SEAT ALTEA 2004 Test Drive - Minivan 2009

Pastile pentru lăcomie

Mașinile unice sunt din ce în ce mai populare. Ford S-Max a fost printre liderii pieței rusești din clasa CF-WENS de o lună acum. Recent, dealerii au o versiune actualizată. Aproape simultan, Seat, întorcându -se în Rusia, a început să vândă modelul Altea XL. Ce spaniol extravagant intenționează să seducă cumpărătorul, Mikhail Gzovsky este impus. Foto: Alexander Kulnev.
 
SEAT ALTEA XL
Modelul este construit pe baza eșantionului Altea din 2003. Trei ani mai târziu, a apărut versiunea XL.
Motor: benzină, 1,6; 1.8; 2,0 L (102, 160, 150 CP).
Cutii de viteze: mecanice și automate cu 6 trepte.
Complet: referință, stil.
Prețul versiunilor de bază: 26 490 USD - 34990.
Ford C-MAX
Mașina bazată pe focus a fost reprezentată pentru prima dată în 2003, modernizată în 2007.
Motor: benzină, 1,6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 CP), diesel 1,6; 1.8; 2,0 L (109, 115, 136 CP).
Cutii de viteze: automate cu 5-, 6 trepte mecanice și cu 4 trepte.
Complet: Ambient, Trend, Ghia, Titanium.
Prețul versiunilor de bază: 510 000 - 760.000 de ruble. (20 400 - 30 400 USD).
Automotorul rus începe încet să aprecieze farmecul saloanelor de transformare. Dar numai calitățile remarcabile ale mașinii pot face persoana noastră să abandoneze sedanul preferat. Seat-Altea XL și Ford C-Max are multe dintre ele.
Compact, spațios în interior pe față
În primul rând, au un memorabil și până acum, care nu a obținut o imagine și un aspect. Îmi amintesc că a fost o revelație să-mi dau seama că aproape nimeni nu urmărea unul dintre primele Mercedes ale clasei S din corpul W221 din Moscova. Ca de obicei, patosul, ca întotdeauna, nu este disponibil
Pe scaun, oamenii se întorc, încercând, evident, asupra lor. Altea XL este construită pe o platformă alungită a unei altee obișnuite; La rândul său, ea se bazează pe Volkswagen-Golf de generație de folie. Ford nu a fost găsit în varză: odată ce a fost numit Focus S-Max, dar după modernizarea recentă, cuvântul Focus de pe nume a fost eliminat, suprapunând simultan mașina și decorarea luminilor din spate cu LED-uri.
După ce am urcat pe scaun, îmi amintesc Spania. Soarele înfiorătoare și pantele pietroase în formă de rigide s -au depășit în iunie; localnici emoționali; Drăguț, dar printr -un cont european mare, nu prea bogat în satul Altea XL, se încadrează perfect în această serie asociativă: materialele de aici sunt simple, plasticul este solid, dar designul dispozitivelor cu o scânteie. Designul poate fi cu greu numit elegant, dar creează imediat o anumită dispoziție.
În spate - Lepota. În comparație cu altea obișnuită, XL este într -adevăr mai mare decât. Pentru a face clar, să trecem la numere: în lungime, mașina a adăugat 187 mm. Și toți au mers în beneficiul pasagerilor din spate. Scaunul este împărțit în două părți, fiecare dintre acestea se mișcă înainte și înapoi sau prin creșterea volumului portbagajului sau adăugarea de confort.
Și ce zici de Ford? Ford C -max este Germania! Mașinile germane resping unele și atrag alții cu aceleași nuanțe. Fără asimetrie, Dumnezeu interzice aparatul vestibular al clientului. Salonul este gândit, fiecare soluție este echilibrată și dictată de minte. Din inimă există generozitate în decorare. Dispozitive suculente luate în jante cromate, inserții pentru aluminiu lustruit, un fir de mână extravagant în formă de Mr.
În spatele întregii splendoare, nu observați imediat că partea din spate a salonului Ford nu este la fel de spațioasă ca cea a scaunului. Al treilea pasager este obligat să -și strângă picioarele, îndepărtându -se de contactul cu tubul tunelului central, iar vecinii se vor plânge de aglomerația în umeri. În zadar: vorbim despre Wen compact și nu despre mini-wen de dimensiuni complete. Un alt arbore cotit!
