Unitatea de testare Toyota Camry din 2009 sedan
Toyota Camry împotriva lui Toyota Camry, Adunarea Rusă împotriva Japoneză. Cine va castiga?
Zece zile de testare, la o jumătate de mii de kilometri pe drum, aproximativ 200 de litri de benzină și mulți, mulți oameni-ore, exact atât de mulți bani, au nevoie pentru a compara două mașini identice, la prima vedere, mașini: Toyota împotriva Toyota, Camry împotriva lui Camry. .. Adevărat, primul cu pașaportul japonez, și cel de-al doilea cu rusul.Despre popularitatea lui Camry pentru a vorbi astăzi pare deja indecentă. Dar voi spune. În general, inițial am vrut să comparăm modificările de top cu V6 de 3,5 litri excelenți, dar soarta sa uitat la intențiile noastre dintr-o altă perspectivă. Și a ordonat ca mașina de testare de la flota de reprezentare, a fost deturnată! Popularitate! Trebuia să fiu mulțumit de mașinile de 2,4 litri. Cu toate acestea, pentru acest test, un lucru de gunoi al motorului este un al treilea păr ...
Primul cont japonez în negru. Stau, inspecta. Trebuie să verific calitatea în eșantionul inițial, la urma urmei, mașina a venit din patria sa? Dar acolo, spun ei, spiritul bătrânului Sakichi este încă testat. Și colectorului care a recunoscut o exagerare pe transportor, el vine sub forma unui coșmar. Acum este clar de ce salonul este perfect. Singurul lucru este încă ușor enervant imitația dezgustătoare a copacului. Ei bine, ea nu se potrivește cu barbă turcoaz! Dar pentru calitate, această relație nu are astfel de legi ale genului unei clase de afaceri accesibile. Și în curând mă obișnuiesc cu copacul. Ca și în cazul lui Camry.
Este clar acum de ce persoanele cu un astfel de apetit consumă acest fel de mâncare de la mașina de meniu Toyota are o energie specială și ajustează șoferul pentru o plângere și labele de smug! Camry are izolație fonică excelentă, netedă rece. Și puterea motorului de 2,4 litri, așa cum sa dovedit, este suficientă. Sedanul negru câștigă vesel viteza și vă permite să vă simțiți în pârâu, dacă nu președinte, apoi un adevărat oficial de top sigur. Dar gândurile despre V6 nu părăsesc capul ...
Camry este dependență. Nu se poate înțelege ziua, simțiți-vă două. Dar dacă ați avut șansa de a merge pe ea cel puțin o săptămână pentru a face parte categoric, nu doriți. Este dificil să lași o mică lume confortabilă, care este, de asemenea, respectată pe drum. Dar a trebuit să o fac.
Din fericire, castria era plăcută. Am fost din nou în interiorul obișnuit, care a avut de data aceasta o coajă argintiu (ca negru, aceasta este cea mai bună culoare pentru Camry). Bună ziua, Toyota rusă!
În ciuda tuturor asigurărilor reprezentanților companiei în faptul că nu există nici o diferență între japonezi și mașinile noastre, m-am grăbit să ating meticulos salonul. Lasil pe el cu o lupă și un etrier, trase mânerul, deschise paharul și pleacă ușa. Apoi a mers la grundul rupt și a ascultat interiorul pentru o lungă perioadă de timp. Nu va cânta? Nu. Tăcerea este de aur. Inspecția organismului nu a dezvăluit nici o diferență ca un strat de vopsea și lac. Ca rezultat, după seria de inspecții, am început să mă înnebunesc. Mi se părea că mașina, asamblată sub Peter, este chiar mai bună!
De ce nu?
Puțin mai târziu, am sărit pe scaunele care sunt complet și complet realizate în Rusia. Scaunele încăpățânat nu au dorit să-și elibereze originea. Era evident doar un singur lucru, precum și japonez, nu are sprijin lateral. Tapițeria este piele, iar în limita se transformă, este necesar să se conecteze pentru a se odihni în ceea ce genunchii au căzut atât de greu să se țină pe berbec.
Camry dragostea de a merge în mod în jos? Da, iubește, dar, de asemenea, puternic, ca, de exemplu, un deputat condus în întreruperile dintre dezbaterile sus-jos pe podelele Duma. Asta este Camry, desigur, să o faci într-o stare, dar dacă va avea un astfel de comportament să se confrunte cu o mare întrebare.
