Conducerea de testare Skoda Octavia din 2008 -

Octavia atractivă.

Vorbind drept, Skoda este un VW la un preț corect. Desigur, această opinie este subiectivă, nu îndrăznesc să o impun să ia în considerare. Companiile cehe din nou, în opinia mea, nu sunt inferioare nimic, ci în conformitate cu unele elemente și depășesc produsele materne. În primul rând, acest lucru se aplică fiabilității și costului de proprietate asupra mașinii Skoda pe fundalul acelorași modele VW. Mai mult, este dificil să nu observăm că concurența explicită este urmărită în interiorul preocupărilor VW: Luați modelul Fabia și Polo, Roomster și Caddy, seat Leon și VW Golf, Ibiza și același VW POLO. Dar, în cele din urmă, aceasta este problema Volkswagen. Astăzi vreau să rămân pe Octavia cu un nou motor de 1.8 TSI în configurație completă și chiar și cu sistemul de navigație au, passat și jetta! ..
Economii turbo.
Vorbim despre modul în care autovehiculele ar putea ghici deja, despre noua versiune a orașului Octavia cu un motor cu benzină cu 4 cilindri, cu injecție directă de combustibil și turbocompresor, care, în cantitate de 1,8 litri propune la dispoziția șoferului 160 CP Putere și, care este deosebit de frumos, 250 nm de cuplu maxim. Și din moment ce toate acestea sunt combinate cu un MCP de 6 trepte, vă asigur, draga cititor, Skoda Octavia este o mașină foarte dinamică, rapidă.
Vedeți imediat, merită să vă mișcați de la locul. Turbina se ridică aproape cu inactiv, deci primele momente sunt suficiente pentru a captura spiritul. Imediat, apreciez profilul de succes cu succes. Deși este, scaunul și nu fără păcat: perna este prea nituită, este posibilă reducerea unghiului înclinării sale, ridicând doar întregul scaun deasupra nivelului podelei. Și pentru a reduce spațiul de deasupra capului până când coliziunea coroanei cu tavanul oarecum nu vreau ... Cu toate acestea, este un lucru, totul depinde de obicei. În toate celelalte moduri, scaunul șoferului a fost complet aranjat. Da, și coloana de direcție, care este ajustată atât în \u200b\u200bînălțime, cât și prin plecare, elimină toate întrebările legate de aterizarea corectă și convenabilă din spatele roții. Și acest lucru este important, deoarece noul motor literalmente spurst, provocând să meargă mai repede și mai repede.
Caracteristica motorului este că în orice poziție a săgeții de tahometru sub piciorul drept există o rezervă. Este mai mult decât suficient pentru a depăși rapid o altă mașină sau o reconstruită briskly. Cutia de viteze manuală cu 6 trepte ajută la menținerea ritmului de mișcare dorit, care vă place claritatea comutării și nu mișcările prea mari ale manetei în sine. Doar acum pedala de ambreiaj nu este prea informativă și înzestrată cu prea mult timp pentru gustul meu. Nu există alte plângeri la Octavia de calitate de funcționare cu un nou motor.
Da, roțile din față sunt rapid adesea, și nu numai cu un început rapid din loc, ci și atunci când treceți la al doilea și, uneori, pe a treia etapă. Dar acest lucru nu interferează, deoarece tot ceea ce se întâmplă clar în mod clar pe volan, care nu numai că are o caracteristică progresivă, care, cu o viteză crescătoare, RAM-ul este considerabil mult, dar are feedback inteligibil. Prin urmare, după câțiva kilometri au călătorit în modul Active Drive, începeți să înțelegeți intuitiv mașina și să vă simțiți oportunitățile limită.
Desigur, întotdeauna pe pază, sistemul de stabilizare ESP, care este instalat în mod standard pe această versiune Octavia. Cu toate acestea, acest guler electronic poate fi complet deconectat prin simpla apăsare a butonului corespunzător de pe consola centrală. În acest caz, există șansa de a vă bucura de setări de suspendare foarte bune. Ele sunt destul de dure, rulourile de rulare casual sunt abia vizibile, dar, totuși, asigură nivelul adecvat de confort. Neregulile rutiere nu sunt prea andocate, iar cu o plimbare rapidă literalmente simțiți suspendarea încercați să păstrați contactul tuturor celor patru roți cu asfalt. Mai mult, Octavia are șoferii tipici de roți frontali, cu o întoarcere insuficientă distinctă. Dar nu merită să aruncați gazul la întoarcere în acest caz. Dar, cu manipularea corectă, toate reacțiile, chiar și în cele mai dificile situații, sunt absolut corecte și de înțeles.
În acest caz, Octavia are o netedă foarte bună a accidentului vascular cerebral și a anulat izolarea zgomotului. Ce, apropo, poate juca o glumă incomodă cu proprietarul său. Se pare că nu merg deloc rapid, dar veți vedea un vitezometru și înțelegeți imediat că pentru mult timp și dreptul de a pierde. Din fericire, cu o încetinire la Octavia, lucrurile nu sunt mai rău decât cu accelerația. Puterea calicerilor este suficientă, sistemul ABS și sistemul de distribuție a forței de frânare vor izola pe posibilele blocări ale roților, care este, de asemenea, instalat pe model în configurația de bază.
Și, în cele din urmă, care rezumă funcționarea săptămânală a Octavia cu un motor nou, nu pot să nu rețineți că, chiar și cu meu foarte agresiv și, prin urmare, în nici un caz un stil de condus economic, masina mulțumiți de un consum relativ redus de combustibil de aproximativ 13,5 litri la sută kilometri , care, ținând seama de potențialul dinamic unslab, mi se pare un rezultat bun.
Pentru a nu se pierde
O alta inovatie a masinii a fost testat un sistem de navigație, care a fost mult timp la dispoziția cumpărătorilor europeni, dar abia acum a ajuns la Rusia. Similar cu faptul că lipsa de carduri electronice care au apărut destul de recent. Sistemul funcționează foarte bine, cu toate acestea, ca orice navigare full-time pe o mașină germană bună. Cu toate acestea, există unele caracteristici.
De exemplu, introducerea unei destinații, sistemul va oferi cel puțin trei opțiuni de traseu care indică un kilometru și ora estimată pe drum. Nu poți să acorde o atenție la ultimul parametru, deoarece navigarea dopurilor nu ia în considerare un astfel de serviciu în Rusia pentru sistemele standard încă. Dar abilitatea de a alege în mod independent, cea mai adecvată cale este utilă, pentru că vă puteți baza pe cunoștințele dvs. despre blocajele de trafic cele mai tipice metropolitane și să aleagă cel care este cel mai puțin periculos. Adevărat, întreaga interfață este limba engleză, și pentru a introduce numele străzii trebuie să fie litere latine. Dar totul este afișat pe ecran în formă tridimensională, ca și cum te uiți un pic pe partea de sus, iar la intrarea în următoarea intersecție există o imagine cu o imagine clară și ușor de înțeles a drumului și a ceea ce este necesar a conducătorului auto . În plus, ecranul are o grafică bună, gravura astfel interior. Mai mult decât atât, el este o atingere, care afecteaza cel mai bine, în general, ergonomie.
În concluzie, voi spune că apariția unui nou motor în gama OCTAVIA va ajuta, fără îndoială, acest model pe piața noastră mai mult și mai competitive.
Andrei Osipov
Foto Skoda.
 

O sursă: Revista Automotive News [octombrie 2008]