Ssangyong Actyon Test Drive din 2010 SUV
Drumul este tânăr!
Active & Young (pentru activ și tânăr) este atât de descifrat de numele următorului recrut din linia Ssangyong. De ce această mașină vizează o astfel de audiență?Cum diferă de alte mașini ale producătorului coreean și cum arată ca europeni celebri, am încercat să aflăm luând Ssangyong Actyon la test.
Proiectarea oricărui ssangyong este capabil să provoace o discuție cu privire la conexiunea apariției mașinii cu succesul acesteia pe piață. Ceea ce este mai bine pentru o companie, în spatele căreia nu există experiență centenar în mașina mașinilor și, în consecință, zeci de modele de cult, un fapt al apariției unei noi generații din care forțează clientul să se despartă de bani?
Pentru a face produse, în orice (inclusiv în proiectare) copierea standardelor mondiale? Sau să dai probe șocante? Se pare că ssangyong cu o alegere a fost decisă
Așa că Actyon a apărut în fața noastră următorul exemplu de design expresiv, care taie ochiul cu o capotă convexă, grila radiator bombat și un aspect complet de neînțeles cu faruri, un fel de cerc într -un triunghi. Nu puteți ști ce model este în fața voastră, dar nu există nicio îndoială că este ssangyong.
Dar oprește -te! Ce este atât de amintit de Actyon din spate? Unde am văzut această geometrie a ușii din spate și a felinarelor? Acesta este Ford Focus Hatchback! Nu credeți Comparați!
Pentru a fi precis, proiectarea Ssangyong Actyon nu poate fi considerată coreeană. La fel ca modelele Kyron, Musso și Korando, mașina este fructul operei celebrului britanic Ken Greenley. Mai devreme, el a condus Facultatea de Proiectare a Transporturilor din Royal College of Arts din Londra, care, la rândul lor, este responsabil pentru unele modele ale Aston Martin și Bentley.
Ei bine, Musso a fost cea mai mare realizare a artistului în timpul activității sale la Ssangyong: mașina a primit o serie de premii în 1994 și 1996. Destul de ciudat, premiile au fost emise către Marea Britanie natală
În ciuda aspectului complet unic, nevoia de a reprezenta Actyon ca un model complet nou, în general vorbind, nu este în întregime evidentă. Realizat la aceeași bază cu Kyron, el este din punct de vedere tehnic, iar interiorul este foarte asemănător cu ruda sa.
Prețuri
Ssangyong Actyon costă de la 769.000 de ruble. Pentru un crossover cu tracțiune integrală, cu un motor de 2,3 litri pe benzină de 150 de cai putere și o cutie de viteze mecanică. Echipamentul de bază include, de asemenea, airbag -uri ale șoferului și pasagerului, ABS, diferențialul din spate de frecare ridicată, control climatic, pachet electric, amplificator de volan, antrenament audio. O mașină cu mitralieră este disponibilă de la 809.000 de ruble, iar cu un motor de 2,0 litri, motorul costă de la 796.000 de ruble.
Atât acolo, cât și aici, un cadru conectat prin tracțiune integrală și un motor diesel de 141 litri de 141 cai putere (Actyon, însă, oferă un motor de 2,3 litri pe benzină de 150 de cai putere). Așadar, aspectul Active & Young poate fi explicat în mare măsură prin dorința producătorului de a străluci cu o altă opțiune de design expresiv de la Ssangyong.
Cu toate acestea, o diferență este destul de semnificativă: Actyon este cu 15 cm mai scurt. Și acești centimetri sunt furați de portbagaj, ca urmare a căror locuri sunt ușor așezate cu scaunele din spate, cu atât mai mult ca podeaua să fie aici (este Nu este clar din ce motive) este ridicat foarte mult.
Aparent, tineri, activi și musculari ar trebui să fie interesați de portbagaj într -o măsură mai mică și cu atât mai mult înălțimea sa deasupra solului. În același timp, autorizația rutieră nu este Dumnezeu vestea: 20 cm. Acest fapt, însoțit de dimensiuni mai mici, aparent permite producătorului să considere Actyon o mașină pentru oraș și pentru asfalt într -o măsură mult mai mare decât alte Ssangyong.
Impresiile de conducere pe ea nu vor fi o revelație. Mai ales pentru cei care conduceaau alte Ssangyong. Cu excepția cazului în care accelerația poate părea mai trează, deși motivul pentru acest lucru nu este evident: în funcție de greutatea lui Actyon și Kyron, aproape că nu diferă.
Cu toate acestea, 310 nm din cuplul maxim, screening brusc cu cauciuc, au provocat un indicator galben intermitent pe ordonat: roțile din spate au pierdut contactul cu drumul. Unitatea devine completă atunci când un regulator rotund este instalat în modul 4H. În acest caz, puterea motorului va fi tăiată între roțile din față și din spate.
Iar cadrul este un cadru. Chiar și pe asfalt, ea nu poate oferi o plimbare absolut lină, garantând răsucirea și agitarea. Vă permite să vă simțiți cu încredere pe drumurile de țară. Și centrul înalt al gravitației, atenția direcției și întârzierea șasiului șasiului la acțiunile șoferului, souche te face să te simți incert. Mai ales pe asfalt.
Ce poate oferi Ssangyong Actyon? După cum am remarcat deja, designul non -auto și calitatea decentă. Nu uitați de un preț interesant (mai puțin de 800.000 de ruble) în configurația de bază și, în sfârșit, despre economisirea timpului Actyon nu așteptați. Doar vino și cumpără!
În realitatea mașinii de astăzi, această demnitate îi depășește aproape pe toate celelalte.
Mașina pentru test a fost asigurată de Axel Line, un dealer oficial Ssangyong.
Text: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin