Ssangyong Actyon Test Drive din 2006 SUV

Bestia necunoscută științei

Apariția acțiunii, pentru a o spune ușor, este extraordinară. Care este conținutul? Igor Solidonov a decis să afle acest lucru
 
Ssangyong Actyon
Acțiunea a fost construită pe un singur șasiu cu o altă mașină coreeană din Sanyon-Kairon. Mașina este asamblată în Naberezhnye Chelny. În țara noastră, este vândut și un sport de acțiune de ridicare a adunării coreene.
Motoare: benzină 2,3 litri (150 CP), diesel 2,0 L (141 CP).
Cutii de viteze: mecanică cu 5 trepte, cu 4 trepte automate.
Complet: trei opțiuni pentru versiunile diesel și benzină.
Preț: 796 000917 000 Rub. (30 $ 60035 300).
Prețul unei mașini de testare: 917 000 frecare. (35 USD 300).
 
 
El a disprețuit toate canoanele și regulile societății auto. El nu are totul ca mașini normale. Designul ciudat este doar partea vizibilă a aisbergului. De exemplu, tipul de corp în profil este clar un hatchback. Ei bine, acum există toate versiunile de tracțiune bazate pe mașini rutiere, doar ... nu a existat un strămoș de trafic aici. Și Lumen -ul corect și roțile uriașe sugerează fără echivoc că acesta este un SUV la modă acum. Bine, de ce să nu fii un hatchback. Dar atunci de ce are nevoie de atribute ale vehiculelor serioase cu toate teterii: un cadru, o suspensie din spate dependentă, un pod din față rigid conectat? Ei bine, suntem de acord să considerăm activitatea un mic, cu un corp neobișnuit. Scuzați -mă, unde este echipamentul redus ca fără el pe drum?
 
Cine este el? Ne vom da seama.
 
 
Dacă doriți ca mașina dvs. să fie afișată un deget, activul este cea mai bună alegere: toată lumea se uită! Polițistul de trafic de la Post, prin care ne -am legat -a fost măturat cu viteză minimă, a făcut o astfel de grimasă ca și cum ... nici nu știu ce ar putea să -l lovească pe ofițerul întărit al poliției rutiere? Și zece minute mai târziu, pe Moika, care a sărit din noua focalizare, unchiul își înclină limba și admira sincer frumusețea acțiunii. După cum spun ei, gusturile nu se certă.
 
În cabină, pielea este adiacentă unei combinații simple de dispozitive și butoane împrăștiate de -a lungul panoului într -o mizerie pitorească. În ciuda înălțimii corecte a mașinii, cabina nu este ridicată: un cadru este ascuns sub podea. Plantarea la volan va aranja un șofer cu complex mediu, nu va fi prea spațios. Dar scaunele sunt bune: greu și confortabil, ca și cum ar fi făcut în Germania și nu în Coreea. Există suficient spațiu în urmă, dar acest lucru se realizează datorită unei perne de scaun foarte scăzute. Ridicați -o, iar pasagerul își va odihni capul în tavanul înclinat.
 
 
Trunchiul este catastrofal mic: foarte mic și cu o înălțime uriașă de încărcare. Sub podea, o clătită îngustă este ascunsă și chiar sub cadru și aer. Dacă trebuie să transportați ceva, va trebui să mergeți împreună, oferind loc pasagerilor din spate la încărcare.
 
 
Deoarece nu a funcționat pentru a merge în țară cu familia și obiectele, să încercăm să ne bucurăm de conducere. Diesel -ul cu două altele este conceput mai întâi, apoi oferă o accelerație demnă de un motor pe benzină mult mai puternic. Abia acum nu merită să călcați pedala de gaz mult timp. La viteze mari, motorul acidifică și urlă mai mult decât norocos. Cutia automată funcționează perfect, sortând rapid, în timp util și aproape imperceptibil. Cabina este zgomotoasă, dar în cadrul decenței. Dar suspensia ... se simte ca și cum ai merge pe o alternativă grea. Inevarea este transferată în corp destul de mult și nu se adaugă. În următoarea rundă, sistemul de stabilizare se îndrepta. Este prea devreme? Deci, mașina este cu tracțiune din spate și aceeași ca o parte a suspensiei: în partea din spate a fasciculului de pe arcuri, în fața celor două tarite. Linia frontală este conectată forțat, nu există un diferențial interdoseos. Poate încercați să ne regăsiți în afara drumurilor?
 
 
Potrivit țării vâscoase talentate, acțiunea se strecoară cu încredere. Mașina vă permite să intrați în caz, împiedicând alunecarea roților. Cu o gardă bună a drumului, nu vă puteți teme de denivelări și găuri, dar nu am îndrăznit să apelăm în această murdărie, deși în ochii fotografului exista un cadru cu spray în toate direcțiile. Lipsa de unelte scăzute, o bara de protecție din față destul de mică și unele perdele de plastic sub burtă au fost jenate.
 
 
În câteva zile, am avut un cuvânt pentru aspectul neobișnuit al acțiunii și m -am oprit, deschizând garajul, speriat de privirea de păianjen a farurilor. Dar încă nu am înțeles ce este această mașină cu capacitatea mașinii, obiceiurile SUV -ului și soluțiile constructive ale SUV -ului armatei.
 
 
Ssangyong Actyon Cine ești, miracolul coreean al Adunării Ruse? Pentru a determina ce clasă, tip și tip de faună auto aparține acțiunii, ne este dificil pentru fiara necunoscută științei.
 
+ Motor viu, mașină bună, demnă de calități off -road.
- Design sportiv, portbagaj mic, suspensie dură, capacități de transmisie limitată.
 
 
Pentru aceiași bani
 
Kia Sportage
735 000950 000 RUB. (28 $ 30036 500)
Mașina coreeană este unul dintre cei mai apropiați concurenți de prețuri ale acțiunii pe piața rusă. Are un dublu Hyundai-Tussan. Este oferit cu motor pe benzină (2,0 și 2,7 litri) și motorină (2,0 L). Există o versiune de unitate frontală.
Zr, 2006, nr. 6
 
Suzuki Grand Vitara
29 $ 90036 000
Mașina japoneză din Rusia este vândută în mai multe niveluri de decupare, o dovadă de cinci cu doar un motor pe benzină cu doi litri. Majoritatea omologilor lor parchet diferă în prezența unei serii reduse în transmisie.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”