, ochelarii și anvelopele.
Versiunea americană
În timpul primei cunoștințe cu modelul care a avut loc în 2006, m-am gândit că apariția lui Camry nu ar împiedica și după câțiva ani, când concurenții vor prezenta o nouă generație de colegii lor de clasă. Acum, nu există nici o îndoială că această mașină arată încă proaspătă și originală. Cu toate acestea, nu a fost în zadar peste Camry, dar în mai multe centre de design în Australia și SUA, Franța și Japonia. Ca rezultat, nu era nici unul, ci deodată două mașini, care diferă în detaliu unul de celălalt. Opțiunea noastră, coincide exact cu americanul.
Când mergeți la Camry în fiecare zi, atunci observați involuntar ceilalți șoferi vă aparțin cu respect. Probabil, ei atrag, de asemenea, un aspect expresiv și în același timp solid al modelului. Și să-i spună că în apariția lui Camry, efectul lui Lexus este acela? Deși personal mi se pare că nu este deloc. Exteriorul este destul de original. Dar, în cazul nostru, cealaltă calitate a asamblării și a culorii corpului este mult mai importantă. Deci, nu s-au găsit defecte, nici colegii mei. Amploarea golurilor este minimă și aceeași în tot corpul. Calitatea culorii nu este, de asemenea, plângeri ale unor pete, nici cipuri sau bloturi. Și chiar și ochelarii ruși practic nu diferă de japonezi. Diferența este că în nuanțele nativului puțin mai verde. Cu toate acestea, mai precis, vom stabili în curând, când luați o versiune japoneză pentru câteva săptămâni. Apoi comparați.
Permiteți-mi să vă reamintesc că în comparație cu mașina de generație anterioară, noua ampatament Camry este crescută cu 55 mm, iar piesele din față și din spate sunt extinse cu 30 și respectiv 40 mm. Prin urmare, salonul foarte spațios, în care voi spune sincer, este foarte plăcut să fie.

Avem o versiune superioară a modelului cu un V6 puternic în suita suitei. Prin urmare, toate ajustările ambelor scaune din față sunt electrice. În plus, sediul înșiși, în ciuda originii lor rusești, vizual și la atingere nu sunt diferite de japonezi. Ele sunt moi, confortabile și nu sunt profile profile, deși sunt destul de mari pe podea. Cu toate acestea, vă veți obișnui repede. După cum înțelegeți, cu aterizarea corectă în spatele volanului problemei, nu există nici o problemă, inclusiv, inclusiv și reglabilă în înălțime și prin plecare coloana de direcție. RAM-ul pielii de oi are inserții din lemn, ca un mâner automat cu 6 trepte. Apropo, nu numai butoanele de control audio și computerul de la bord sunt localizate pe volan, dar și tastele responsabile pentru temperatura și puritatea aerului în cabină. Instalarea climatică nu numai că vă place delicarea și munca tăcută, dar are alte avantaje. De exemplu, este echipat cu un ionizator de aer plasmacluster. Creează mediul ionic corect, asigurând raportul necesar de ioni pozitivi și negativ încărcați și, în același timp, ajută la combaterea mirosurilor neplăcute și a bacteriilor rău intenționate. De exemplu, în blocajele de trafic Moscova, în special în centru, Plasmacluster lucrează aproape în mod constant, încercând să facă tot posibilul pentru a curăța aerul de capital. Și asta, să spunem drept, sarcina nu este ușoară

Cu toate acestea, înapoi la salon și observăm că plasticul aplicat în decor este moale și arată foarte bine. Precizia de potrivire a detaliilor la nivel corporativ, precum și calitatea adunării în ansamblu. Am rostogolit deja mai mult de trei mii de kilometri, iar în cabină există încă o tăcere completă. Apropo, o trăsătură excelentă de izolare distinctivă a lui Camry. În cabină, cu ferestre închise, se pare că nu penetrează deloc outsideri. Singura plângere cu anvelopele Michelin în acest sens. Lucrul este că Camry din Adunarea Rusă este echipată cu energie de cauciuc Michelin produs în țara noastră. Deci, doar că aceste anvelope sunt extrem de zgomotoase, deci și proprietățile lor de cuplare lasă mult de dorit. Dacă există încă ceva numit asfalt uscat, atunci în vreme umedă, plăcerea de conducere dispare. Anvelopele nu se confruntă cu îndepărtarea apei, roțile sunt și apoi caută să intre în alunecare, iar sistemul de stabilizare intră în afaceri. Într-un cuvânt, compania ar trebui să se gândească la schimbarea anvelopelor Michelin Energy, voi spune drept, anvelopele sunt rele, iar mașina solidă nu este potrivită.

