Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Cosmetica cehă

Întorcându-se cu mult timp în urmă de la Salonul Auto de la Geneva, fotografia noastră Kostya (proprietarul fericit al Auto-Cehiei) a spus că am văzut o nouă felicie cu un avans din Octavia și a adăugat: și apoi este un airbag și ABS! Astfel de jerk-uri tehnice ale foștilor prieteni în valoarea socială nu ne-au putut lăsa indiferenți, care, la rândul său, a servit ca un motiv pentru compararea lui Felicia Nou și Felicia vechi pe principiu, găsiți 10 diferențe.


Am luat mașini cu corpuri obișnuite, scurte și motoare de 1,6 l de la VW Golf (cu toate acestea, sub capcane au inscripția Skoda).


Diferențele în salonul noului model nu au putut fi găsite. Unde este airbagul promis? Un nou buton de Klasson este inserat în butucul de direcție.


Aparent, în această configurație, securitatea este sacrificată. Sincer, saloanele de lux nu strălucesc. Dar ei nu se prefac la ea! Textile gri; Gri-albastru greu, cu inserții negre, plastic; Unitate mecanică a oglinzilor și ferestrelor; Butoane minime și două pârghii stăpâni. Trebuie să spun că, pe măsură ce practica noastră a arătat, tot griul este rapid rapid. Fără a intra în detaliile plăcilor de instrumente, vreau, totuși, notează dispozitivele destul de analogice, strălucind în întuneric, cu cântare verde, săgeți roșii și zone critice roșii.


Motoarele din ambele modele sunt aceleași. Noul motor începe cu ușurință și nu funcționează nici măcar în tăcere, dar zgomotul este suficient de exact pentru a nu pierde controlul auzului peste el. Iritarea nu provoacă acest lucru. Cuplul crește cu revoluții crescânde, ceea ce face dificilă utilizarea celei de-a cincea treapte din oraș și o face adesea să fixeze al treilea în timpul reconstrucțiilor și depășirilor. Dar pe piste de țară, după 90 km / h, motorul începe să se bucure. În timpul începerii de la semafor, cu o anumită răsucire a motorului, mașina prezintă o mare superbă. Includeți transmisia din spate din prima dată din anumite motive că nu este întotdeauna posibilă.


În șasiu, o mică schimbare este un nou stabilizator de stabilitate transversal din spate. Despre motivele companiei de înlocuire nu raportează. Excursii de încercare pe ambele mașini au arătat o identitate aproape completă a calităților și comportamentului lor de funcționare pe drum. Poate că înlocuirea stabilizatorului a îmbunătățit ceva, dar acest lucru nu este perceput de simțuri.


Dar în exterior diferențele sunt vizibile. Mai întâi de toate, a schimbat frontul.


Există un nou spoiler frontal. Se pare destul, dar se blochează destul de scăzut când am căzut la un tubercul mic, o bucată de plastic a zburat de la spoiler. (Repararea atașării unei bucăți în loc și repetarea întregului spoiler costă 300 de dolari. În același timp, sa dovedit că vopseaua nativă de pe plastic ține prost în timp ce se răsuci o bucată în mâini, ea a coborât ca un coaja cu cârnați fierți). Culoarea barei de protecție în corpul corpului a făcut mașina vizuală deja mai sus. În general, rezultatele sunt controversate. Frontul, desigur, a devenit mai modern și elegant, dar scânteia bolnavă.


Există încă schimbări. Înlocuiește sparurile din față. Există o ceață nouă, capace de roți, embleme, încuietori mai confortabile: cheia cu barbe simetrice poate fi acum inserată fără a căuta greșit.


Zece diferențe nu au fost de tip. Toate modificările produse adăugate la costul mașinii 750 $. Mutlery.


În ciuda pieței ruse saturabile rapide a mașinilor străine, raportul de succes al calității și prețului mașinilor Skoda le face foarte popular. Sperăm că toate schimbările menționate mai sus sunt radical, acest raport nu se va agrava.
 
 
 
Alexey Rodkov.
 

O sursă: Motor Motor [№05 / 1998]