Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super-Skoda

Suntem obișnuiți cu faptul că Skoda este în principal în Republica noastră folosită de Felicia, într -un număr imens pâlpâind pe drumuri și octavia magnifică, combinând calitatea europeană și prețul acceptabil. Ideea că mașinile ceh sunt destinate în principal pentru clasa de mijloc a fost consolidată în mintea noastră la apariția unui alt bestseller - un compact Skoda Fabia, a acceptat pe piețele din Europa de Est și de Vest de câțiva ani la rând de câțiva ani în un rand. Dar recent, și încă trebuie să ne obișnuim cu ea, Skoda este, de asemenea, un producător de sedanuri reprezentative din clasa de afaceri, deoarece noul model al acestei companii, numit Superb, se referă exact la acel sector de piață în care (până acum) scanarea sedanilor Ruleți Ball BMW Seria a 5-a și Mercedes E-Class. Nu a fost întâmplător că am scris până acum, deoarece odată cu apariția noului Skoda Superb, aranjatul în acest sector de piață se poate schimba foarte mult, până la punctul în care un nou lider poate apărea acolo în viitorul apropiat. Și după ce ați citit acest articol, veți înțelege probabil cine revendică acest rol ...
 
Skoda Superb - Mașina este pur și simplu unică. În primul rând, pentru că este cea mai mare mașină Skoda din ultima jumătate de secol și, în al doilea rând, pentru că, cu aspectul său, un nou flagship șterge în sfârșit granița dintre clasele medii și mari. Skoda și -a desemnat, și anume, odată cu apariția modelelor Octavia și Fabia, intenția de a face mașini de frontieră - cele care sunt în dimensiunile lor și uneori pășesc într -o clasă superioară. Și dacă, folosind exemplul modelelor de mai sus, acest lucru părea pur și simplu convingător, atunci noul Skoda Superb, concureând formal cu Audi A6 și BMW 5, mai mult decât demonstrează clar avantajele sale.
 
Pentru început, Superb este mai mult decât rivalii de mai sus, ceea ce înseamnă că este deja mai aproape de clasa reprezentativă. Dar prețul a rămas tipic Skodovskaya - cu o calitate ridicată a asamblării, caracteristică tuturor modelelor acestui brand, Skoda Superb este vizibil mai ieftin decât același VW Passat în configurație similară, iar acest lucru se aplică în mod egal pentru versiuni simple și sofisticate.
 
Din cauza acestei mașini, aproape că am avut un accident ... de fapt, sunt un șofer destul de atent, dar când un neobișnuit, ușor asemănător cu Pasato, doar incredibil de lung și larg, a strălucit într -un flux strâns undeva pe banda care urmează. Pur și simplu nu m -am putut abține să nu -i fac o privire pentru a mă asigura că a fost un superb Skoda cu adevărat nou. Nu este dificil să afli noutatea: cumva, designerii au reușit să obțină asta chiar și atunci când vedeți superb pentru prima dată în viața lor, înțelegeți imediat că acesta este un skoda mare, frumos și solid. Așa că m -am uitat la Superb, uitând unde sunt. În mod firesc, potrivit legii menității, chiar în acest moment, un fel de viață bătută a lui Cadett a decis să se reconstruiască în fâșia mea, în ciuda diferenței semnificative de viteză. Desigur, am reușit să frânez și, lăudându -mă mental pentru diagnosticul în timp util al sistemului de frână, m -am uitat la sedanul de argint care dispare în oglinzile din spate. Cu toate acestea, nu numai unul dintre mine - mai mulți șoferi, vecini din pârâu, nu i -au părăsit această mașină neobișnuită - erau clar interesați de o mașină nouă.
 
