Test Drive Renault Simbol începând cu anul 2008 Sedan

Pur simbolic

Noul simbol Renault a păstrat un motor de succes, o transmisie dovedită și un portbagaj imens al predecesorului. În același timp, insistă că producătorul sa schimbat dincolo de recunoaștere. Deci, acum pentru dreptul de posesie, li se cere cel puțin 33.000 de ruble. Mai Mult.
 
Oh, și îmi amintesc pe cineva! Din segmentul mai vechi, cu un motor mai mare, cost mai mare. Acesta este Opel Astra Sedan! Vedeți, chiar și turnarea cu cromul fals este același! Și felinarele unghiulare, alungite pe laturi, doar nu în partea de jos, ca pe germană și la etaj. Ei bine, ce ești tu afecțiune, simbol? Chiar crezi că poți argumenta cu mai mulți concurenți faimoși? Privind la spate este scump, dar roți mici în arcadele înguste și un perete lateral simplu, cum ar fi o propoziție: motivput!
Da, nici un bărbat frumos - unghiular, în mod inutil ridicat, simbolul Renault arată ca un urs de închidere de la magazinul de jucării. Să cumpărăm pe cineva - da doar morând naivitatea ochilor de plastic cusut oblic, iar mersul puternic va părea amuzant.
  
Dar efectul mărcii este încă prezent pe lateral, caracteristicile modelului generației anterioare sunt ghicite și în fața frontului în farurile vagi. Nu prea elegant, dar cu siguranță adaugă apariția prospețimii.
Eu iau o privire largă, inactivă, cu mânerul ușii de plastic subțire și de a porni în salon, gata de dezamăgiri. Să mă salvăm pe mine totul înțelege! Aștept un plastic strălucitor ridicol, inserții de alina sub argint, berbec subțire și pârghii de flip și regulatori.
Dar un miracol se întâmplă: Simbolul mă înconjoară cu o îngrijire de interior complet adult, plăcut lăsați aproape același lucru ca și în generația anterioară. Aterizarea vă place: linia ultra-scăzută de geamuri permite să nu caute un compromis între confort și vizibilitate, iar înălțimea reglabilă (deja în bază) a volanului se află bine în mână. Există un stoc peste cap, care este puțin lipsit de primul simbol. Dar acoperișul, ceea ce înseamnă că înălțimea salonului a rămas la fel. Optimizat forma scaunului în sine?
 
Este inutil moale, cu o pernă largă, destul de adâncă și nu optimă sub formă de spate. Persoana mare va pune presiuni asupra vertebrelor de top care descoperă tetiera. Dar șoferul crește mai repede va găsi rapid o poză confortabilă și va avea ocazia să se bucure în jetoanele salonului.
Mai întâi de toate, dispozitivele. Ei înșiși au rămas neschimbați, dar au primit niște jante cromate în jurul cadranului și au început să citească mai bine.
A schimbat designul antetului panoului frontal. Acum arată elegant; Mai mult spațiu este prevăzut pentru ecranul central al radioului. Nu au fost prea tunete la fața locului, ci cutii confortabile și cutii curată pentru trifale. Aceste modificări vizibile sunt epuizate.
Motorul de nouăzeci și zone nu a confundat deloc acneea. Nu se răcește atât de rece din partea de jos, dar când săgeata tahometrului modifică primul trimestru al cercului și merge la 4.000 rpm, împingerea motorului de 1,4 litri devine nu numai șoferul, ci și vecinii din flux.
Numerele de transfer sunt scurte, dar, probabil, pentru oraș este optimă și accelerația intensivă nu necesită prea frecvent accesarea pârghiei. Da, și lucrați cu el în plăcere. Transmisiile sunt incluse în efortul verificat, scăzut, care se încadrează în mod clar în caneluri.
 
Suspensia este moale, iar dacă mașina este în mâinile șoferului activ, apoi brandy-ul. Acesta va germina complet pasagerii din spate, ceea ce nu este prea norocos din cauza spațiului modest. Parțial această problemă rezolvă spatele îngustă a fotolilor din față și cotierele modeste, dar libere să stea încă tare.
Dar ceea ce sunt pasagerii când au 506 l volum util în spatele lor! Înălțimea de încărcare a trunchiului, deși a crescut în comparație cu predecesorul cu 16 mm, dar simbolul încă mai plătește indicatorii impresionanți și indicatorii distinctivi din clasă în dimensiunea compartimentului din spate.
 
Și lăsați designerii să nu pună capăt dezavantajelor cosmetice congenitale ale exteriorului mașinii, a apărat componenta practică a designerilor de simboluri Renault. Poate că generația următoare va cădea deloc în frumos; Adevărat și prețul, aparent, va fi complet diferit
Iar prețul curent este destul de mare. Prin urmare, aș dori să înțeleg poziția comercianților Renault, în gama de modele de care există două modele, axate inițial pe țările din lumea a treia. Mai precis, chiar și trei: La urma urmei, împreună cu simbolurile Loganov și de a doua generație, dealerii ruși oferă încă prima execuție a celor din urmă.
Cum să eliminați modelul din umbra lui Moscova Logan în Turcia? Și în general: merită sarcina de a face simbolul II ca masă? Dacă nu, el va avea un loc în figurile spectacolului.
Masina este furnizată de Salon Autoprodix, dealer oficial Renault
 
 
 

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin

 

 

O sursă: Magazine "Wheels" [Decembrie 2008]