Dar C-Max a fost încă mai viclean. A meritat o privire mai atentă asupra scaunelor din spate, așa cum s -a dovedit: media se deplasează în portbagaj (sau este scoasă din cabină), iar lateralul pleacă în diagonală (!) Înapoi. Într -o configurație cu patru servicii, Ford ocolește deja SEAMA pe rezerva picioarelor.
O tăiați, înseamnă că zburați
Întorcându -se în interiorul celebrului proverb, puteți obține o concluzie atât de neașteptată. Pot zbura aceste mașini? S -a dovedit - destul! Ambele sunt echipate cu motoare de 2 litri, dar Ford este mai slab cu 5 CP, iar cuplul motorului său este mai mic cu 15 N.M.
În Seattom, vă simțiți ca într-un foc de bonuri de un sens sportiv: fotoliile apuca părțile laterale; Săgețile dispozitivelor, care se înconjoară sub influența atracției pământești, sunt gata să intre în cursă într -un cerc.
Doi litri, 150 CP, șase pași ai unei cutii automate. O combinație familiară? Așa este, acestea sunt unități Volkswagen. Și lucrează, așa cum ar trebui să fie germană - sigură. Îl simți, abia atingând altea din loc. Mașina automată sortează imperceptibil prin angrenaje, pedala de gaz de podea cere în mod persistent să rupă rezistența limitatorului înainte de a porni kik-downs. Plângerea a provocat doar direcția, excesiv de lumină în modul serpentin; Acest lucru împiedică întoarcerea să treacă și mai mult decât deloc o cursă în geometrie.
Doi litri, 145 CP, patru pași ai unei cutii automate. De asemenea, o combinație familiară? Ford nu încearcă să cucerească tehnologiile. Surprinzător, S-Max din asta, dacă pierde, este neglijabil. Accelerație - uniformă și asertivă - continuă la 160 km/h. Prima sută este, de asemenea, destul de ușor dată - timp de 11 secunde. Dacă este loc pentru Coleric, Ford în contrast - flegmatic. Întrerupătoare rapide de SEATA Turn, Ford - calmează. Suspensia colectată, dar destul de rigidă XL împinge să conducă; Curtea moale a adversarului este să meargă impresionantă, dar, așa cum arată practica, nu mai puțin repede! Se pare că între volanul și roțile C-Max nu există complicații de tije, un motor electric și autostrăzi hidraulice, atât de repede și cu exactitate, merge de-a lungul traiectoriei.
Care este sfârșitul? Seat-Altea este, în multe feluri, cu adevărat XL-IT a crescut salonul de sedan comparabil, în timp ce călărește într-un mod adult. S-Max acționează, de asemenea, la maxim, dar afectează alți receptori. Mașina este mai bogată în decorare și mai curată în stil, mai diversă în ceea ce privește transformarea salonului - și, foarte important, semnificativ mai ieftin.
Aș avea o mașină din oraș pentru a compacta, economică, ieftină, dar confortabilă ... și mai mult, mai mult !!! - Cerințele cumpărătorilor, ca într -o glumă despre tabletele de la lăcomie. Folclorul, deși ne vine din viața reală, nu are prea multe în comun cu el. Plata pentru universalitatea WEN -ului compact este prețul european fără reduceri. Dar nu în linie pentru a sta atât de mult
Mikhail Gzovsky: Segment CD - Dragă. Dealerii nu ar trebui să aștepte condescendență de la cumpărători care este puțin probabil să fie împăcați cu lipsa încălzirii scaunelor și a senzorilor de parcare pentru mai mult de patruzeci de mii de dolari.
SEAT ALTEA XL - Chen este spațios, foarte bun în discipline de sanie, foarte scump.
Evaluare generală 7.9
+ Dinamică accelerată decentă, confort pentru pasagerii din spate, portbagaj convenabil.
- Netezime medie, preț ridicat, rețea de servicii nedezvoltată.
Ford C -max - cucerește un interior spațios și minuni de transformare, o suspensie confortabilă și un finisaj generos.
Evaluare generală 8.2
+ Spatele multifuncțional al cabinei, comportament stabil pe drum, finisaj solid.
- Lipsa mică a drumului, vizibilitate lipsită de importanță.
 
 
 
 
 



 

 

Sursă: Revista „Conducerea”