Test Drive Renault Twingo 1998 Hatchback

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
Publicitatea ne urmărește obsessional la moda de la Paris, stil italian, calitatea germană și mintea scandinavă. Dacă urmați sfatul expozițiilor de la televizor, atunci urechile trebuie spălate numai cu săpun Camay, frecați numai în craniu. Vârful idiocitului este unitatea în Krylatsky numită EUROCHIK. Cu același succes, puteți deschide antimunitățile europene, faceți euro-festival și vindeți Eurvolans. Care este adevăratul euro?
Bogați în faders lor
În Rusia, conduceți o mașină cu un volum motor egal cu o bucată de o zecime sau două sticle de vodcă Smirnov - acest lucru nu este pentru concepte. Cauzarea extravaganței nu este încă pentru noi, deși Twingo folosește o cerere durabilă de la cumpărători, iar dealerii din Moscova vând 5-7 bucăți pe lună. Cumpărați-le, cu toate acestea, ca o soție tânără brută, după seara târzie sau pentru Fiul Balbes.
Într-un cuplu de douăzeci, am luat cele mai originale ale mașinilor existente în prezent ale acestei clase - Ford Ka, care a cucerit deja toți iubitorii extravaganți din Europa. Ponte, după cum știți, bani mai scumpi. Și pentru ei, oamenii sunt gata să meargă pentru anumite sacrificii.
În primul rând, va trebui să vină cu confortul pentru care aveți dreptul să revendicați, să conduceți pe o mașină de dimensiuni mari. În ambele porzikov (astfel încât mașinile testate, fotograful nostru) a fost descoperit un set foarte modest de opțiuni. Dispozitive la un nivel minim: vitezometru, senzor de combustibil și un set tradițional de lămpi de control. Renault, adevărat, este echipat cu o mașină electrică clasică - ferestre și ajustarea oglinzilor exterioare. În Ford, sticla și oglinzile sunt mecanice, dar pe modelul de bază există un airbag pentru șofer. Pernele de twingo sunt incluse în lista de echipamente suplimentare.
Absența unui astfel de electro-cumpărători ruși apreciați este compensată în ka mai amănunțită și mai frumoasă ornamente interioare. În primul rând, întreaga acoperire interioară a cabinei este făcută din țesătură, în al doilea rând, designerul a lucrat în mod clar pe interior. În Twingo, tamponul interior al ușilor și partea din spate a cabinei este fabricată din plastic și urmărește o funcție pur tehnologică - închiderea închiderii la cavitățile corpului intern.
Ford KA este echipat cu un magnetic obișnuit FM o mulțime de design original. În mijlocul consolei centrale, există un afișaj cu senzori ai senzorilor de reglare a frecvenței și a sunetului. O memorie neagră mare și butoanele de incluziune sunt împrăștiate cu asimetrie pitorească. Apropo, este imposibil să fure un astfel de agregat - toate părțile nu sunt pur și simplu conectate într-o unitate comună. În echipamentul standard Renault, Muzica Ready nu este pur și simplu furnizată - există doar o priză de aterizare, antenă și două difuzoare obișnuite.
A TREIA ROATĂ
Dimensiunea mașinilor transformă omul în depresie. În ambele mașini, nu există patru sute de oameni fără probleme. În Ford, al cincilea pasager pur și simplu nu se potrivește prin definiție, dacă nu este pitic sau nu sa certat cu blugi ca un erou de glumă. În primul rând, întreaga canapea din spate este de fapt două scaune de lansare. În al doilea rând, aproape în mijlocul scaunului este suporturi de siguranță fixă, pentru a opri pe care numai Yogi Indian poate. Dar doi oameni sunt plasați acolo destul de confortabil, ceea ce a confirmat experimentul de investigație, la care au atras cei doi cei mai mari membri ai ediției noastre.
În Renault pune un pic mai mult, în special pentru picioare, iar al treilea inutil poate fi plantat, dar va trebui să fie încă încurcat. Pe scurt, ambele mașini au reamintit populare în timpul lor, serviciile de cafea egoist care au constat doar din două cupe.
Pentru iubitorii de cumpărături active în ambele mașini, canapeaua din spate este făcută pliabilă, ca rezultat al cărui trunchi destul de spațios poate fi construit. Dacă aceste caracteristici sunt suficient de limitate în seria Twingo de manipulări simple, puteți obține rezultate uimitoare. Potrivit dependenților de pe ochi, în spațiul rezultat, este foarte posibil să plasați o cutie cu un televizor cu o diagonală de 54 cm.
Lasă-l!
În biroul Moscovei din Ford Multe mașini de călătorie ale celei mai diferite clase. Dar șoferii care trebuie să conducă în fiecare zi în fiecare zi, literalmente stau în linie la KA. Dragostea de licitație pentru o mașină emoționantă se datorează faptului că nu există egal în fluxul urban. Ce am văzut în timpul unei unități de testare.
Dimensiuni mici, uimitor pentru un astfel de volan de motor și un volan ascultător, cu un agent hidraulic ne permit să evităm multe solicitări pe străzile capitalei native. În cazul în care Legea - Taiga, ursul este proprietarul, unde regula de intervenție nu funcționează în dreapta, dar pe principiul fierului mai mult, are dreptate, ne-am pierdut cu toții în această mașină. Chiar și Gazelle și 600th Mercedes! Și nu tocmai a dat drumul spre drum, dar au ratat și au fost răniți după aceea. Deși această mașină nu are nevoie de patronaj special. Un motor cu 60 de dolari, cu un cuplu bun în combinație cu o ușoară greutate, oferă o dinamică de accelerație uscată KA la prima a doua transmisie. Și dimensiunile mici și frânele grele și ascuțite vă permit să sari literalmente în găuri mici în fluxul de transport. Un lucru - cu toată simplitatea sa, această cameră va oferi o adevărată bucurie suficientă pentru șoferul cu experiență și va alege Ford Ka ca fiind primul său autopilot de mașină.
Renault arată pe drum mai puțin amuzant, poate, deoarece tipul de astfel de lupido este deja obișnuit puțin. Prin calitățile de călărie, el este puțin inferior pentru Ford Classmate - Dynamics acceleratoare mai slabă, frânele nu sunt atât de ascuțite. Twingo este mai potrivit pentru iubitorii de o plimbare calmă și netedă. Dar cel mai interesant lucru din această mașină este un tablou de bord. Mai precis, absența ei în sensul lor obișnuit. Intrați în mașină, aruncați o privire prin volanul pe instrumente și nu le găsiți în fața dvs. de pe raftul obișnuit, ca în fața pasagerului. În partea sa inferioară, există doar un bloc îngust de lămpi de control, care dispare imediat după pornirea motorului. Și pe panoul frontal, în mijlocul însuși, sub parbriz, există un mic afișaj LCD, pe care sunt afișate toate informațiile necesare.
Subliniem cel mai necesar - vitezometru digital mare și nivel de combustibil în rezervor. În colțul din dreapta sus există ceasuri care pot fi comutate la contorul de kilometri prin apăsarea unui buton mic pe butonul de comandă al lui Janitor.
Jackpong.
O privire rapidă în partea de jos a ambelor mașini a provocat lacrimi de moarte. Toate părțile suspensiei sunt pârghii, împingătoare, suporturi cu bile - în grosimea și dimensiunile lor corespund exact dimensiunilor Porzikov. Adică, ei sunt foarte ciupiți pe detaliile designerului de jucărie. Dar numai la prima vedere.
Ford KA este produs pentru piața noastră cu suspensie sporită și clearance-ul extins. Singura problemă pe care am întâlnit-o este imposibilitatea de a urca curbarea înaltă în parcare. Dar acest lucru este de vină, mai degrabă localizat spoilerul frontal. Restul KA sa comportat foarte demn, chiar și atunci când conduceți prin tramvaie. Micile nereguli și suspensia de gropi mici se rămăsesc fără nici un rău cel mai mic pentru mașină și inconveniente pentru pasageri.
Renault nu este echipat cu capabilități de manevră frontală atunci când alegeți o cameră de parcare mai mult. La o graniță, la aproximativ 30 cm înălțime, am urcat fără probleme. Suspendarea părea mai rigidă decât la KA și în mod clar mai zgomotos. În plus, ea a străpuns de câteva ori când am lovit viteza într-o gaură mică din asfalt.

