Conducerea de testare Skoda Octavia din 2008 -

Test Drive Skoda Octavia Combi: Atelier de lucru

La sfârșitul anului trecut, la spectacolul internațional de la Paris, Skoda a introdus un model Octavia actualizat. Există puține schimbări, dar încă mai au.
Călătorind pe drumurile Europei, îți dai seama cât de practici sunt europeni. Și dacă avem mașini în corpul unui sedan, atunci în vest opus: dacă mașina este mică, atunci este neapărat un hatchback, dar dacă mai mult, atunci în 80% din cazuri este un vagon. La urma urmei, de fapt, care nu dau prețul, universalele sunt adesea sedanuri spitabile. În plus, europenii iubesc să călătorească pe mașinile lor, iar capacitatea mașinii pentru ei joacă unul dintre rolurile definitorii.
 
Europenii iubesc să călătorească pe mașinile lor, iar capacitatea mașinii pentru ei joacă unul dintre rolurile definitorii. De fapt, nu dau naștere la preț, universalele sunt adesea sedanele spitabile. Poate că este timpul să luăm cu exemplul lor?
În Rusia, situația este diferită. Chiar și în zorii automobilelor domestice, am iubit sedanii. Prin urmare, cu începutul sezonului de vară, mașinile supraîncărcate cu trunchiuri complete pe acoperiș în fiecare vineri își poartă pasagerii și bagajele pe oraș. Întrebarea apare: Nu este mai ușor să achiziționați un vagon, separarea bagajelor poate fi transformată cu ușurință într-un corp mic (dacă pliați scaunele din spate) și scoateți toate lucrurile, răsadurile și soacratul nemulțumit constant?
 
La sfârșitul anului trecut, la spectacolul internațional de la Paris, Skoda a introdus un model Octavia actualizat. Există puține schimbări, dar încă mai au. În primul rând, aceasta este o formă nouă și mai expresivă de optică cap, grila radiatorului și barei de protecție față.
La sfârșitul anului trecut, la spectacolul internațional de la Paris, Skoda a introdus un model Octavia actualizat. Există puține schimbări, dar încă mai au. În primul rând, aceasta este o formă nouă și mai expresivă de optică cap, grila radiatorului și barei de protecție față. Numai felinarele și forma barei de protecție au fost actualizate în spate. În salonul Skoda Octavia 2009, noul design a fost primit de către volan, consola centrală, iar panoul de instrumente a primit un nou fundal. În plus, au devenit disponibile noi materiale de decorare interioară.
Din punct de vedere extern, Octavia a înviat în mod semnificativ, a devenit modernă și mai dinamică, deși, pentru a fi cinstită, îmi place mai mult decât opțiunea fosta preseurver. Corpul corpului Skoda are o linie dinamică a ușii din spate. Făcută în cele mai bune tradiții BMW și Mercedes. Capacitatea compartimentului pentru bagaje este de 580 litri, iar dacă pliați rândul din spate al scaunelor, atunci această cifră mărește indicatorul de înregistrare de 1620 litri din clasă! Înălțimea de încărcare scăzută și deschiderea largă a ușii din spate facilitează încărcarea unor lucruri de dimensiuni mari. În partea stângă a trunchiului, a fost atașat un compartiment spațios, care oferă cu ușurință două sticle de apă de cinci litri.
 
Corpul corpului Skoda are o linie dinamică a ușii din spate. Făcută în cele mai bune tradiții BMW și Mercedes.
La canapeaua din spate a locului cel puțin debugs. Nu va fi îndeaproape și Threesome aici. Și prin stocul de spațiu din Octavia, exact în înălțimea șoferului de conducere 185 cm se află în jos de la sine cu un stoc tangibil.
Plantarea pasagerilor din față și fără plângeri. Scaune largi cu un profil bun și suport lateral dezvoltat au o gamă largă de ajustări. Ca o opțiune suplimentară, ele pot fi echipate cu reglatoare electric. Un nou volan este echipat cu taste convenabile de control audio și computer la bord. În cele din urmă, panoul de instrumente a scăpat de o lumină de fundal verde plictisitoare. Acum, formarea se evidențiază cu lumină albă elegantă, care a fost afectată pozitiv de informativ.
 
