Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

"Felice"

Pergând pe piața rusă cu doar trei ani în urmă, Czech Felicia a devenit cea mai populară printre mașinile străine ale clasei sale. Saloanele din Moscova vinde până la treizeci de mașini pe lună. Care este secretul succesului acestui model, am încercat să-mi dau seama
 

Pe măsură ce zeci de cumpărători au arătat un sondaj, printre care oamenii cu prosperitate medie și reprezentanțe de firme și instituții, Felicia își atrage imediat prețul rezonabil și cel mai bun decor Zhiguli și Samara și de calitate. Se poate vedea cu ochiul liber: o mașină frumoasă este bine vopsită, detaliile interiorului - de la un material plăcut, ele sunt perfect fixe și se potrivesc ușor împreună. Sub Hood - Comandă completă. Găsirea cablajului nedorit este foarte dificilă. Într-un cuvânt, cehii au învățat cum să lucreze, așa cum a fost obișnuit la fabricile de îngrijorare ale Volkswagen, parte din care Skoda a devenit parte a Skoda din 1991.
 
În exterior, Felicia arată Samara contemporană. Opțiunea cu corpul a fost deosebit de reușită, atrăgând un volum util al corpului și, apropo, până când nu există analogi în familia de vase de apă din față (modelul VAZ 2111 pe baza zeci de VAZ 2110 nu a fost primit de vanzare). Dar surprizele cu adevărat plăcute încep când deschizi ușa șoferului și stai în salon.
 
Pe Felicia, înălțimea acoperișului și jamburile ușilor în raport cu drumul mai mult decât pe Samara, intrăm în cabină și lăsați-o șoferul și pasagerii Skoda este mai convenabilă. Acest lucru contribuie la faptul că pernele scaunelor sunt mai apropiate de prag - pentru a se apleca și a începe în adâncurile cabinei aici, precum și ștergeți murdăria cu pragul.
 
În comparație cu VAZ 2108, 2109, există mai multă distanță de marginea inferioară a volanului până la spate și perna scaunului, este considerabil spațioasă deasupra capului.
În ceea ce privește pasagerii din spate, atunci pentru ei un acoperiș mai înalt creează confort suplimentar. Distanța dintre spătarul scaunului frontal și perna din spate (200-357 mm în poziții extreme) oferă pasagerilor o aterizare foarte convenabilă, care este deosebit de valoroasă în timpul călătoriilor lungi.
Apropo, scaunul din spate poate fi îndoit pentru transportul de mărfuri lungi, dar ordinea de așezare este diferită de Vazovsky: spatele cade pe pernă, care este apoi pliată înainte. Ușor de transformat mașina și în van, dezmembrarea scaunului din spate (în Samara este mult mai complicată.)
 
Trebuie remarcat totuși că volumul trunchiului Felica (0,27 m3) datorită chiuvetei din spate relativ scurte a corpului este mic (VAZ 2108 - 0,33 m3). Locația raftului superior vă permite să transportați elemente mai mari, iar marginea inferioară a ușii din spate, câștigând la bara de protecție, economisește energie atunci când se încarcă.
 
Felicia este foarte mică în comparație cu efortul lui Samara pe pedala de ambreiaj (Drive-ul de aici este, de asemenea, un cablu), iar cursul său este considerabil mai mic. Manipularea pârghiei de schimbare a vitezelor pe ambele mașini este aproape aceeași. Cu toate acestea, schema de incluziune adoptată pentru Felica nu permite o selecție eronată a accidentului invers în locul primei transmisii, familiară proprietarilor neexperimentați ai Samara.
 
Modern sub formă de panou de bord este funcțional și place textura ochiului din plastic. Și aici - plus în comparație cu vazele. Pe scutul instrumentului de execuție LX lângă ceasometru.
 
