Test Drive Skoda Superb Combi din 2009 Universal

Skoda Superb Combi. Big "vărsat" clasa D - Doar ceea ce aveți nevoie

Când o scrisoare a venit la noi cu o invitație la prezentarea Skoda Superb Combi, colegii mei de entuziasm special nu au arătat. Ei bine, de fapt, în sine, superbul de testul nostru deja vizitat, dar ce vagon vagon? Toate aceleași plus sute de litres de volum util. Eh, ei nu înțeleg! Nici un copil, nu există câini, biciclete și nu. Ce înseamnă ei în mașinile de familie potrivite!? Și am fost de acord cu plăcere să călătoresc. Big Shed Class D Acesta este exact ceea ce am nevoie. Vă permite să purtați cu ușurință atât de multe lucruri, după cum este necesar, să plecați de la cabana la sfârșitul sezonului sau doar o excursie de iarnă cu Bowers Sankami-Snow și alte echipamente sportive.
Și așteptările superbe nu au înșelat. După ce am primit cheile, am decis că aș mai avea timp să stau în spatele volanului și am mers spre cea de-a cincea ușă, pe modul în care apreciez datele externe ale mașinii. Universalurile sunt rar frumoase, dar acest lucru nu este cazul: pentru mine, astfel încât Combi este mai frumos decât sedano-hatchback-ul, este mai armonios. Nu prea greu datorită unui suport spate puternic înclinat, dar solid și solid. Acesta nu este un scaun nebun frivol.
Și trunchiul este luxos. Considerați-mă pluș, dar 633 de litri de volum util este grozav. Și dacă închideți scaunele, camera de depozitare va crește până la 1865 de litri, care este mai mult decât cea a staționarului Audi A6, care se află la etapa de mai sus în clasificarea europeană. Pereții portbagajului sunt netedici, pe părțile compartimentelor mici pentru trifle, cum ar fi un kit de prim ajutor. Buclele metalice mobile pentru fixarea bagajelor în podea, organizator personalizat, lanterna detașabilă. Cârligele convenabile pe părțile laterale ale compartimentului sunt o minciună, dar drăguță: problema veșnică în care să meargă două pachete din supermarket, astfel încât totul să nu se prăbușească cu ușurință. Și există, de asemenea, la comanda electrică la cea de-a cincea ușă, lăsând automat mijlocul cortinei, podea retrasă retrasă
Cu toate acestea, este timpul să ieșiți din intestinele compartimentului pentru bagaje, dar din nou nu în spatele volanului. Scaunele din spate, care a fost creată această mașină! Royal Spațioasă, puteți sta pe picior, le puteți trage înainte, chiar și un antrenor special este acolo! Și Threesome se poate potrivi. În rafturile de mijloc, deflectoarele de ventilație și cârligele pentru îmbrăcăminte. Și o opțiune mai necesară în zona noastră este disponibilă: scaunul din spate încălzit. Ei bine, ca și cum ar fi făcut o mașină special pentru mine, mereu merg la familia mea în urmă.
Gândul a crezut: Dacă mai mult, oficialii noștri au gândit mai des despre salvarea banilor bugetului, atunci pentru ei ar fi abordați perfect. Nu prestigios? Ei bine, acum nu este prestigiu. Sedanii colectează doar în Rusia, astfel încât toată lumea ar fi bine. Dar ceva îmi spune că vocea mea aude nu va
În spatele volanului, totul este familiar și familiar, deoarece superb a fost deja pe unitatea noastră de testare. Ergonomie frumoasă, materiale de înaltă calitate, la nivelul demn demn de brand european. Nu trebuie să ia dracu. Masa opțiunilor de tăiere interioară, aici și negru neutru și cafeaua de piele de lux cu lapte. Dintre toate combinațiile, numai salonul cu finisajul gri al torpilului și uși arată. Nu conform statutului, prea simplu.
Împreună cu corpul, Skoda Wagon debutează noul sistem Kensy Invincible acces la salon și porni motorul. Nu puteți obține cheia de la deblocarea buzunarului ușii când vă aduceți mâna, blocați-le afară apăsând butonul de pe mâner. Pornirea și oprirea motorului cu butonul din dreapta coloanei de direcție. Sistemul va fi disponibil ca opțiune plătit pentru orice configurație.
Drumurile urbane, serpentinele și autostrăzile din nordul Italiei au arătat o combinație superbă în toată gloria sa. Dacă o numiți o navă de teren, acesta este un iaht mare, și nu un barj de stânga. El nu provoacă pe huliganism, dar dacă șoferul dintr-un anumit motiv dorește să-și clătească nervii, va face totul corect și cu gust. Și cel mai interesant, conducerea modificărilor cu motorul Almopoluxwagene Motor 1.8 TSI. Acesta este un motor cu adevărat universal! Doar DSG de 7 trepte într-o pereche cu el adaugă o mașină care nu este atât de mult confortabilă câte griji, mai ales atunci când trebuie să mergeți rapid la câțiva pași.
Un alt motor de benzină 1.4 TSI, cunoscut pentru alte modele din Volkswagen îngrijorarea slabă pentru o astfel de mahina. Dorința de a economisi combustibil este de înțeles, dar are și limite, desigur, 1.4 mai ieftin la cumpărare, dar dacă sarcina este de a reduce costurile de operare cât mai mult posibil, atunci ar trebui să acordați atenție motoarelor diesel. Mai ales motorină puternică de 170 de ani. Lipsa completă a vibrațiilor, nivel scăzut de zgomot, dar dacă aveți nevoie de o accelerație impresionantă. În acest caz, este mai preferabil DSG, mai degrabă decât mecanica și opțiunea perfectă pentru călătoriile familiei pe distanțe lungi. Dar serpentina nu are deja o ușurință care dă 1.8. Frontul este un pic mai greu, frânarea este puțin mai puțin încrezătoare. Nuanțe, jumătate, dar în general un motor frumos.
Și pe partea de sus a gamma, tracțiunea integrală Superb Combi cu motor de benzină 3.6. 260 cai putere și 350 de cuplu Newton-Metri, transmisia cu cuplajul Haldex IV în acționarea roții din spate și DSG cu 6 trepte (opțiunea cu MCPP nu este furnizată). Da, dinamica este impresionantă 6,6 secunde la sute, dar caseta automată este destul de reducătoare. Perfect trage de la Niza însuși, dar fără accelerații de uragan, nu roz sub spate. Întotdeauna știți că accelerația va fi mai mult decât suficientă, chiar dacă nu strângeți pedala până la capăt. Dar totul este bun pe câmpie. În munți, mașina se comportă, desigur, nu ca un elefant în mașina de spălat vase, dar aproape de asta. Aici sunteți deja sincer, sugerați-vă că conduceți o mașină mare, greu, opriți-vă ceva. Comporta-te frumos. Deci, această turmă este mai bine să scuipă numai pe pistă.
Are o astfel de taxă în viața de zi cu zi? Nu stiu. Dar tracțiunea cu patru roți, atât de relevantă pentru Rusia (în timpul iernii, este, de asemenea, posibilă!), Din fericire, puteți comanda pe versiunea 1.8 și pe Turbodiesel.
Deci, de la toate bogățiile opțiunilor personal alegerea mea 1.8, cu o cutie manuală. Și, poate cu o călătorie completă. Există mulți oameni care doresc să cumpere un astfel de vagon în Rusia este încă neclar, dar că în Europa va fi popular fără echivoc. Beneficiile hambarului au fost mult timp apreciate și se întâlnesc mult mai des sedans pe drumul printre mașinile de clasă de afaceri.
Prețurile rusești pentru Combi nu sunt încă definite, iar în vânzare, mașina nu va apărea înainte de mai 2010.
Leonid Izikovich.
Foto de către autor și companie Skoda
 