Calul lui Camry în bilanțul de confort și gestionabilitate. Ea este liniștită și netedă, dar în același timp el păstrează încrezător. În plus, în ciuda calității drumului. Chiar și pe acoperirea dezgustătoare, săgeata zboară înainte, fără a minciuna. Zero clar, iar șoferul nu este strâns.
Restricțiile sunt de asemenea date la feedback ușor de utilizat atunci când operează volanul în colțurile anormale. Da, și la limită, totul comemorat și în traclul față este clar. Volanul de direcție informează cu succes despre acțiunile roților din față, iar mașina însăși, în ciuda rolelor evidente, agățând și având gemeni anvelopele, prescrie o întoarcere cu o viteză neașteptat de mare. Cine mi-a spus că deputații nu alerg pe scări?
Se pare că jocul este în evidență a eșuat? În mod oficial, nu este. Există o diferență în echipament, dar este superficială și nu joacă niciun rol. Aici, de exemplu, anvelope. La un japonez, există un yokohama, aici este Michelinul intern. Atât acelea cât și celelalte sunt complet civile, dimensiune 215/55 R16. Și nu am putut vedea diferențele indigene în mișcare sau în frânare.
În exterior, japonezii sunt cu excepția anvelopelor și marcând pe ochelari (Noroc, ochelarii sunt, de asemenea, al nostru!) Puteți identifica ochiul de fixare sub bara de protecție din stânga, cu care mașina este fixată la transportul mării. Remorca la ea, desigur, nu obține, ci folosește în tugging-ul mic al transportului blocat. Dacă aveți o mașină cu un punct de control mecanic.
Dar este mult mai important decât orice remorcare care datorită începerii vânzărilor prețurilor mașinilor noastre pentru toate Camry a scăzut cu 9%. Japonezii de origine rusă are mari perspective. În timp ce planta din Shushary poate produce anual până la 20.000 de mașini, dar în decursul câtorva ani, planul japonez să-l aducă la putere completă, iar acest lucru este de 50.000 de mașini pe an! De asemenea, în următorii 8 ani, ponderea componentelor noastre în mașinile japoneze va crește cu încă 30%. Astfel, rusificarea unei întrebări de timp Camry.
De fapt, dacă la funcția de reprezentantă a Toyota a decis brusc să mă joace, dând o mașină japoneză pentru rusă și dimpotrivă, gluma ar fi ușor realizată. Diferența dintre aceste mașini este nr. Calitatea este aceeași. Ei bine, anvelopele, marcajul și alte atribute mici nu se iau în considerare.
Și mai departe. Rusia, desigur, țara cu faimoasele sale particularități în ceea ce privește calitatea muncii. Dar chiar și noi avem principiile de asamblare a mașinilor, la fel de legendare toyoda, nu a dat un eșec. Și face să creadă în cele mai bune.
Specificații
Toyota Camry Car.
Lungime / lățime / înălțime, mm 4 815/1 820/1 480
Baza de roți, mm 2 775
Greutatea curbei, kg 1 525
Volumul de funcționare al motorului, cubul. A se vedea 2 491.
Putere, l. din. La RPM 167/6 000
Cuplu, nm la RPM 224/4 000
Consumul de combustibil în oraș / pe pista 13.6 l / 7.8 l
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt 9.9 litri
Transmisie automată, cu 5 viteze
Frâne frontale discuri ventilate
Frâne spate discuri non-ventilate
Overclocking de la zero la o sută 10.2 secunde
Viteza maximă 205 km / h
Volumul trunchiului 535.
Prețurile aproximative pentru Toyota Camry din generațiile anterioare și actuale pe piața secundară a Rusiei
Toyota Camry, 2001-2005, volan stânga
La Moscova de la 400 000 R
În Novosibirsk de la 450 000 r
În Vladivostok de la 450 000 r
TOYOTA CAMRY, 2006-, Volanul din stânga
La Moscova de la 650.000 p
În Novosibirsk de la 750 000 R
În Vladivostok de la 800 000 r
Toyota Camry, 2001-2005, direcție dreaptă
La Moscova de la 390 000 R
În Novosibirsk de la 420.000 r
În Vladivostok de la 380.000 r
Toyota Camry, 2006-, direcție corectă
La Moscova de la 770.000 p
În Novosibirsk de la 770.000 r
În Vladivostok de la 700.000 p
Costul trimiterii unei mașini pe calea ferată de la Vladivostok la Moscova și de la Moscova la Vladivostok variază de la 50.000 la 74.300 de ruble.
O sursă: Drom.ru.