Test Drive Renault Simbol începând cu anul 2008 Sedan

Mic

Ce trucuri nu merg pe marketerii autocontracenilor străini pentru a crea o mașină ieftină pentru țările în curs de dezvoltare! Totuși, cea mai populară modalitate de a simplifica un model existent. Rezultatul eforturilor designerilor de multe ori devin produse extrem de nealcoolizate, cum ar fi simbolul Renault. Cu toate acestea, în ciuda inspecției externe, aceștia dobândesc popularitate.
 
Simbolul RENAULT CLIO a apărut în 2000 (doi ani mai târziu, mașina a fost restaurată și, în același timp, au redus numele la simbol) ajustat sub cererile unui consumator tipic din țara așa-numita a treia lume. Cumpărătorii locali iubesc sedanii? Obțineți: Hatchback a blocat literalmente (în plus din punct de vedere estetic absolut nu la locul) trunchiul. Consumatorii asociați preferă ca prețurile mașinilor să fie scăzute? Vom face, doar producția prin implementarea într-o anumită țară cu o forță de muncă ieftină. Și francezii au ales Turcia și mai târziu Rusia. Ca rezultat, sa dovedit un sedan relativ ieftin și destul de modern cu patru uși. Dar este într-adevăr acea mașină care este necesară de rușine?
 
Atractiv spre exterior, simbolul nu va apela eter, nici Ungaria, nici limba rusă: trunchiul arată doar ridicol, ca și cum iubitul de manipulare a tuning a făcut o multitudine de pe carton și a lipit-o la cea de-a cincea ușă! Dar acest corp străin are o capacitate ireal: puteți să atârnați ca 510 litri! Pentru această clasă sedan, este aproape o înregistrare.
 
Dar salonul nu este cu greu mulțumit de domeniul de aplicare: în interiorul acestei clasa B, nu mai mult și nu mai puțin. În ceea ce privește designul, el este destul de plăcut (ar trebui, desigur, ar trebui remarcat faptul că a fost actualizată din când în când, iar în anul de eliberare pentru anul astfel 2000 el este foarte simplu: unele și capacele nu sunt o mustață!) Materialele de finisare sunt destul de acceptabile: Desigur, ele apar chiar și în Mercedes-Benz C-Klasse, ar privi din batjocură Frank peste marcă, dar în mașina clasei bugetare sunt în vigoare (Materiale de apel ieftine ar fi incorect deoarece mașina însăși este, în esență, ieftină). Nu este nevoie să se plângă pe deplin de partea ergonomiei: mașina este simplă, care nu este împovărată cu diverse abordări, iar butoanele disponibile sunt ușor accesibile. Cu toate acestea, pachetul este slab: este posibil să se bazeze pe ferestrele electrice frontale Da la un recorder de bandă radio simplu. Mașină, echipată, cum ar fi aer condiționat, destul de puțin.
 
Dar nu există nici o problemă cu cazul, deoarece nu este frică de coroziune, iar electricianul este destul de fiabil, deși sunt încă posibile eșecuri rare. De exemplu, primele mașini eliberate uneori au rupt imobilizatorul, iar mai târziu uneori se simte că boala, familiarizată de Renault 19, arde lumina de fundal a plăcuței de înmatriculare.
 
Pe parcursul simbolului este o mașină de scris frumos: o mică greutate contribuie la o dinamică bună care provoacă proprietarii unei călătorii destul de energice. În același timp, mașina este înfășurată, manevrabilă (încă, deoarece este creată pe baza Clio, și de când nașterea a fost considerată un ceasornic). În plus, suspendarea este suficient de moale și intensă de energie. Dar este deosebit de bun ca pe drumurile noastre rupte pe simbol, puteți conduce în jurul valorii de încredere: fundul este închis cu foi de oțel care protejează conductele de frână și paletul carterului, pe lângă clearance-ul drumului, copilul este destul de demnă de 165 mm A! Iată cum a fost pregătită mașina pentru funcționarea în Rusia și vă place.
 