În ceea ce privește cabina, există o pedantrie germană și o precizie aici peste tot. Linii drepte, toate în locurile lor. Plictisitor? Dar convenabil. Ergonomie pentru solid cinci. Scaune excelente cu ajustările necesare și profilul excelent nu vor fi obosiți chiar și într-o distanță lungă. O cotieră centrală confortabilă are ajustarea înălțimii.
În consola centrală, sistemul audio opțional Bolero cu afișaj touchscreen și schimbător de CD-uri pe 6 discuri a fost eliberat. Ca o opțiune pentru 73 mii de ruble, acesta poate fi înlocuit cu sistemul de navigație Columbus. Mai jos, afișajul magnetic a apărut o nouă unitate de control al climei împrumutat de la modelul superior superior.
 
La canapeaua din spate a locului cel puțin debugs. Nu va fi îndeaproape și Threesome aici. Și prin stocul de spațiu din Octavia, exact în înălțimea șoferului de conducere 185 cm se află în jos de la sine cu un stoc tangibil.
Pentru un test, am primit Skoda Octavia Combi, dotată cu un motor deja familiar cu un motor cu benzină de benzină de 1,8 litri și o transmisie mecanică cu 6 trepte. Cu accelerare intensivă, până la 2000 rpm, motorul este dormit, și numai cu tranziția acestui rând, Octavia începe să demonstreze o dinamică destul de bună de overclockare. Transmisiile transmisiei de transmisie sunt incluse în limba germană strânsă, dar selectivitatea pârghiei se manifestă în special atunci când a treia este pornită.
 
Capacitatea compartimentului pentru bagaje este de 580 litri, iar dacă pliați rândul din spate al scaunelor, atunci această cifră mărește indicatorul de înregistrare de 1620 litri din clasă! Înălțimea de încărcare scăzută și deschiderea largă a ușii din spate facilitează încărcarea unor lucruri de dimensiuni mari.
Skoda este gestionată în mod clar și clar, nici o pretenție de chantiness. Trecerea de întoarcere este însoțită de o rolă mică, dar nu mai mult. Traiectoria aleasă este scrisă în mod clar, iar feedback-ul bun și informativitatea RAM exclud mișcările suplimentare de conducere.
Suspendarea Octavia este rigidă, în salon cu toate detaliile Informații despre neregulile carosabilului sunt transmise. Dar izolarea zgomotului aici este excelentă! Cu ferestre închise, chiar camioanele de trecere devin silențioase, iar la pace de mare viteză în salon excită fără îndoială o rugină plăcută de anvelope. În modurile limită la ajutorul șoferului, sistemul de stabilizare este întotdeauna gata să vină. Ca și în cazul modelului Drestaweling, este atât de delicată încât este adesea posibil să înveți despre lucrarea ei numai pe lampa de control de pe panoul de bord.
 
Suspendarea Octavia este rigidă, în salon cu toate detaliile Informații despre neregulile carosabilului sunt transmise. Dar izolarea zgomotului aici este excelentă! Cu ferestre închise, chiar camioanele de trecere devin silențioase, iar la pace de mare viteză în salon excită fără îndoială o rugină plăcută de anvelope.
În saloanele dealerilor oficiali ruși, versiunea de bază a Combi Skoda Octavia în echipamentele ambientale echipate cu un motor de 1,4 litri cu o capacitate de 80 CP Și o cutie de viteze manuală costă 639 mii de ruble. Cea mai populară versiune din Rusia cu un motor de 1,6 litri și MCPP va costa 705 mii.
Echipamentul mai avansat al eleganței cu control climatic, oglinzi de tip spate pliabile, o mașină electrică completă, un control de croazieră, roți din aliaj de 15 inci, lămpi de ceață și alarma antifurt vor adăuga la costul altor 44 mii de ruble.
 
