Test Drive Renault Simbol începând cu anul 2008 Sedan

Totul în piele

Cu câțiva ani în urmă, după debutul lui Logan, puțini oameni au îndoit că au fost luate în considerare zilele predecesorului său ideologic și a concurentului real al simbolului. Dar francezii calculați și nu au crezut că a redus modelul, care în zece ani a reușit să afișeze 600.000 de cumpărători.
Unde vom face talia?
Așa cum a reușit să facă acest lucru cu o astfel de apariție, întrebarea a devenit mult timp retorică. Evident, o rudă turcă a Clio al generației anterioare de cărți Trump, veselia hrănirii magnifice ascunzând super-evacuarea (mai mult decât cea a celor cinci BMW, pe drum) trunchiul. Mașina nu a fost spartă, a fost economică și tare, și costă bani acceptabili. Dar dacă această broască Tsarevna a atras clienții chiar și într-o astfel de gardă, gândită la Renault, atunci de ce ar dori să schit?
Și aici, te rog, lucrurile franceze a ieșit. În profil, ea seamănă oarecum cu predecesorul, dar în față și în spatele fie pe iota. Extrase, poate și ușor rasă, dar farurile fațete la modă s-au prăbușit în capotă și aripile, ca și cum ar fi apă cu apă de safir în malul stâncos al Mării Egee, unde, de fapt, ne-am întâlnit cu ea. Mânginea în trecut a fost înlocuită de margini stricte ale părților laterale. Principalul lucru, hrana a devenit mult de grațios și proporțional, este posibil, se pare că se va face un trunchi separat și spațiu și destul de frumos în același timp. La prima vedere, se poate vedea: Spre deosebire de mulți concurenți, inclusiv aceeași Logan, talia la simbol este într-adevăr acolo unde este necesar și nu sub gât.
Și, la urma urmei, trucurile sunt franceze, pentru a nu cheltui bani în plus pentru lansarea modelului în producție, nici șasiul, nici cadrul interior al mașinii nu sa schimbat. Dar aici, de exemplu, ferestrele triunghiulare au apărut în rafturile din spate masive și în simbolul ca și cum ar deveni mai solid. Totul într-un mic Reno este acum destul de adult, inclusiv siguranța. Elementele de putere ale corpului sunt realizate din oțeluri aliate de forță diferită și chiar cu deformare programabilă. Pentru o mașină mică, care nu va proteja masa și volumul, circumstanța este foarte importantă.
În general, chiar îmi pare rău că nu era chemată de talie. Sub acest nume elegant, copilul va învăța în Africa de Nord, pentru care, în plus față de Europa de Est și Centrală, o noutate și este destinată. Este mai plăcut să atingeți talia decât la simbolul oricărui lucru. Deși harul și, se pare, fragilitatea mânerelor ușii din plastic provoacă unele preocupări. Ei bine, verificați. La urma urmei, cunoștința noastră va continua cu o noutate care nu este pe autostrăzile netede franceze, ci în vecinătatea orașului Bodrum. În mod excepțional de succes: drumurile din Turcia au fost asemănătoare cu călătoria noastră de la Autobahn și de a scrie dorința.
 
Dreptul de la Bursa.
Producția Klio-simbol a început la sfârșitul anului 1999 la planta Oyak-Renault din orașul turc Bursa. Construcția sa a costat 112 milioane, care are 3.800 de persoane, poate că lucrează în două schimburi, producând 160 de mii de mașini pe an. Au fost cheltuite 100 de milioane și 26 de luni privind dezvoltarea unui nou simbol. Nu numai elementele corpului și suspendarea modelului anterior, dar și tehnologia de proiectare împrumutată de la Nissan au contribuit la momentele actuale de economii.
   
