Test Drive Skoda Yeti din 2009 -
Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 de la 1 119 000 RUB.
benzina Cehia a avut loc o cap de pod mult mai mult din Germania. tovarăși de arme de la Volkswagen Group VW, Audi si chiar Porsche au adus mult timp versiunile diesel ale automobilelor lor pe piața rusă, în timp ce cehii se ridică la ultimul, ca și în cazul în care din principiu de așteptare pentru nașterea celui de al doilea deceniu de secoleAceasta în cauză acest lucru, cu toate acestea, numai în Rusia. In Europa, motorina Skoda, desigur, nu sunt atât de comune ca VW cu un motor similar cu 2 litri, dar pe piața de Boezapass cehi motoarelor diesel erau încă acolo. Adevărat, în contrast cu același VW, cehii au fost disponibile doar cu o cutie de viteze manuala. Dar conservatorismul diesel nu a mai putut continua pentru totdeauna. Prin primul an, noul deceniu al Skoda în cele din urmă a completat mozaic din gama sa de modelul de masina, imaginea care se află la suprafață. Skoda Yeti, cu un motor diesel de 2 litri a devenit prima masina care a venit cu plante Skoda, în care cehii în cele din urmă a decis să combine ei înșiși dovedit perfect pe marca populară germană 140-puternic diesel VW Motor cu o unitate completă și un preselective automatizat Transmisie DSG. Numai, spre deosebire de motoarele pe benzină cu siguranță geneful, un diesel puternic nu este agregat cu șapte, dar cu șase trepte de viteză Tiptronic.
Sânge proaspăt va merge cu siguranta la Yeti: noul vechi Folkwagen Diesel cu unul dintre cele mai raportul optim de indicatori ai economiei și un cuplu de indicatori deschide o nouă sucursală în familia de crossover Cehă. Vibrațiile sunt minime, dar raftul momentului maxim este larg mai lat decât colegi benzina. Și vuiet de pui adaugă doar imaginea de Yeti îngroșarea brutală. Cu toate acestea, el nu este singur. Simultan cu Yeti diesel, un motor de 2 litri, similar cu Skoda Octavia Combi (de la 969,000 de ruble) și SENZAȚIONAL (de la 1 124000 ruble) va fi lansat pe piața rusă. Spre deosebire de Europa, în Rusia, toate cele trei modele vor fi disponibile exclusiv cu DSG și numai în echipamente de top-end de aici și un astfel de preț solid primar. MCP în Rusia va rămâne prerogativa de versiuni pe benzină mai ieftine Skoda.
Conducere
O gamă largă de cuplu maxim, un muget diesel brutal și o nunta full unitate cu DSG ușor schimbat caracterul sofisticat al yeti benzină.
Salon
Modest, dar foarte funcțional și confortabil de standardele unui crossover compact.
Confort
izolare fonica Anulată, vibratii diesel sunt practic absente.
Securitate
La același nivel ca și versiunea benzina.
Preț
Este destul de mare în comparație cu colegii de benzină.
Avantaje și dezavantaje
+ Consum redus de combustibil, compilație de DSG cu tracțiune integrală, vibrații minime, izolare fonica.
- prețul ridicat începe al singurei componente disponibile pe piața rusă.
Specificații
Marca și modelul - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimensiuni - 4223x1793x1691 mm
Motor - Diesel 1968 cm3, 140 CP / 4200 min-1
Transmisie - automata, cu 6 trepte Tiptronic
Dinamica - MAX 187 kmh; 10.2 s la 100 km / h
Concurentii - VW Tiguan, Kia Sportage
prețurile Skoda Yeti, în funcție de configurația
Activ.
1,2 TSI / 105 / MCP 6 699 000
1.2 TSI / 105 / DSG 7 759 000
1.8 TSI 4x4 / 152 / MCP 6 899 000
AMBIŢIE
1,2 TSI / 105 / MCP 6 759 000
1,2 TSI / 105 / DSG 7 819 000
1.8 TSI 4x4 / 152 / MCP 6 959 000
EXPERIENŢĂ
1,2 TSI / 105 / DSG 7 879 000
1.8 TSI 4x4 / 152 / MCP 6 1 019 000
2.0 TDI 4x4 / 140 / DSG 6 1 119 000
Postat de: Vladimir Makkaveev
O sursă: Revista 5 Wheel [februarie 2011]
test drive-uri Video Skoda Yeti din 2009
accident video testeaza Skoda Yeti din 2009
test drive-uri Skoda Yeti din 2009
Crash test Skoda Yeti din 2009
Crash Test: Detalii92%
Șofer și pasageri
46%
Pietonii
78%
Copiii de pasageri
71%
Sistem de securitate activă
Yeti se defectează din 2009
defecțiuni Skoda Yeti: detaliiYeti din 2009 | |
---|---|
Motor | |
Transmisie | |
Sistem de control și suspensie | |
Sistem de franare | |
Aerul încălzit și aer condiționat | |
Start și Sistemul de încărcare | |
Componente electrice și alte | |
Stabilitatea caroseriei la coroziune |