Test Drive Skoda Superb Combi din 2009 Universal
Mare și confortabil
O combinație unică de calități: spațiul și confortul sedanului de clasă reprezentativă și trunchiul imens de minivan. Skoda Superb Combi masina uimitor. Acesta oferă o combinație complet unică de calități: spațiu și confort al unui sedan de clasă reprezentativă și un mare trunchi minivan.
Într-adevăr, 633 l volum util sau 1865 litri cu un rând spate îndoit de scaune. Mai mult în Europa este un volum util numai în cea mai nouă vagon E-Classe! În plus, trunchiul nu este doar mare, dar, de asemenea, convenabil: fundul dublu, două bare transversale, deplasându-se de-a lungul șinelor, pentru organizarea spațiului intern, masa de tot felul de cârlige și ochiuri, precum și ușor detașabil și transformându-se într-o lanternă lumina de iluminat. În plus, există atât podele retractabile, cât și pe aceeași e-Classe, unitatea electrică a ușii a cincea și o perdea, care se schimbă automat împreună cu deschiderea ușii. Dar acest lucru este deja din descărcarea opțiunilor. Este frumos că Combi superb, spre deosebire de doar superb, nu este numai spatele, ci și perna scaunului. Extra unelte încă nu funcționează, dar totuși pasul nu este prea mare. Dar izvoarele sau docurile nu numai că sunt remkomplekt.
În scaunul din spate, un spațiu mai mare decât în \u200b\u200bsedan, deoarece acoperișul este mai mare aici și nu există mai puține spații. Dar, din păcate, facilitățile suplimentare sunt reduse numai de ceas, scrumiera, bricheta de țigară și picioarele, care sunt instalate pe covoare. Ei bine, deși există deflectori de suflare în rafturile centrale. Da, și încălzite scaunele din spate în condițiile iernii rusești nu arată exces. Apropo, tapițeria scaunelor poate fi doar piele și combinată. Acesta din urmă va fi mai confortabil în îngheț și este mai bine să se țină mai bine cu conducerea activă. Dar Combi clipește o trapă panoramică de două jumătăți, iar partea frontală se deschide. Aerodinamică la înălțime: Chiar și la o viteză de 130 km / h, vântul trage ușor părul de pe partea superioară a vârfului, iar zgomotul nu depășește pragul de confort.
Restul universalului este identic cu hatchback-ul. Aceleași motoare gamma, aceleași casete (robot de 6 și 7-sta-spumă, mecanică cu 6 trepte), tracțiune în față sau cu patru roți cu cuplajul de generație HaldEx. Indiferent dacă sunt cumpărător, m-aș opri pe versiunea cu un motor de 1.8 TSI și cu tracțiune față. Diesels și V6 sunt mai greu care se înrăutățește manipularea, care, în acest vagon de stație mare sa dovedit a fi neașteptat interesant, iar suspensia este mai dură pe Scherbat de asfaltul de căile de munte italiene, uneori shook. Este demn de remarcat faptul că acest motor este cel mai popular pentru superb în țara noastră.
Începerea vânzărilor în Rusia este programată pentru anul următor. Prețurile nu sunt încă definite, dar cu greu merită să se aștepte ca Combi Superb va merita la fel ca și superbul obișnuit, deoarece universalul nu va fi eliberat la fabrica din Kaluga.
O sursă: Mașini
