Test Drive Skoda Yeti din 2009 -

Problema de alegere. Crossover C transmisie automată de până la 1200 000 r.

Poate fi cross-over colegii de clasă foarte asemănătoare, dar poate fi complet diferit. Spune, cum ar fi eroii de gri noastre de astăzi

Evghenia Mironova, Director adjunct financiar, fisurari de conducere 3 ani, călărește pe Honda Civic. Vreau un crossover spectaculos, comod și dinamic, cu o mitralieră. Buget - 1200 000 r.

Imagine
Nu există preferințe speciale pe branduri. Principalul lucru este că mașina este nou și sa apropiat de mine pe calitățile de consum.

Stil
Design unul Bright din cerințele principale.

Economie
Ea nu are o valoare decisivă.

Provocări
Mașina trebuie să accelereze cu încredere și să nu fie prea greu.

Interior
In masina am petrec o mulțime de timp, așa că trebuie să ofere confort și comoditate.

Echipamente
Prezența principală a unei transmisii automate. Airbag-uri, ABS, climatic, muzica se înțelege de la sine.

Mașina dvs. curent, hatchback cu 5 usi Honda Civic, am dobândit în urmă cu doi ani și jumătate, astfel încât acum este doar necesitatea unui nou automobil de căutare. Civic are multe calități minunate pe care le place foarte mult. De exemplu, spre deosebire de un exterior sau un interior impresionant realizat într-un stil cosmic. Cu toate acestea, există un model și dezavantaje destul de obiective: canapea nu prea mare, dimensiuni modeste trunchi, suspensie rigidă, clearance-ul scăzut la sol. Dar cel mai important minus cutia de viteze robotizate. Nu vă puteți imagina cât de mult m-am obișnuit cu caracterul ciudat al acestei transmisii de comutare! Și până în prezent, mișcarea frivolă oferă neplăceri. Se pare că, atunci când începe de la semafor, mi se pare a da tuturor un solidide și abia apoi începe faza de recuperare. Sunt de acord, pe fundalul mașinilor cu automate normale, o caracteristică similară, să-l puneți blând, enervant.

Din mașina următoare, aștept nu numai un aspect interesant, ci și un salon mai spațios, pentru că de multe ori trebuie să-i aduc prieteni. În plus, snowboarding-ul este implicit de dimensiuni solide, trebuie plasată placa, indiferent cât de cool. Printre alte puncte fundamentale sunt o dinamică bună, atât în \u200b\u200boraș, cât și dincolo. În cele din urmă, dorința nu vă faceți griji cu privire la parcarea pe frontierele Moscovei înalte împinge la selectarea crossover-ului. Un SUV serios pentru mine, suficientă de parcare obișnuită. Să vedem că cărțile Trump din care dintre cei doi solicitanți vor fi mai greoaie.


HYUNDAI IX35 2.0 la 4WD. 1 107 900 p.
Selectat, deoarece: un eșantion luminos de design auto modern atrage nu numai aspectul, ci și echipamente bogate.

Deși am fost la roata de aproape trei ani și înțeleg bine că mașina este importantă nu numai aparență, totuși Hyundai mită în primul rând designul, sau mai degrabă, design extrem de neobișnuit. Mașina este evidențiată în flux datorită complicatenei liniilor și conductelor, iar în culoarea albă relevantă pare deosebit de atractivă. Păi, primul, să spunem că a trecut crossoverul coreean vizual. Și ce este înăuntru?

Salonul, trebuie să spun, de asemenea, a făcut o impresie adecvată. Lasă-l să nu fie atât de futuristic, ca Honda mea, dar aici este vizibil în mod clar despre confortul șoferului și pasagerilor. Voi observa numeroase și deținător de pahare confortabile și, în general, locuri pentru a stoca o varietate de lipici în suficiență. Aici, cu excepția faptului că mănuși de mănuși părea mică, și adesea iau cărți și reviste cu mine însumi. Dar cutia centrală este potrivită pentru depozitarea șervețelelor, cremelor și alte produse cosmetice. Aici va trăi, de asemenea, un player MP3 extern: CD-urile sunt deja în secolul trecut. Controlul mării ma surprins ușor: niciodată înainte de a face față funcției touchscreen, dar cred că ne vom obișnui și ne vom ocupa în toate trucurile. Este mai rău că afișarea diagramelor radio din soare este o puncție clară. Deși muzica în sine este avansată: aici și conectorul de acționare flash și navigația încorporată. Un calculator de bord care informează consumul mediu de combustibil și remarcabil alte informații utile părea foarte convenabil.