   
 
Alternativă
Skoda Superb Formal acționează în clasa Business, dar pe o combinație de dimensiuni, costuri și imagine, poate concurează cu reprezentanții clasei de mijloc. Alegerea clasei universale D este foarte largă, iar cea mai accesibilă ofertă Ford Mondeo oferă 858 mii de ruble. În plus, la un preț de 1,7 milioane de ruble. (Aproximativ atât de mult cost skoda superb 3.6 FSI) Puteți cumpăra nu numai o mașină mai mare de clasă E, ci și o serie de modele de segment premium. Cu toate acestea, ne limităm la transferul celor mai accesibili concurenți noi.
Ford Mondeo de la 858 mii de ruble.
Datorită politicii de stabilire a prețurilor bine gândite, Mondeo devine un jucător serios de clasă medie. În ceea ce privește vagonul, este bun: un spațios, confortabil, rapid, economic și există totul în el, care călător poate să viseze. Lua? Din păcate, majoritatea rușilor ignoră universale practice.
Mazda 6 de la 912 mii de ruble.
Standardul de o dată considerat din clasa sa, Mazda 6 a suspendat astăzi o procesiune victorioasă sub atac de concurenți. Cu toate acestea, un aspect captivant, amintit, un salon spațios, grijuliu și manipularea corectă, nobilă a oriunde și așteaptă cunoscătorul lor. Încă merită un pic mai mic
Opel Insignia de la 917 mii de ruble.
Insignia, care a schimbat vechea vecra vecra, este amintită de aspectul elegant și de interior. Pentru a atrage cumpărători, o noutate are o selecție bogată de motoare și seturi complete, iar modificările cu tracțiune integrală sunt pregătite de cunoscători. Poate că este o insignă care este cea mai apropiată de cea a Universalului din Cehia. Da, iar etichetele de preț sunt susceptibile de a coincide
Renault Laguna de la 873 mii de ruble.
Noua masina Laguna in cuprinzator: elegant, confortabil, grijuliu. Lista avantajelor ar trebui să adauge, de asemenea, un interior bun și o siguranță excelentă pasivă. În plus, datorită dimensiunii crescute, salonul a devenit mult mai spațios. Și etichetele de preț interesante ajută noutatea franceză să fie vândută bine.
Saab 9-5 de la 894 mii de ruble.
Principalul dezavantaj al modelului de vârstă solidă Saab 9-5, care nu mai este capabil să ascundă numeroase restante. Prin urmare, această mașină preferă adevărații fani ai mărcii care sunt mult mai importante decât motoarele turbocompresoare și manipularea interesantă, mai degrabă decât aspectul modern și care sunt gata să ierte exteriorul proaspăt și sunt departe de calitatea perfectă a construcției.
Toyota Avensis de la 1 milion de ruble.
Singurul lucru care poate împinge cumpărătorul de la achiziționarea lui Toyota Avensis un aspect specific. Cu toate acestea, designul controversat al exteriorului este aceeași trăsătură tradițională a mașinilor Toyota, precum și gândirea la cea mai mică fiabilitate interioară și înaltă. În general, Wagon Avensis este o mașină bună pentru un om bun de familie. Și nu mai mult.
Volkswagen Passat de la 954 mii de ruble.
Etichetele rezonabile de preț returnate popularității mașinii pierdute. În plus, Passat este echipat cu generozitate, iar echipamentul superior de vârf poate argumenta cu reprezentanții clasei de afaceri. În general, vagonul german este un concurent intern pentru Superbul din Cehia. Atât concurentul, trebuie remarcat, foarte serios.
Alexey Kovanov.
Fotografii ale producătorilor
 

O sursă: Auto.mail.ru.