Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Aeronave de atac de două ani

Chiar și în notorul dieselfobe din panorama spațiului sedimentar al superbului, respectul ar trebui să stârnească respect. Motorul cu șase cilindri în formă de V, cu injecție directă, dă un astfel de cuplu pe care multe sedanuri de clasă de afaceri nu l-au visat niciodată!
 
Impresia este că acest Skoda nu are un singur motor, ci două. Primul funcționează atunci când mașina este în viteză neutră. Evident Diesel, pentru că este bine auzit din exterior și chiar în interior, deși într -o măsură mai mică.
 
Un alt motor se descoperă complet în mod neașteptat în mișcare, când, la comanda șoferului, o mașină cu zgâlțâie prădătoare sare înainte. Acesta este un șase în formă de V, în această clasă un atribut indispensabil al celor mai prestigioase versiuni.
 
Motoarele diesel moderne nu au de mult timp cu acele pufuri ramate pe care majoritatea automobilistilor sovietici le -au asociat cu cuvântul diesel. Deci, acest motor Volkswagen cu injecție directă și răcire intermediară are cel mai mare cuplu, care, în principiu, poate avea Skoda Superb.
 
Dar caracteristicile tehnice uscate nu sunt capabile să picteze pe deplin natura acestui turbodiesel. Motorul de aici, desigur, este unul. Dar ce! Diesel nu m -a provocat niciodată într -o călătorie atât de agresivă. De îndată ce săgeata tahometrului trece diviziunea corespunzătoare la 1700 rpm, lamele turbinei încep să sufle sedim masele de aer în interiorul celor șase cilindri. Se pare că toate cele trei sute de metri Newton într-o singură secundă deja în puterea ta, iar mașina începe imediat să se accelereze cu un astfel de zel, ca și cum întreaga sa viață depinde de ea.
 
Cu toate acestea, fără a avea timp să vă bucurați de accelerație, veți face un duș rece pe cap: se declanșează o restricție revoluționară. Programele se termină foarte repede, iar primul este deosebit de zelos: nu aveți timp să vă deplasați, ca o nevoie inevitabilă de comutare. Apropo, o cutie mecanică care acționează ca un duet cu un motor are șase pași. Dacă nu sunteți leneș și mențineți constant viteza mică, puteți reduce consumul de combustibil la minimum. Cu toate acestea, un șase destul de elastic nu se va opune prea mult dacă săriți prin transmiterea motorului în vreun fel.
 
Și nu vreau să fiu leneș, oh! Maneta convenabilă a punctului de control, în căptușeala cromată a cărei interior este reflectat, cu o claritate impecabilă va aproba oricare dintre cele șase angrenaje. Manipulează o astfel de plăcere! Însă, aparent, nu este înnegrit de un nor de cotieră între scaunele din față, pe care le împiedici constant cu cotul în timpul operațiunilor de transmisie.
 
Un pic de la motorina nebună, notez salonul asamblat impecabil. În absența unui sistem audio, un interior strict întunecat pare gol și sumbru. Desigur, mașina nu inspiră gânduri proaste, dar se poate plictisi. Apropo, Skoda Superb este una dintre cele mai spațioase mașini dintre cele pe care trebuia să le experimentăm. Și cu atât mai mult în clasa sa: o astfel de spațiu de locuit pentru picioarele pasagerilor din spate poate oferi mașinilor doar o clasă deasupra.
Adevărat, trebuie recunoscut faptul că, într -o configurație bogată, cu un diesel puternic superb, va fi teribil de departe de acele mașini modeste și ieftine pe care toată lumea obișnuia să le vadă sub marca Skoda.
 



Mașina este asigurată de Autocenterul Skoda-Sank-Petersburg.
În timpul testului, mașina este asigurată de LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista cu roți [iulie 2003]