Mai mult decât în \u200b\u200bCivic mea, mi-a plăcut scaunul și ajustarea scaunului: o poziție confortabilă în spatele volanului este suficient doar pentru a găsi. Da, și o canapea dimensiune, să nu mai vorbim de trunchi, mult mai mult decât mașina mea actuală. Cred că plierea bancheta din spate, în Hyundai puteți transporta cu ușurință mobilier! Foarte impresionant. În plus, sub podea ascuns o rezervă de dimensiuni normale.

Dar obiceiurile de echitatie mașinii a făcut o impresie ambiguă. Pe de o parte, ix35 are un volan ușor și o mișcare destul de buna. Totul este în ordine și cu trecerea mașinii foarte exact se misca transmisiile, nu există nici un labagii iritant și în răsărite. Asta e doar dinamica ... nu este lipsit de nu, dar în mod clar. Pentru a obține o accelerare clară din IX35, este necesar să se încălzească pedala de accelerație, și ceva similar cu dinamica începe la o marcă de 3000 min-1. Nu că mă plâng, am înțeles că acest lucru este un crossover, și nu despre masina sport. Dar, totuși, personal am așteptat de la un frumos Hyundai pic mai mult peste. Să vedem ce este capabil să traverseze crossover de la Skoda ...

Stil
Coreean crossover-ul arată în culori vii: nu se pierde în fluxul urban. Amenda

Provocări
2 litri cu motor pe benzină și automată nu este cel mai dinamic abur. Asa si asa

Interior
Speecually, grijuliu, de înaltă calitate, salon convenabil Place ix35. Se potrivește

Economie
11 litri pentru aparatul cu ACP este acceptabilă. Acceptabil

Echipament standard
Automat KP și unitatea de patru roți se ridică foarte mult prețul de crossover coreean. Nu este ieftin

Avantaje și dezavantaje
+ Cute aspect, salon spatios, portbagaj mare, netezime bună.
- Dinamica modestă.

Specificații
Marca si model - Hyundai IX35 2.0 AT 4WD
Dimensiuni - 4410x1820x1660 mm
Motor - benzină, 1998 cm3, 150 CP / 6200 min-1
Transmisie - automată, 6-stupa..
Dinamica - 176 kilometri pe oră; 11.3 s la 100 km / h



Yeti 2.0 TDI. 1,139 000 r.
Selectate, pentru că: jurnaliștii nu obosesc să laude Yeti, și am vrut să verifice dacă mașina într-adevăr este atât de bun.

Chiar și o scurtă excursie pe diesel crossover-ul ceh este suficient pentru a cădea în dragoste cu dinamica acestui automobil. Cum plimbari cu masina fantastic. Se pare că tocmai au atins pedala de accelerație, și Yeti papură înainte, ca și în cazul în care rafinat. Am înțeles că totul este cunoscut în comparație, și pe fondul unor acumulări de sport, indicatori Skoda nu va parea uimitoare. Dar, la fel ca și Hyundai ix35, în comparație cu Yeti, pur și simplu spune că nu merge ...

Dar difuzorul rece este mare și necondiționat, plus Yeti. Pe de altă parte, o mașină externă nu este impresionantă. În opinia mea, Skoda este un eșantion german tipic (bine, să fie un design german-cehă): un mic rău, corect și chiar plictisitor. Această mașină îmi amintește de un călcâi. Poate cineva ca această comparație chiar ca asta. Dar vreau ca mașina să-mi accentueze propriul stil și gust! Prin plata unui milion, mă aștept ca mașina să fie strălucitoare spre exterior, atragerea atenției. Și aici ... Credeți că este același călcâi, o manieră de lucru, poate veni cu o fată modernă, tânără și atractivă, care vrea să impasneze?