P Ce puteți face, Euromoda.

Autopilot
mulțumesc biroului Moscovei din Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
și Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
pentru mașinile prevăzute pentru testare. Pentru perioada de testare, autoturismele au fost asigurate în re-garanția companiei (095) 250-3600, 255-6834.

Atât copilul descris mai sus în țara noastră, sunt oaspeți foarte rare și le cumpără aici de la considerente utilitare. Straight hai să cumpărăm puțin. Deci, pentru balobiness. Salvarea benzinei, lupta pentru aer curat, parcarea pe un patch - care îi pasă?
Dar în Europa le iubesc pentru asta. Și cum să iubiți! Există douăzeci și KA, împreună cu liderii PEUGEOT-106, indiscutabili în clasa lor. Da, acesta este astfel: Ford Ka, nou-venitul, nu o mașină și un experiment solid, l-au lovit imediat pe lideri. Este cunoscut prin faptul că în KA, premierul englez Tony Blair sa îndrăgostit, care în timpul unei vizite la spectacolul motorului din Londra a încălcat toate regulile de patriotism și în loc să admiră rulouri și roveri, au mers direct la Fords.
Și Twingo este norocos. Printre aderenții fierbinți au fost furtună de toate mașinile și companiile de automobile, în general - Organizația de mediu Greenpeace. De ce avea nevoie să se angajeze în fapt twingo publicitate, puteți doar ghici. Dar, de mai mulți ani, nu regret forțele și banilor, environmentology este finalizat și procesat de această mașină deja economică, căutând să-l facă foarte verde. Există deja un zâmbet (mic, inteligent, lumina, eficient, inteligent, lumina, eficientă, care este, mic, inteligent, lumina, economică), care trece de 100 de kilometri doar 3,25 litri. Deci, se dovedește că o abordare ecologică pentru industria de automobile este antrenat în ei înșiși! - cu entuziasm a declarat zâmbet care prezintă, activiștii Greenpeace. Având în tăcere că revizuirea costa 1 milion de $ și în producția de masă, prin urmare, nu va merge.
Interesant, în cazul în care Twingo face succese remarcabile doar pe piața din Europa de Vest, apoi Ka, abia născut, sa dus la cucerirea Europei de Est. Trei mii de Fordikov a fost vândut anul trecut în Polonia. O treime din piața microllera capturat KA în Republica Cehă. Singurul succes a ieșit. Convins, convins Ford cumpărătorii săi să nu se confunde cu Ka physicue și nu cred zvonurile că vine prima pentru a înlocui a doua, dar nu prea mult a ajutat. Oricum, mulți oameni motivat că Ka este un nou Fiesta, în urma căruia vânzările de vechi a scăzut cu un sfert de un sfert.