Faptul că interesul pentru noul flagship al companiei cehe este neobișnuit de mare, am avut ocazia să mă asigur câteva zile mai târziu. Ni s -a oferit cel mai recent Skoda Superb pentru test! Și departe de cel mai ușor. Gama de unități electrice oferite pentru această mașină începe cu un motor de 1,8 litri de 150 de cai putere și am fost furnizați pentru testul 2.8 V6, care este echipat cu un motor cu șase cilindri de 193 cai putere, bine cunoscut de noi de la alte modele din preocuparea VW. Și abia părăsind salonul dealerului, ascultam în centru - aproape fiecare al doilea șofer al unei mașini trecătoare sau chiar care se apropie, sedanul nostru de culoare verde închis s -a uitat. Poate datorită faptului că un radiator fals mare, grătarul face vizual mult mai larg decât este de fapt, și, poate, datorită faptului că, cu asemănare externă cu superbul comun, pare pur și simplu uriaș și lung limuzină. Singura reproș pentru designeri - partea din spate a mașinii necesare, de asemenea, pentru a fi individualizată, deoarece, în mod obișnuit, luminile din spate pasmatice realizate în stilul Skodov, pentru aceasta, nu este în mod clar: asemănarea modelelor din spate și trei sferturi este Pur și simplu lovitor.
 
Pe partea noului Skoda Superb este, de asemenea, foarte asemănător cu VW Passat modern, pe baza căruia este făcut. Adevărat, baza pentru limuzina cehă nu a fost bine cunoscută B5 pentru automobiliștii noștri, ci versiunea sa lungă. Platforma Passat are o ampatament alungit de 100 mm și toți acești centimetri suplimentari de lungimea mașinii au căzut pe spatele cabinei. Cu alte cuvinte, Skoda Superb este o limuzină -sneaker, numai că s -a făcut, spre deosebire de restul limuzinelor, chiar la fabrică și nu într -un studio de tunitate.
 
Desigur, o astfel de mișcare extraordinară, și anume, utilizarea unei platforme alungite, a făcut posibilă transformarea superbă într -o mașină incredibil de spațioasă, care este similară în ceea ce privește confortul și furnizarea de spațiu intern către modelele reprezentative germane cu indicele Lang. Dar dacă aceste aceleași modele reprezentative cu o bază alungită sunt oferite doar la comandă, iar o mașină obișnuită, scurtă, este considerată opțiunea principală, atunci Skoda Superb este produs doar cu un corp lung. Și acest lucru este foarte bun - mașina s -a dovedit a fi într -adevăr incredibil de spațioasă și astfel încât, în acest caz, putem vorbi despre concurența directă cu clase superioare.
 
Ei bine, cum? - În primul rând, m -am întrebat un prieten pe care l -am întâlnit accidental în timpul fotografiei Superbului. El însuși merge la modelul clasei de afaceri și este foarte mândru că există mai mult decât suficient spațiu în mașina lui. Desigur, s -ar putea să -i spunem despre avantajele incredibile ale acestei mașini, dar întotdeauna prefer mai convingător, mai degrabă decât o conversație goală, argumente. Prin urmare, el a deschis pur și simplu ușa din spate pentru el: așezați -vă, spun ei. Ceea ce mi -a spus după ce s -a așezat pe canapeaua din spate și și -a întins complet picioarele, nu pot scrie în ziar, dar această expresie a aparținut clar categoriei de emoții pozitive. Au aruncat înapoi cotiera centrală pe canapeaua din spate, care este inclusă în echipamentul standard, au scos umbrela Skodov de marcă, care este ascunsă în buzunarul ușii din spate. Apropo, această umbrelă poate fi pusă chiar umedă - găuri speciale de drenaj sunt prevăzute în acest buzunar. Prietenul meu ar fi surprins și mai mult dacă ar exista o opțiune în copia testată, și anume capacitatea de a regla scaunul din dreapta din față de la telecomanda situată pe cotiera din spate centrală. Adică, ca în orice limuzină normală: pasagerul din spate are posibilitatea de a plia și muta scaunul din dreapta din față, primind astfel picioarele suplimentare pentru picioare. Deși mult mai mult - există mai mult decât suficient spațiu, iar acum puteți întreba pasagerul pe canapeaua din spate: Cum? Răspunsul, presupun, știi dinainte ...
 