La modificarea GLX, tahometrul ocupă locul lor din acest an. Dar mașina pe care o vom testa, cele mai ieftine, astfel încât să nu fie surprins de lipsa consolei între scaune (pârghia schimbătorului de viteze literalmente lipsită de podea), nici nedivizată în lățimea (1: 2) scaunul din spate.
Felicia, concepută pentru consumatorul rus, este diferită, mai degrabă decât pentru țările europene, echipamente: arcuri armate și amortizoare în suspensie, încălzire electrică și un detergent din sticlă de sticlă, o baterie cu o capacitate de 55 A.CH (și nu 42, ca pe modelul de bază). Fără acest set, mașina nu este furnizată dealerii oficiali ai Rusiei.
 
În ceea ce privește sistemul de alimentare, motorul 1300 cm3 este oferit o gamă de trei brews: un carburator, o injecție centrală și distribuită (este postată din 1997).
 
Designul destul de vechi, dar motorul renovat 1300 - cu bloc de aluminiu și cap de cilindru, reținând arborele cu came inferior și unitatea de tijă a supapelor superioare. Capacitatea sa (40 kW / 54 hp) este destul de un motorist suficient de nepretențios - în indicatorii de mare viteză Felicia este practic inferior Samara cu motorul aceluiași volum și elasticitatea funcționării motorului o depășește. 75-Felicia puternică cu motorul Volkswagen (1,6 l) mai scump aproape trei mii de dolari.
 
Motorul pornește cu ușurință, iar clapeta de aer nu are nevoie să acopere cu mâna - dispozitivul de pornire automată a lucrărilor carburatorului pourbier (produsă în Republica Cehă sub licență). Această calitate, observăm, deosebit de valoroase în condiții de iarnă. Felicia sa dovedit a fi bine adaptat la iarna din Rusia.
 
Conform dinamicii de accelerare, Felicia și Samara, cu un motor de 1300 metri cubi sunt aproape egale. Cu toate acestea, ieșirea din oraș, în cazul în care masina sa comportat foarte bine, m-am simțit la viteza aproximativ 100 kmh explicit lipsa de putere - aici analogică noastră internă ar rupe în mod clar înainte.
 
Și cum este Felice cu manipulare? Voi spune imediat: cei care iubesc mai mult de echitatie sportive, volanul jurămintelor de antrenare față-roți va trebui să gust mai mult. Astfel, numărul de rotații de stația de la stația de la Samara - 3.2, în Felicia - 3.7. Dar ușurința controlului Felicia sugerează prezența puterii volanului. Cu toate acestea, nu este, dar în acest parametru, deosebit de important pentru șoferii de femei, masina ofera cote unui concurent.
 
La viteza de 90 km / h în cabina Skodovsky în liniște, nu există nici o broderie de piese de tapițerie din material plastic și panourile de instrumente. Sunetul motorului crește în mod semnificativ numai la atingerea 100 kmh. În orașul cusături pe asfalt și alte low-size Felica cu doi oameni merge mai mică decât Gulco Samara. O suspensie vizibil mai moale, pe de o parte, nu se poate dar, ca, și pe de altă parte, brusc se manifestă cu detalieri cu privire la neregulile pe care Samara nu ar simți.
 
Cauza principală a anxietății în spatele roții de Felicia nu este să pârjolească trapa de sondă sau doar o piatră mare. Clearance-ul (punctul inferior al masinii la drum), măsurat în cutia de viteze, Skoda are doar 110 mm. Deci, instalarea de protecție care nu sunt incluse în configurația rusă este o chestiune de o importanță capitală.
 
Dar ce putem spune despre tratament anti-coroziune? - Cititorii cere. Nu merită să faci. Acoperirea din fabrică fundurilor, praguri și arcuri cu roți este atât de puternică încât chiar și după o cursă de 70,000 km (după trei ani de funcționare) arata ca unul nou.
 
