Test Drive Skoda Yeti din 2009 -

Versiunile diesel de transmisie automată Skoda Yeti și Octavia Scout C

În cele din urmă, Skoda a prezentat versiunile diesel ale Octavia Scout și Yeti cu o transmisie automată ... Sa întâmplat ceea ce ne-am așteptat cu mare nerăbdare. În cele din urmă, cehii sunt coapte pentru a elibera o combinație de un motor diesel și o transmisie automată cu șase trepte.


De fiecare dată, lăsând off-road pe Koda, ne-am plâns de ambreiaj cu miros rău și un moment insuficient pe Nizakh. Iar potențialii cumpărători de Yeti a trecut de dealeri, realizând că acestea vor fi oferite cu o mitralieră doar o versiune nevalidă.

Echipament nou cutie de viteze DSG cu șase trepte (dublu ambreiaj uscat) și deja familiar pentru noi de VW Tiguan 2.0 TDI diesel, cu un sistem de injecție directă a combustibilului Common Rail. Indicatorii sunt destul de decente de 140 de cai putere si 320 nm, iar forța de tracțiune maximă este disponibil în intervalul de 17502500 rpm. El oferă o foarte demn de dinamica, mănâncă puțin, funcționează în liniște. Mi-ar costa în continuare prețuri mai mici, b nu a fost.


Traseul pentru Koda Octavia Scout Deși sa dovedit a fi semi-ușor, dar suficient de afișări prezentat

Pe câmpul său
În Barcelona, \u200b\u200borganizatorii de test drive a găsit un depozit de deșeuri frumos, cu secțiuni de mare viteză și off-road. Călare pe asfalt uscat, ne-am mutat la pista pentru Koda Octavia Scout. Nu a fost o problemă dificilă, ci mai degrabă de jocuri de noroc. Apoi, pe Koda Yeti, am încercat un off-rutină zonă mai.
 
Primele impresii sunt cele mai placute, având în vedere, desigur, că Koda a jucat pe câmpul său. În mizeria noastră, acesta va fi cel mai probabil mai dificil.


Cine a reușit să meargă la gloria în Spania, astfel încât acesta este un om de zăpadă

Deși aceste două mașini de la complet diferite nișe, nu am putut rezista comparație directă. Mai ales ca suspendarea, iar motoarele sunt aceleași, iar transmisiile sunt ambele modele echipate cu o unitate electronică conectat complet roți bazat pe Haldex. În condițiile unui ambreiaj bună anvelopă cu suprafața motorului cu 96%, motorul este transmisă roților din față, dar atunci când le-alunecare, sistemul poate direcționa până la 90% cuplu pe puntea spate.

Deci, dacă alegeți între Octavia Scout cu trunchiul său gigant, cu un volum de 650 de litri și Yeti, mă voi opri în mod natural la ultimul. Deoarece vagonul din cauza mării sale din spate este prea mare. Un alt lucru este Koda Yeti. El, apropo, iar asistenții electronici în afara Rhoinului sunt. Cu toate acestea, noul echipament poate juca o glumă dornică, ea oferă o capacitate de mașini superioare permanenței sale geometrice. Prin urmare, în afara drumurilor, veți călători cu grijă și cu atenție, fie plantați în mod regulat Diesel Yeti pentru același lucru.

Autor: Dmitri Leontyev, fotografie skoda
 

O sursă: Magazine 4x4 [mai / 2010]