O bază lungă este o cheie pentru nu numai spațiul intern, ci și capacitatea de a obține o mașină confortabilă la costuri minime. Și dacă același pasat în mișcare seamănă cu o anumită aspect al unui model sportiv, mai probabil ca șoferul să -i placă probabil, dar pasagerilor nu le place întotdeauna, atunci Superb are o bandă grea a limuzinei clasei superioare. Prin netezime, chiar dacă sună erezie completă, noul flagship Skoda mi -a amintit cel mai mult ... BMW șapte! În ciuda diferenței de clase și prețuri, Superb merge la fel de lin și impresionant, absolut fără a reacționa la denivelările drumului. Mi -a plăcut mai ales modul în care superbul trece valurile rutiere - suspensia funcționează pentru cinci puncte, iar mașina merge ca o căptușeală oceanică. Setările pandantivelor și direcției sunt foarte diferite de cele din Passat - Skoda Superb pe fondul unui german este simțit ca limuzină reprezentativă. Acest lucru înseamnă că pe această mașină nu veți obține senzațiile pentru care unii cumpără BMW M3 pentru cincizeci de mii de dolari, dar chiar și după un zbor de multe ore, nici șoferul, nici pasagerii superbi nu se vor plânge de oboseală. Se pare că tot ceea ce este legat de confort și netezime sunt împrumutate de la cei mai buni limuzine din lume: de fapt, nu diferă de un brand mai prestigios care are dimensiuni similare.
 
Calitatea finisajului? Pentru cei care sunt familiarizați cu produsele oricăreia dintre ramurile VW care se referă la VW, această întrebare pur și simplu nu există: calitatea și minuțiozitatea decorului interior al acestor mașini nu provoacă niciodată reclamații.
 
Cuvânt de mână? În comparație cu concurenții, atunci cel mai mult Skoda Superb este similar cu modelele prestigioase, nu cu șoferul precum Mercedes S-Class sau Audi A8. Nu ajunge la cele șapte menționate mai multe motive, dintre care unul este setarea inițial confortabilă a pandantivelor și a direcției. Învelișul hidraulic este foarte puternic și nu există aproape niciun feedback cu roțile, pedalele sunt prea moi, iar izolarea zgomotului, în opinia mea, este prea puternică, deoarece Chiar și la 180 km/h Superb este incredibil de iepuri. Sunt destul de serios - chiar și la o viteză atât de mare, nu trebuie să măriți vocea sau să adăugați volumul sistemului audio. Nu am avut ocazia să măsurăm zgomotul în decibeli, dar cei care au norocul să călătorească pe această mașină vor observa probabil această caracteristică.
 
Clasa de mașini reprezentative, pe care doar câțiva producători de față mondiali și trecutul bogat au primit o eliminare foarte puternică din preocuparea VW. Atât de puternic încât concurenții vor putea să -și dea seama și să se simtă pe deplin și să se simtă în întregime după ceva timp. Încă nu se știe ce o soartă de piață așteaptă noua limuzină VW Phaeton, dar despre Skoda Superb, se poate spune cu siguranță: un începător va fi un succes frenetic. În orice caz, nu văd motive obiective care ar putea deveni un obstacol pentru procesiunea triumfală a acestui model pe piețele mondiale.
 
Superb este doar una dintre acele mașini atunci când mașina se dovedește nu numai din punct de vedere estetic interesant și perfect din punct de vedere tehnic, dar și complet armonios în senzațiile pe care le oferă șoferului și pasagerilor.
 
Este posibil să vorbim despre netezime incredibilă, tăcere în salon sau spații deschise în bancheta din spate la infinit pentru o lungă perioadă de timp, deși acum aplicăm mai întâi aceste epitete la mașina Skoda. Care nu este, de asemenea, un model al unei clase reprezentative, ci este un Passat VW ambalat mediu.
 
Dacă caracterizați Skoda Superb într -un singur cuvânt, atunci un singur lucru îmi vine în minte - unul aprig, pentru că practic nu am întâlnit o atitudine atât de atentă față de diverse tipuri de fluturi și nuanțe din alte mașini. Și acest lucru va fi probabil apreciat de numeroși cumpărători, printre care, mi se pare, oameni de afaceri, director de firme și întreprinderi și, eventual, chiar oficialii vor predomina. La fel ca și cei care căutau o mașină de afaceri mare și serioasă, dar, în același timp, nu doreau să plătească excesiv pentru placa de identificare pe capotă și numele puternic al producătorului. La urma urmei, Skoda, ca și înainte, atrage clienții nu numai cu calitatea înaltă a produselor lor și designul original, ci și un preț foarte atractiv. Și noul superb nu face excepție în această privință ...
 
(+) Caracteristici excelente de rulare, o calitate bună de construire, motor puternic și dureros, suspensie magnifică.
 
(-) pedale moi, înclinate în versiune cu un punct de control mecanic.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Sursă: Autogazet / N 17 (363) din 10.05.02