Modelul / Modificare Ford Ka Renault Twingo
Producător Ford-Werke AG des Nationanale Regiei Uzinele Renault
Producator Tara Spania Franta
CORP
Hatckback Hatchback
Număr de uși / locuri 3/4 3/4
MOTOR
Tip benzină, benzină injecție electronică
Locul de amplasare din față transversal în față
Volumul de lucru (cub. Cm) 1299 1149
Numar / cilindri Locul de amplasare 4 / Unghi -
diametrul cilindrului x Cursa pistonului (mm) 74,0х75,5,69,0х76.8
Raport de compresie 9,5: 1 9,6: 1
Putere, kW (CP) cu rpm. / Min. 44 (60) la 5000 43 (58), la 5250
Moment (nm la rpm. / Min.) 103 la 2500 93 la 2500
Numărul de supape pentru cilindru 2 2
TRANSMITERE
Condu pe roțile din față pe roțile din față
5 trepte cutie de viteze mecanică mecanică cu 5 trepte
SUSPENSIE
Tip frontal independent MacPherson, transversal stabilizator de stabilitate levier transversal, rack arc încărcat
primăvară din spate, cu o sarcină de legătură pârghii, primăvară
DIRECȚIE
Tipul de unelte de rake, hidraulificator cu un raport variabil al rapoartelor de transmisie a vitezei de viteze cu hidraulice
Min. Diametrul inversării (M) - 10.0
Torkemose
Front Disk Disk.
Tobe de tambur spate
Roți
Dimensiunea anvelopei 155/70 R13 145/70 R13
Discuri 5J 4,5J.
Dimensiuni / Obeham / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Baza de roți (mm) 2450 2350
Pachetul frontal / palet (mm) 1395/1411 1415/1375
Volumul trunchiului min. / Max. (Cube DM) 185/725 170/1095
Volumul rezervorului de combustibil (L) 42 40
Masa, uscată / maximă (kg) 890/1265 815/1195
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 155 150
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 15,4 13,4
Economie
Consumul de combustibil (L / 100 km):
Ciclul urban 8.8 7.5
90 km / h 5.5 5.1
Prețul a fost eliminat în Moscova $ 12.000 $ 1550

Și ce altceva
Dacă decideți ferm să cheltuiți bani pe analogul străin al cazacului, alegerea este destul de mare. Mulți producători de automobile produc camere mici de mașini cu un motor mic și un consum modest de benzină. Mai mult, în Occident, astfel de mașini devin din ce în ce mai populare ca o mașină urbană pentru excursii zilnice din jurul orașului. Peugeot 106, SEAT AROSA sau DAEWOO TICO ajung la minte. Dar alegerea cea mai rezonabilă va fi, poate, Opel Cors. Această marcă are multe avantaje, printre care fiabilitatea, ușurința de întreținere, valoarea scăzută a mașinii în ochii deturnarelor. Dar, în același timp, există un minus mare - absența unui aspect extravagant pronunțat, care unește KA și Twingo.
Dacă vă respingeți numai de la acest factor, atunci cel mai potrivit coleg de clasă poate fi considerat o mașină care nu este cea mai populară marcă - LANCIA Y. Această mașină este destul de accesibilă cumpărătorului rus, iar orice distribuitor Fiat va livra o astfel de mașină pentru o comandă personală . Aspectul acestei mașini va satisface cu siguranta estheta drăguță, iar caracteristicile tehnice sunt un driver drăguț. Printre toate mașinile din această clasă LANCIA este cel mai rapid. Dar capacitățile de service provoacă preocupări serioase - este necesar să se aștepte dificultăți cu piesele de schimb datorită popularității mărcii minore.
Cele mai presante fani ale extravagantului pot oferi un alt model italian, care tocmai a experimentat a doua naștere. Acest FIAT SEICENTO, cunoscut în prima sa viață ca Fiat 600. Da, că cel mai legendar Fiat, care a devenit un prototum direct al cocoșului. Nostalging de-a lungul trecutului, italienii au stabilit din nou eliberarea acestui model. Vânzările sale în Europa încep doar și despre soarta acestui model pe piața noastră puteți ghici doar. Deși succesul explicit al modelelor UNO și PUNTO vă permite să vă uitați în viitor cu optimismul.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (Foto)
 

O sursă: "Autopilot"