În interiorul Yeti este același. Dacă te uiți, unele decizii privind ergonomia au fost elaborate chiar mai bine decât în \u200b\u200bHyundai. Spuneți, afișarea radioului este situată mai verticală și, prin urmare, mai puțin susceptibilă la razele soarelui. Sau, să spunem pe afișajul computerului de la bord, situat între butoanele panoului de apelare, puteți emite vitezometrul electronic la care am folosit pentru Honda Civic. Amenda! Dar, în general, designul interior, precum și exteriorul, par prea simplificați. Și aceasta nu înseamnă că Skoda, în comparație cu mașina coreeană, un trunchi semnificativ mai spațios și o canapea, ca și cum ar fi mai aproape.

În general, sentimentul că creatorii lui Yeti încearcă să transmită cumpărătorilor un gând simplu: spun, în mașină, ca într-un bărbat, aspectul este al zecelea, conținutul intern principal. Pentru bărbați, pot fi gata să împărtășesc un punct de vedere similar, dar în legătură cu crossover-ul? Nu știu dreptul cuvântului.

Acum, dacă ați putea lua caseta de transmisie și motorul Yeti și să le instalați pe IX35, atunci exact mașina viselor mele ar fi exact. Alegeți o mașină nouă sa dovedit a fi dificilă. Poate că am fost răsfățată de Honda Civic, direcția pe care o simți ca în spatele volanului navei spațiale, dar acum nu-mi pot imagina în proza \u200b\u200bmașinii din punctul de vedere al designului.


Stil
Yeti este mai mult ca un călcâi, mai degrabă decât pe crossover. Nu e al meu

Provocări
Turbodiesel și cuplul de exploziv DSG! Super!

Interior
Calitativ, dar prea ușor. Canapeaua este inferioară concurentului coreean, dar, în general, locul de aici este de ajuns. Normă

Economie
Apetitul din Diesel Yeti este mult mai modest decât Hyundai. Plăcut

Echipament standard
Dieselul implică doar o singură configurație în care există tot ce aveți nevoie. Se potrivește

Avantaje și dezavantaje
+ Dynamic anulat, DSG Rush Box, echipament bogat.
- Designul plictisitor în afara și în interior, modest pe volumul trunchiului.

Specificații
Marcă și model - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimensiuni - 4225x1795x1690 mm
Motor - benzină., 1998 cm3, 140 CP / 4200 min-1
Transmisie - Preselativ, 6-ST.
Dinamica - 187 km / h; 10,1 s până la 100 km / h


Alegerea mea
Ar părea bine Skoda Yeti. Mașina rapidă, inițială, ascultătoare, cu care mergeți instantaneu la voi. Dar designul ... din păcate, cu modul în care călcâiul nu pot reconcilia. HYUNDAI IX35? Convinge exact factorii externi. Aspect atractiv, salon interesant și foarte confortabil, un trunchi mare, în timp ce dinamica lentă a versiunii de benzină traversează toate celelalte avantaje. Ce sa fac? Răspunsul este neechivoc: Uită-te în continuare!

Alegerea editorilor
Uneori face ca singura alegere corectă să fie foarte dificilă. Deci, îndoielile eroinei povestirii noastre pot fi înțelese. În același timp, trebuie remarcat faptul că tragerea în acest caz nu înseamnă că mașinile participante nu sunt bune, mai degrabă, mai degrabă, dimpotrivă. Și Hyundai IX35, iar Skoda Yeti seducă o astfel de latitudine de talente care, așa cum este obișnuit să vorbim în astfel de cazuri, ochii împrăștiați. Putem să vă sfătuim să vă acordați atenție modificării motorinei a crossover-ului coreean, puțin mai scumpă, dar distinsă de o dinamică foarte vagă.

Fotografie: Rustem Tagirov
 

O sursă: Magazine 5 Wheel [septembrie 2011]