Suspensia începe și câștigă
Se calmează doar jante din aliaj de 14 inci, înecate în cauciuc de profil, deși există mai moderne, 15 inch. Nu există pneumatică și design înțelept de suspendare și discurs nr. Totul este extrem de simplu, așa cum a fost înainte: Mac-Ferson în fascicul de torsiune din față și transversal, cu toate acestea, cu izvoare de rigiditate variabilă din spate. Iată prima surpriză: pe acest asfalt, mașina trebuie să vorbească ca o minge pentru ping pong, dar simbolul luminos nu este aproape expus la oscilații. Dar în cabină doar două, și apoi în față, iar trunchiul de 506 litri este gol.
Este necesar ca acum câteva minute, așezat în spatele volanului, mă gândeam la tamponul, care a ajutat la scaunul de aeronavă fără a aduce atingere spatelui. Cel puțin un velur în configurația cea mai scumpă, dar scaunele mici fără un profil explicit nu au fost impresionante. Dar acum, în cazul în care mașinile crăpate pe autostradă sunt abia frecat, am lăsat cu îndrăzneală simbolul celui mai vesel allyur. Și nu simt cel mai mic disconfort, chiar și zborul poliției mincinoase. Și ei, trebuie să spun, în Turcia o mulțime de rustici ruși. Cu siguranta o suspensie configurata mai bine pentru astfel de bani, poate ca nu sa gasesti.
Pe câmpie, nu prin umflături
Simplitatea, după cum știți, nu este bună în tot. Și dacă, cu includerea unui rând ciudat de un vechi MCP de 5 trepte de 5 trepte, nu am cele mai mici dificultăți, apoi coborâți de la ea la a doua sau a patra transmisie de la prima dată și chiar mai repede, Nu este întotdeauna posibilă. Da, proprietarii versiunii cu ACP adaptivă cu 4 trepte vor fi norocoși. Deși are caracteristici proprii.
Smooth dreaptă merge într-o creștere prelungită, cu rotații abrupte, se estompează în munți. Cu toate acestea, volanul nu se desprinde din mâini, iar hrana nu aruncă în direcția din punctul de vedere al administrabilității, copilul se comportă bine. Aici este a treia treaptă, numai mașina, în loc de comutare fără probleme, trage pe ea la ultima. Da, ce esti cu totii, am nevoie de un moment in munte! Am călătorit în inimile pedalei de gaz, sperând cel puțin astfel fixați ACP. Faceți clic pe, mâncați! Dar de ce a fost necesar să așteptăm situația când, cu excepția primului, nici o altă transmisie se potrivește?
Cu toate acestea, fac o reducere a faptului că caseta nu a avut încă timp să se obișnuiască cu mine, iar munții nu sunt elementul ei. Ca o opțiune, ia în considerare, de asemenea, faptul că motorul de 1,4 litri este singurul, care va fi în continuare în Rusia, este conceput pentru o plimbare a orașului. Cu toate acestea, se pare că se află cu acest lucru la Moscova cu un dur pe Crăciun pe soerele de jos, dar la un moment dat înțeleg: nu este mai degrabă în slăbiciunea motorului ca-în nici un fel 98 forțe pe tonă fără o mică masă exemplară, dar În faptul că acceleratorul este foarte acumulat. La urma urmei, cu orice cutie, mașina în drept este foarte netedă și pe creșterea trebuie doar să învățați să eliminați cu un cuplu de 127 nm, adăugând viteza în avans la 3750, unde forța maximă.
Mă duc în jos cu un cerc pe mecanică, am renunțat la gaz, lăsând echipamentul live al doilea (aceeași caracteristică este, de asemenea, în ACP, dacă puneți selectorul în poziția 2) și mașina, Ca și cum folosiți asistarea dealului, coborâți fără probleme la grădinile portocalii fără presare unică pe frână.
Numai pentru bani
Poate că am uitat că simbolul trebuie să fie păstrat în mod constant într-un ton, doar pentru că în cabină pare mult mai detaliat decât stabilit de supermini bugeti. Finisajul panoului frontal cu două culori este rigid, dar cu inserții metalice, climatizare, un volan de prindere și comutatoare tradiționale de rotație rotativă cu o fixare clară. O prezență dintre ei este chiar cea care este responsabilă pentru gestionarea muzicii spune că simbolul a scăpat de buget. Adevărat, toată lauda mea aparțin celei mai avansate vaccinare. În versiunea OpenIk, nu așteptați un gol ca Falcon, iar expresia va fi aer condiționat.
 
   
Cele mai frecvent utilizate butoane sunt făcute mai mari decât restul convenabil. Dar suparii pentru rezervoare limitează înălțimea sticlelor sau cutiilor
 
   
     
Nu există unitate electrică pe scaun. Dar forma universală a formei lor este rareori forțe să se refere la ajustări mecanice.
 
 
În ceea ce privește ergonomia, predecesorul nu a fost atât de rău. Dar încă mai am neclar de ce a fost necesar să se plaseze un vitezometru la 250 km / h și să lipsească tahometrul zonei roșii în favoarea gammei alb-negru a clapei. Firește, automatizarea întreruperii alimentării cu combustibil la revoluțiile limită este prezentă, dar arată-mi cel puțin un manual de instrucțiuni pentru mașină, despre care se spune despre acest lucru. Sau un cumpărător de simboluri nu a pus un temperament colic pe personal?
 