Pe piața rusă există simbol cu \u200b\u200bmotoare de 1,4 litri de două tipuri: cu GBC 8- și 16-valve (Primul dezvoltă puterea de 75 CP, al doilea până la 98). Ambele agregate de putere s-au dovedit în țara noastră: au proprietăți de tracțiune decente și sunt destul de pretențioase. Întreținerea programată (înlocuirea filtrului de ulei și ulei, precum și bujii de protecție) Este recomandabil să petreceți la fiecare 15 mii km (cu toate acestea, intervalul de schimbare a uleiului este permis și nu va fi redus, nu va fi mai rău), cu fiecare 60 de ani Mii de kilometri merită să se schimbe centura de distribuție cu role și înainte de heap și curea de acționare a unităților auxiliare. Apropo, motorul cu 8 supape poate fi necesar să înlocuiască pompa. Un motor mai puțin puternic suferă de calitatea combustibilului nostru: duzele sunt repede înfundate, iar în fiecare an nu intervin. În același timp, trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de motorul cu 16 supape, într-o unitate mai simplă, este posibil să se reglementeze periodic (o dată la 80-100 mii km) lacune termice ale supapelor. Cei care au preferat un motor mai puternic nu sunt deosebit de îngrijorați de funcționarea sistemelor de injectare și de distribuție a gazelor, dar este necesar să ia notă de unele caracteristici ale funcționării. Ca și în cazul modelului mai vechi, Megane, datorită lipsei de etichete, este dificil să setați fazele la înlocuirea centurii de distribuție (prin urmare, această procedură poate fi încredințată numai de specialiștii din Renault) plus adesea bobinele de aprindere.
 
Cutiile cele mai multe mașini sunt mecanice (mașinile de simbol au apărut relativ recent). Ei nu oferă hassle specială: În înlocuirea periodică a uleiului, nu este nevoie, deși dacă doriți, sau cu starea corespunzătoare de lubrifiere, această operație poate fi în continuare implementată. Ambreiajul trăiește, de asemenea, de mult timp (120 mii km în timpul funcționării normale fără probleme). Singura notă: Trebuie să monitorizați starea glandelor, deoarece cutiile de viteze din Renault nu-i plac în mod tradițional ulei de calitate sau prea scăzute.
 
Suspendarea (pe invidia proprietarilor celuilalt Renault) Mașina are un durabil și tare, nu e de mirare că mașina a fost rafinată cu calculul funcționării în condiții dificile. Dacă vă mișcați mai mult sau mai puțin cu atenție, de mai mulți ani nu există părți pentru suspendarea de a cumpăra! De exemplu, bucșe de stabilitate încrucișată, suporturi cu bile, precum și sfaturi ale tragerii de direcție merg până la 100 mii km fără semne de stare de rău. Amortizoarele de șoc servesc la fel de mult la fel de mult. Balamalele ruberometalice în suspensie, uneori, rezistă la 150 de mii km. Nu există plângeri și frâne: tampoanele frontale vor fi cel mai probabil de mii de treizeci (în ciuda faptului că discurile sunt mai durabile în două), iar partea din spate nu necesită înlocuirea și kilometrii EDA mii sute (de când mecanismele de tambur sunt instalate).
 
Uneori, pentru rezultatul dorit, trebuie să vă depășiți pe cont propriu. Un sedan, construit pe baza unui hatchback compact, demonstrează în mod clar că, din motive de practică, fiabilitate, sentimente de încredere pe drumuri și confort proaste (mai ales când toate acestea sunt oferite la un preț atât de plăcut), merită închiderea ochii și pentru aspectul cel mai estetic și în absența prestigiului. Dacă atunci când alegeți o mașină, Ponte nu redă un rol decisiv, atunci simbolul utilizat poate fi considerat în siguranță una dintre cele mai bune soluții ale problemei de transport pentru un reprezentant al clasei de mijloc rusești.
 
Unele caracteristici
 
Sedan de tip corp.
Numărul de uși 4
Numărul de locuri 5
Lungime 4171 mm.
Lățime 1639 mm.
Înălțime 1437 mm.
Ampatament 2470 mm.
Clearance-ul rutier 165 mm
Accelerația de până la 100 km / h * 11.2 s
Viteza maximă * 186 km / h
* Aceste mașini cu motor 1.4 16V și MCPP.
 
 
Avantajele și dezavantajele modelului
 
Avantaje
Trunchi imens
Suspendare puternică
Preț accesibil
dezavantaje
Apariția neatractivă
Salonul închis
Designul depășit
 

O sursă: Magazine de automobile și prețuri №12, 24 martie 2008.