Test Drive Skoda Citigo 5 usi din 2012 hatchback

Cel mai mic Skoda

De fapt, aceasta masina Vadim Gagarin a experimentat deja Roma pe drumuri, atunci, cu toate acestea, el a fost numit Volkswagen Up !. Dar acum, când stau la volanul unei Skoda Citigo, iar în versiunea cu cinci uși, am trata acest model complet diferit. Dacă în Italia, jurnaliștii ruși uitat la Up! Ca următoarea jucărie a blestemații capitaliști, acum situația este diferită ca Skoda Citigo, în contrast cu același UP !, cu o probabilitate de 99% va fi livrat în Rusia! Este Citigo, care va deveni cel mai accesibil model de Skoda, iar acesta va fi vândut cu o mitralieră.


Despre aparatul spune nu la fel ca asta. În momentul de față, problema mare de Skoda Fabia, care este considerabil mai mare decât Citigo, este prezența unei transmisii automate numai pe versiunea cea mai scumpă cu un motor de 1,6 litri. Care costa 549.000 de ruble.! Și aceasta, pe de altă parte, pentru masina fara aer conditionat si multe alte bucurii ale vieții. Și ce ar trebui să faceți în acest caz, cu o tânără fată cinstită? Acesta este motivul pentru care biroul rus reprezentativ al Skoda este atât de așteptare pentru apariția automată Citigo, care va costa, aproximativ mai puțin de 500 de mii.


Skoda Citigo a devenit primul model al companiei, care a primit o nouă emblemă. Aparent, este adevărat, nu este prea diferit de vechiul

Deși este imediat necesar să spunem că cuvântul automat în legătură cu Skoda Citigo poate fi utilizat cu unele modificări. La urma urmei, aceasta masina va primi o transmisie automată hydrotransformer inconfortabil, dar o complet nouă cutie robotizată. Nu este vorba despre transmisia cu doua ambreiaje DSG, ci despre un robot ieftin cu un singur ambreiaj, care este creat pe baza mecanicii standard. Dar cum acest lucru caseta, va fi masina zvârcolindu la comutarea și, cel mai important, va fi de încredere cutia de viteze? Nu există răspunsuri la aceste întrebări încă. Nu există nici o producție de transmisie cu indicele SQ100 va începe doar în timpul verii.


Planurile lui Skoda pentru cucerirea lumii sunt foarte mari. Dacă anul trecut, cehii au reușit să vândă aproape 880 de mii de mașini, după șase ani doresc să ajungă la 1,5 milioane de mașini. Citigo ar trebui să joace un rol important în implementarea acestor idei. Deși un milion de Citigo și jumătate nu va face. De aceea, în septembrie, la spectacolul motorului din Paris, vor prezenta o nouă skoda disponibilă, care va avea loc între Fabia și Octavia (probabil, va fi numită Rapid), iar în 2013 va apărea o nouă generație de Octavia. Deși până acum această informație secretă nu vorbesc cu nimeni despre asta

Noi pentru testul, a oferit mașini nu numai în trei uși, ci și într-un corp cu cinci uși. Dar nu credeți că Citigo-ul cu cinci uși este o primă impresie spațioasă în acest caz înșelătoare. Și unul, celălalt model în lungime, dimensiunea ampatamentului și dispariția în cabină este absolut identică. Apropo, despre pătrat. De obicei, este un cuvânt în legătură cu bug-urile de clasă și vă este frică să utilizați. Dar sa dovedit că Citigo nu este atât de mini, așa cum pare. Sunt de acord, pe scaunele din spate nu aruncați piciorul pe picior, iar volumul trunchiului este de numai 251 de litri. Dar în acest caz diavolul se află în comparație. Se pare că trunchiul aici ... cel mai mare din segment! Pentru comparație, volumul său Citroen C1 este de 130 de litri, în Chevrolet Spark 170 L și Kia Picanto 200 l. Dacă se pliază scaunele din spate, compartimentul Citigo va crește la 959 de litri! Și aceasta este, de asemenea, o înregistrare.


În Republica Cehă, diferența de preț între versiunea cu trei și cinci uși a Citigo este de 10.000 de krooni sau, în termeni de 15.000 de ruble. Se presupune că în Europa de Est (și, aparent, în Rusia) la o modificare cu cinci uși, va avea la 75% din vânzări. În Europa de Vest, preferințele vor fi împărțite în mod egal


În configurația de bază, discurile sunt de 14 inci. Dar, dacă se dorește, puteți comanda 15 și chiar roți de 16 inci (!). În plus, lista opțiunilor va apărea panouri decorative și autocolante colorate care vor ajuta mașina neobișnuită. Și cumpărătorul Skoda Citigo va putea să comande o trapă mare de glisantă sau o blocare mecanică a pârghiei PPC. Cehia se teme de faptul că Citigo va începe să invite?