Un nou volan este echipat cu taste convenabile de control audio și computer la bord. În consola centrală, sistemul audio opțional Bolero cu afișaj touchscreen și schimbător de CD-uri pe 6 discuri a fost eliberat. Ca o opțiune pentru 73 mii de ruble, acesta poate fi înlocuit cu sistemul de navigație Columbus. Mai jos, afișajul magnetic a apărut o nouă unitate de control al climei împrumutat de la modelul superior superior.
În plus, cu ieșirea modelului de restabilire, Octavia a început să fie echipată cu o nouă unitate turbocompresor de 1.4 TSI cu o capacitate de 122 CP O astfel de combinație Octavia va costa 755 mii de ruble. Taxa suplimentară a transmisiei DSG va fi încă 60 de mii.
Testați Octavia Combi cu un motor TSI de 1,8 litri cu o capacitate de 160 CP Cu eleganță cu opțiuni suplimentare, inclusiv lămpi de ceață cu funcția de colț, sistem audio avansat Bolero, unități de aliaj de 16 inch, volan multifuncțional din piele, scaune din față și spate, sistem de stabilizare, senzori de parcare spate, sticlă tonifiată și faruri xenon, costuri 945 390 de ruble.
 
În saloanele dealerilor oficiali ruși, versiunea de bază a configurației de combustie Skoda Octavia a ambientului, echipată cu un motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 80 CP Și o cutie de viteze manuală costă 639 mii de ruble. Cea mai populară versiune din Rusia cu un motor de 1,6 litri și MCPP va costa 705 mii.
 
Ruslan Galimov.
 
 
+
Salon spațios
Motor excelent
Izolație bună de zgomot
-
Fuzzy se întoarce pe braț
Suspensie tare
  
Prețul mașinii testate - 945 390 Rubles
Setul complet de mașini testate
Computer de bord
Afișaj multifuncțional Maxidot
Climatronic - Controlul climatizării cu două zone
Control de croazieră
Senzor de ploaie
scaune din față încălzite
MIKROLIFT Scaunul din față
Airbag-uri de șofer și pasageri
Ferestrele din față și spate cu o funcție confortabilă de închidere
Încălziți automat oglinzile de tip spate
Ștergătorul din spate cu șaibă
Luminile de ceață față
Jante din aliaj
Pachetul crom.
Pregătirea pentru instalarea trunchiului de acoperiș
Asistentul luminos al sistemului.
ESP + Asistent de ridicare
Parcare din spate
Bolero CD + MP3 Recorder de bandă Radio, schimbător de CD-uri
Reglarea electrică a scaunului șoferului cu funcție de memorie
Scaune spate încălzite
Volan multifuncțional cu 4 spițe cu control radio
Electroopers laterali cu funcția de memorie și acoperire anti-reflectorizantă
Farurile Xenon cu reglarea dinamică a unghiului de înclinare și șaibele de faruri
Pachet din piele mică (roată din piele, manșetă cu cutie de viteze din piele, mâner din piele de frână de mână, pachet crom) al treilea tetieră din spate
Luminile de ceață cu funcția de colț
Roți din aliaj ușor Craterină 16 ''
Tonifiere de sticlă de sticlă.
Silver Bliders

Specificații
Corp
Tipul corpului universal
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 580/1620
Greutatea curbei, kg 1395
Greutate completă, kg -
Lungime, mm 4569
Lățime, mm 1769
Înălțime, mm 1468
Baza de roți, mm 2578
Clearance-ul rutier, mm -
Motor
Tipul benzinei cu injecție directă de combustibil și turbocompresor
Locația frontală transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volumul de lucru, vezi 1798
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm 82,5 x 84,2
Rata de compresie 9.6.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 160/4500
Cuplu maxim, NM / RPM 250 / 1500-4500
Transmitere
Cutie de viteze mecanică cu 6 viteze
Drive Front.
Tipul independent al pandantivului frontal McPherson cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie spate independentă multidimensională, cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelope 205/55 R16.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 222
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 7.9
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 9.6.
ciclul țării 5.6.
ciclul mixt 7.0.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 55
Benzină de benzină AI-95

 

O sursă: Carclub.ru.