Mișcare netedă
Așa cum am menționat deja, pe un test de conducere către editori am primit o versiune puternică cu o benzină de 3,5 litri V6. Ea dezvoltă 277 CP Putere și cuplu în 346 nm. Ca rezultat, obținem o dinamică excelentă. Pentru overclockare până la 100 km / h, sunt necesare doar 7,4 secunde. Mai mult, acest proces este atât de plăcut și liniștit (cu excepția zgomotului anvelopei) că diva este dată. Nu aveți timp să clipiți ochiul, deoarece săgeata de vitezometru arată numerele, forțându-mă să-mi amintesc amenzile monstruoase. Mai mult, transmisia ACP este comutată foarte fără probleme, nu numai în sus, ci și în jos. Și acest lucru nu înseamnă că mașina este atentă. Nimic de genul asta! El reacționează perfect pentru a lucra de către accelerator și vă permite să vă simțiți încrezători în orice situație pe orice autostradă. În plus, nu există doar modul de funcționare a ACP, ci și capacitatea de a comuta manual transmisii. Pentru a admite, dacă am folosit-o, apoi numai în scopuri experimentale. Cu plimbare de zi cu zi, este evidențiată în vară, sunt necesare oportunități suplimentare extrem de rar.
În același timp, nu pot să nu rețineți că Toyota Camry nu este încă o mașină de curse. Da, pe dinamica este bine, iar frânele insufla încredere. Cu toate acestea, setările de siguranță sunt resimțite pe blistere. Acesta este exprimat în cotitură insuficientă, sau, pur și simplu vorbind, în faptul că organismul începe să alunece pe axa din față a viragee, este în valoare de supraincarcati la viteze. Este pur și simplu nerealist de a realiza o derivă că pentru marea majoritate a conducătorilor auto este o binecuvântare. Dar de siguranță și finețea excelent. Chiar și pe a noastră, nu cele mai bune drumuri din lume, suspensiile funcționează perfect. N-am mai auzit un ciocănit sau chiar mai mult defalcare. Nu numai, intensitatea energetică la înălțime, astfel încât, de asemenea, un spațiu decent de 16 cm face posibil să nu vă faceți griji cu privire la organismul de conducere atunci când drumurile vreodată în construcție la Moscova, sau când forceing frontierelor.
În concluzie, voi nota un alt moment. În ciuda puterii decente de Camry V6, masina nu poate fi numit vorace inutil. Consumul mediu de combustibil în ciclul urban este de aproximativ 14 litri la 100 km, ceea ce este un indicator excelent pentru o astfel de mașină, o.
Acesta este doar începutul
Am vorbit deja despre începutul producției de Camry din Rusia a făcut posibilă reducerea costurilor asociate cu drepturi de import. Astfel, noile prețuri recomandate pentru autoturisme Toyota Camry vandute in saloane de dealeri oficiale au fost reduse cu o medie de 9%. Acum, planul de preț mai mic este de 790 de mii de ruble, și indiferent de locul de producție a modelului. Am testat mașina, în configurația maximă, costă 1,090,000 ruble, care, pe fundalul majorității concurenților, face masina foarte atractiv.
Apropo, vom reveni mai mult de o dată la Toyota Camry, care continuă să fie în redacție. În eliberarea aproape de aplicații Ai-Fleet, vom încerca să evalueze perspectivele pentru modelul de pe piața de vânzări corporative. Desigur, prin furnizarea de informații simultan, care este interesat de manageri flit deosebit.
Andrei Osipov
 
 

O sursă: Revista Automotive News [iunie 2008]