Și Skoda Citigo sa dovedit a fi ... spațios. Desigur, pentru dimensiunea ta. Cel puțin doi adulți din scaunele din față nu susțin reciproc umeri și nu se tem să respire sincron. Ce este acolo pentru a spune că skoda în general este cea mai largă mașină din segment! Deși nu vom extrage Citigo. Utilizați trunchiul pentru transportul de lucruri mari aici este incomod când plierea celui de-al doilea rând al scaunului se formează o etapă mare. În Volkswagen, această problemă este rezolvată doar! Are un etaj dublu al trunchiului, iar atunci când pliați scaunele se oprește un loc plat. Dar Skoda Citigo este un model mai bugetar comparativ cu sus!, Și astfel de burdufuri, se dovedește a nu fi.

Există și alte întrebări pentru echiparea mașinii și acum vorbim despre Citigo în configurația maximă (!) (Versiunile de bază sunt complet goale: fotoliu, volan și pedale). De exemplu, partea superioară a ușilor aici nu are nici un fel de metal gol. În multe privințe, de aceea sunt închise cu un sunet atât de ieftin. Sau ferestrele electrice de pe partea șoferului este doar una! Asta este, așezat în spatele roții nu poate închide personal paharul de partea pasagerului, pentru că acesta va trebui să ajungă prin întregul salon. Și pe al doilea rând al scaunelor nu există ferestre de sticlă. Există doar ochelari de vedere care sunt fixați pe zăvor. Și aici sunt alte exemple de economii totale: reținerea capului nu poate fi personalizată, deoarece este integrat în partea din spate a scaunului în sine, volanul este ajustat numai într-o singură direcție (în secolul 21 este, în general, un ton rău), Scaunul șoferului nu strălucește un număr mare de ajustări și unghiul de înclinare a spatelui măsurat pas cu pas.

Dar, citirea acestor linii, trebuie să vă amintiți în mod constant, vorbim despre mașina de clasă A, care, prin definiție, ar trebui să fie simplă și, cel mai important, ieftină. Deși simplitatea acestor copii poate argumenta deja acelasi picanto Kia este echipat cu un control climatizat, volan încălzit și altele asemenea exceselor. Da, iar Skoda Citigo are o mulțime de biblioteci: acoperiș panoramic, senzori de parcare, navigator. O combinație ciudată cu ușile fără ornamente și un lift de fereastră, nu-i așa?


În cabină există multe lucruri care trebuie să evalueze fetele avansate. De exemplu, pe compartimentul pentru mănuși există un cârlig special pentru genți de mână pentru femei și există încă un suport convenabil pentru stocarea iPhone sau a altor similare cu dimensiunea telefonului. Crezi că nu contează? Așa cum are o problemă în care să puneți telefonul, mulți proprietari de mașini mici

Navigator, apropo, este neobișnuit. În loc de un ecran mare și frumos în centrul Torpedo pentru Skoda Citigo, este oferit un obiect gadget portabil, care este instalat în fața parbrizului. La prima vedere, un astfel de sistem nu este diferit de electronica de navigator vândută. Este meritat costisitor (este necesar să navigați pentru 12-15 mii de ruble). Dar se pare că acest sistem este profund integrat în mașină de pe Navigatorul Skodovsky se retrage la mărturia senzorilor de parcare, un sistem de muzică, un computer de la bord și mult mai mult. În plus, navigatorul poate fi îndepărtat și utilizat cu drumeții de-a lungul orașului nefamiliar (bateriile sunt suficiente timp de aproximativ două ore). Merită să fie plăcută pentru asta? Toată lumea decide el însuși.

Situația cu motorul aici este la fel ca Volkswagen Up!. Este doar un singur cilindru 1,0 L, 60 sau 75 CP Cineva poate părea că 60 de cai pentru mașina modernă nu sunt suficiente. Dar nu este. În metropolă, chiar și o asemenea turmă pentru Citigo este suficientă! Datorită masei mici, versiunea cu 60 de ani a Citigo poate rupe de la locul și poate umili alți participanți la viteza de până la 60-80 km / h. Adevărat, este necesar să se facă un amendament. Vorbim despre mașină cu o cutie de viteze manuală. Versiunile cu un robot, probabil, vor fi mai flegmatice.