Sistemul de frânare al autovehiculului ceh funcționează perfect. Mecanismele din față au discuri neventilate, cum ar fi vaze noastre, unitate diagonală, amplificator de frână, umărul negativ al roților din față, este acum întregul set de cerințe standard pentru frânarea în condiții de siguranță în Felicia.
 
Separat despre anvelope. Acestea sunt fericire, dimensiunea 165 / 70R13, furnizate de Barum (Republica Cehă) și Matador (Slovacia). Funcțiile lor pe drumurile rusești, în medie, sunt de aproximativ 60 de mii km, ceea ce corespunde durabilității analogilor anvelopei producătorilor din lume.
 
După fugă, mă duc la unul dintre atelierele unde slujește Felicia. Mă interesează: Cum își evaluează adaptabilitatea la întreținerea și repararea mecanicii înșiși? Se pare că mașina este achiziționată de la distribuitorul oficial, în plus față de înlocuirea obligatorie a nodurilor, a eșuat în perioada de garanție, T-1 până la 1,5 mii km aici, de asemenea, gratuit. Accesul la unitatea de alimentare din compartimentul motorului este estimat la excelent. Este o păcat că designerii nu au avut grijă de protecția murdăriei. Defectele din fabrică - plasarea nereușită a comutatorului sistemului de aprindere (pentru lumina reflectoarelor potrivite, unde apa cade pe ea) - mecanica serviciului se elimină, purtând dispozitivul de mai sus, la noroiul de noroi (în unele dealeri de mașini această operație este inclusă în această operațiune Pregătirea pre-vânzare). Mecanica a luat act de calitatea ridicată a asamblării și a lucrărilor de instalare efectuate pe transportor. Toate elementele și agregatele sunt fixate în siguranță, dar șuruburile și piulițele, dacă este necesar, vă puteți întoarce cu ușurință.
 
Experiența de funcționare a zece mașini până la kilometrajul aproximativ 70 mii k.mm a arătat următoarele. Rezistența la uzură a plăcuțelor de frână este excelentă - frontul necesită înlocuire după 30 de kilometri, spatele la 70.000 kilometraj este încă destul de potrivit. Frâna de mână este fiabilă și nu necesită ajustări frecvente (apropiere, efectuată din interiorul cabinei, între scaunele din față). Ca dezavantaj, este demn de remarcat zgomotul crescut al unității cu lanț a arborelui cu came mai mic după 50 de kilometri. Acest lucru este cauzat de lipsa unui dispozitiv de tensionare a lanțului. Zgomotul indică faptul că lanțul întins și fazele distribuției gazului au fost deranjate. Ca rezultat, indicatorii de putere s-au deteriorat. Înlocuiți lanțul de întindere fără a scoate unitatea de alimentare, dificilă, iar costul acestei lucrări în serviciul auto este destul de ridicat.
 
În general, Felicia este evaluată ca o mașină foarte fiabilă și fiabilă, designul căruia se îmbunătățește planta, având în vedere și experiența rusă. De exemplu, adesea a scăzut după băi de iarnă sărată, conexiunile comutatorului de lumină de mers înapoi sunt acum înlocuite cu o conexiune terminală fiabilă pe carterul cutiei de viteze.
 
Total general: Felicia merită cu siguranță banii care plătesc pentru el. Uneori se întreabă de ce nu are aer condiționat, geamuri electrice și multe, care este un set complet complet, de exemplu, mașinile coreene. Răspunsul este simplu: cumpărătorii noștri au ocazia să spargă cea mai ieftină opțiune. Dacă există bani, puteți cumpăra Felicia cu un motor Volkswagen de 1,6 litri. Curând în familie va fi motorină. Un lucru este clar - mașina a câștigat o bună reputație datorită calității ridicate a producției, fiabilității, mai modern decât cea a rusă, aspectul, ergonomia grijuliu. Și pentru că acest lucru nu este un păcat să plătească.
 
 
Felice Suspensie: A - Spate; B - Front.
 
 
 
Vyacheslav Mamedov.
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"