      
Butoanele ferestrelor din spate nu vor vedea imediat între scaunele din față. Dar copilul mic nu se comportă
Sofa mică, dar moale este proiectată pentru trei copii sau doi adulți
Jumperul dintre cabină și trunchi limitează înălțimea încărcăturii lungi atunci când canapeaua este pliată, dar face corpul mai dur
 
   
Scrumiera din ușa din spate nu este cea mai bună decorare. În plus, este mic și plastic
Valiza, rucsac și sac de călătorie pierdute într-un trunchi imens. Volumul său este de 506 de litri, iar lățimea este de 110 cm. Little Giant de marfă!
 
Fermecător, ordonat
Cu toate acestea, caracterul agresiv nu a fost niciodată parte a virtutei simbolului. Și au ales fanii unui depozit complet diferit de mașini, oamenii calme, rezonabili, thrify. Designerii Renaults au decis să-și lumineze viața, oferind o mașină mult mai frumoasă. Necy Klio-Mix, care coboară pielea pielii, se întoarse dacă nu în prințesă, apoi exact într-o fată modernă, modernă, care a lucrat, nu capricios. Cu orice altceva, inclusiv caracter modest, puteți accepta.
Deși motoarele franceze produse în Turcia au un motor puternic de 1,6 litri. Despre el, din păcate, în timp ce există o piață pe Logan, este mai bine să uite, dar se poate conta pe diesel urmărite în viitorul apropiat. Dar simbolul 1.4 litri pe benzina este o ofertă destul de avantajoasă. Principalii concurenti ai versiunii de bază pentru 371 275 ruble. Aveo, la un pret de 371,300 de ruble. Da, sedan Peugeot-206 de asamblare iraniene (368.000 ruble) a vândut de la noi relativ recent, și, prin urmare, ele nu pot argumenta cu autoritatea unui mic Renault, în spatele căreia opt ani în Rusia. Spectrului, accentul și chinezii sunt chiar mai ieftin. Dar, în calculul lor nu este deloc necesar. Primele două din cauza antichității, restul, din păcate, în calitate. Dacă cineva spune, spun ei, iar simbolul este bine uitat vechi, va răspunde: dar uita-te la el frumos.
Goala cu automate - mai ales pentru Rusia
Simbolul de la 371 275 ruble începe. Și un caz unic! Aproape o versiune goală a fantic (cu o singură pernă, un sistem de blocare centrală, un bornecomputer, geamuri electrice fata, reglabil pe colțul volanului, cu un amplificator și oțel de protecție a carterului) pot fi cumpărate de la ACP pentru 400 275 ruble. Șterge caz, o astfel de mașină se va potrivi numai cele mai nepretențios. Adăugat 53000, vei primi un exterior mai elegant și mai convenabil în interiorul unui expirement cu aer condiționat, un pachet electric și muzică chiar. Alte 30 de mii de mii de taxă suplimentară va necesita o aventură de control al climei, din aliaj roți, perne laterale și un sistem de încălzire foarte de dorit a scaunelor din față în condițiile noastre. Ca și în valoare de referință, mitraliera în oricare dintre versiunile costă 29.000 de ruble.
 
  
RENAULT SIMBOL 1,4MT (AT)
Informații totale
 
Corp, număr de locuri / uși
Sedan, 5/4.
 
Greutatea curbei, kg
980.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4260x1640x1143
 
Baza, mm.
2470.
 
Pitch în față / spate, mm
1406/1385.
 
clearance-ul Road, mm
140.
 
Viteză, km / h
185 (180)
 
Accelerație 0-100 km / h, cu
11,5 (13,9)
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
5.4 / 9.9 (5.8 / 10)
 
Volumul rezervorului de combustibil, l
50.
 
Motor
 
Locație
transversală frontală
 
Proiecta
4 cilindri, în linie, 16 valve
 
Volumul de lucru, SMZ
1390.
 
Putere, Hp. la rpm.
98/6000
 
Cuplu, KGMM la rpm
12,7 / 3750.
 
Şasiu
 
unitate de antrenare
pe roțile din față
 
Transmisie
5 (4) -st. Mecanică (automată)
 
Suspensie:
Arc
 
în față
Independent, cum ar fi Mac Foodson
 
in spate
semi-dependente de răsucire, traversă
 
Direcție
Rack tip cu hidraulic
 
Frâne în față / spate
Disc / tambur
 
Anvelope
175/65 R14.
 
Mașină
de la 5.11 ruble / km
 
+
Suspendarea remarcabil de reglate; o manipulare bună; preț competitiv
 
-
Echipamente de bază slabe; Boxuri de lucru fuzzy
 
 
Kirill Savchenko, Fotografia autorului

 

O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [10/2008]