În timp ce Skoda Citigo va fi oferită numai cu un motor de benzină de 1 litru. Dar, în curând, în Europa, ar trebui să înceapă vânzarea versiunii care lucrează la gazele naturale (68 CP) (68 CP)

Dar ce preferă motorul? Mulți dintre colegii mei se asigură că nu există practic nici o diferență între ele, în plus, cuplul motorului la același (95 n ∙ M, care poate fi obținut în intervalul de 3000-4300 rpm). Dar încă 15 cai pentru astfel de basii nu sunt niciodată inutili ... da, cu o plimbare calmă în oraș, nu simți diferența dintre două motoare. Și totuși mi-a părut că în spatele volanului Citigo-ului 75-puternic vă simțiți ca un pic mai calm. Efect psihologic? Destul de posibil. Dar aici ați lăsat mai întâi lama semafor, a urcat în deal fără probleme, iar pe calea a accelerat cu încredere de la 60 km / h și a depășit un camion. Se pare că orice altceva se poate face într-un Citigo mai puțin puternic. Dar motorul va trebui să lucreze mai mult și nu de faptul că caii lui sunt suficienți în situația dorită. În general, votez pentru 75 CP, chiar și în ciuda faptului că astfel de mașini vor fi mai scumpe (aproximativ 15 mii de ruble, cel puțin în Republica Cehă, diferența dintre diferitele motoare este de 10.000 Krooni).


Skoda Citigo, precum și Volkswagen Up! Și SEAT MII, a primit cinci stele pe testele de accident Euroncap. Pentru astfel de copii, este doar o figură grozavă. Mai mult, în plus față de patru perne, Citigo are mai multe sisteme de securitate pentru adulți, pe care niciun concurent îl oferă în Rusia. De exemplu, unitatea ESP sau City Safe. Acesta din urmă poate încetini automat de la 5 la 30 km / h dacă șoferul a dispărut și nu a observat pericolul. Potrivit lui Skodovtsy, la o viteză de până la 20 km / h, electronica păstrează o mașină în imunitate. Și dacă mașina a călătorit puțin mai repede, atunci severitatea accidentului va fi minimizată

Cum sunt lucrurile cu confort? Și aici așteptam o mare surpriză în salonul Citigo în liniște! Motorul cu trei cilindri nu este aproape auzit. Și nu numai atunci când lucrați la inactiv, dar și în zona de mijloc! Vibrații de la trei cilindri? Este minimă și nu enervantă. Dar netezimea accidentului vascular cerebral poate fi estimată în moduri diferite. Dacă sunteți obișnuiți să călătoriți pe sedanii mari, Citigo va părea ca un scaun. Dar, în comparație cu alte mașini, o imagine de clasă este deja diferită. Înțelegi deja că Citigo are o suspensie complet confortabilă, care se ocupă cu cele mai multe găuri, mai ales dacă scadeți viteza în fața lor. Și toate acestea sunt combinate cu o bună manipulare a acestui indicator Citigo nu este inferior aceleiași Fabia. Sau poate chiar depășește.


Volkswagen sus! Este în Germania de la 9850 de euro. Skoda similară va costa 400 de euro mai ieftin decât 9450 de euro. Adică, Skoda de bază va costa în Germania la fel de mult ca Citroen C1. Adevărat, cel mai simplu Kia Picanto este estimat la 8 990 de euro, iar 9.140 de euro sunt rugați pentru Chevrolet Spack. Cât costă Citigo în Rusia? Nu există nici un răspuns la această întrebare încă. Dar putem presupune că versiunea cu un motor cu 60 de motoare, mecanică, aer condiționat, muzică și ABS va costa aproximativ 430-450 mii de ruble. În același timp, observăm că o skoda Fabia mai spațioasă, care este colectată în Rusia, cu aer condiționat și un motor cu un volum de 1,2 litri (70 CP) puteți cumpăra mai ieftin decât 440 mii

Și care va fi concluzia? În ciuda deficiențelor și simplității în designul cabinei, Skoda Citigo sa dovedit a fi o mașină destul de bună. Și foarte compatibile. Cu toate acestea, pentru a răspunde la întrebare, aș cumpăra o astfel de mașină cu soția sau amanta mea, voi fi doar după anunțarea prețurilor rusești. Și nu sunt încă. Nici prețurile, nici o amantă.

Denis Smolyanov.
Stock Foto Autor și Skoda



 

O sursă: Auto.mail.ru.